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Dica útil da SACHS:

Instalação de embreagens – considerações necessárias.

Troca profissional da embreagem

Trocar a embreagem de uma transmissão manual de forma tão profissional que as marchas possam ser engatadas perfeitamente – isso é simples rotina para um mecânico.

Mas as análises que as montadoras efetuaram das reclamações de embreagens mostram que, em alguns casos, há exceções.

Nesses casos, o dano comprova que se, na troca dos componentes, forem considerados apenas alguns detalhes decisivos, é possível poupar bastante tempo e dinheiro, evitando que os clientes fiquem aborrecidos.

Troca profissional da embreagem

Trocar a embreagem de uma transmissão manual de forma tão profissional que as marchas possam ser engatadas perfeitamente – isso é simples rotina para um mecânico.

Mas as análises que as montadoras efetuaram das reclamações de embreagens mostram que, em alguns casos, há exceções.

Nesses casos, o dano comprova que se, na troca dos componentes, forem considerados apenas alguns detalhes decisivos, é possível poupar bastante tempo e dinheiro, evitando que os clientes fiquem aborrecidos.

Limpeza de todas as peças relevantes

Antes da montagem de embreagens novas, é necessário limpar o interior da capa seca e todos os componentes do sistema de acionamento da embreagem, como o garfo de embreagem, a bucha de guia do mancal e o eixo de entrada da transmissão juntamente com o perfil do estriado. Essa é a única forma de identificar se essas peças apresentam sinais de desgaste que possam comprometer as características de desengate da nova embreagem. Havendo desgaste, os componentes descritos também deverão ser trocados.

Limpeza de todas as peças relevantes

Antes da montagem de embreagens novas, é necessário limpar o interior da capa seca e todos os componentes do sistema de acionamento da embreagem, como o garfo de embreagem, a bucha de guia do mancal e o eixo de entrada da transmissão juntamente com o perfil do estriado. Essa é a única forma de identificar se essas peças apresentam sinais de desgaste que possam comprometer as características de desengate da nova embreagem. Havendo desgaste, os componentes descritos também deverão ser trocados.

Nunca esquecer o teste de empenamento

As peças de reposição da marca são fabricadas atendendo aos mais modernos padrões de produção. Contudo, especialmente os componentes de precisão, como as embreagens, podem ser danificados por manuseio inapropriado no transporte até a oficina. O estado da embalagem é o primeiro indício. Por isso, antes de montar qualquer embreagem, é necessário checar se o disco está empenado, mesmo não sendo previsto no plano de serviço. Como a operação da embreagem é um processo de precisão, o empenamento do revestimento não deve ser muito acima de 0,5 mm. Caso contrário, haverá dificuldade ou até mesmo impossibilidade de trocar as marchas.

Nunca esquecer o teste de empenamento

As peças de reposição da marca são fabricadas atendendo aos mais modernos padrões de produção. Contudo, especialmente os componentes de precisão, como as embreagens, podem ser danificados por manuseio inapropriado no transporte até a oficina. O estado da embalagem é o primeiro indício. Por isso, antes de montar qualquer embreagem, é necessário checar se o disco está empenado, mesmo não sendo previsto no plano de serviço. Como a operação da embreagem é um processo de precisão, o empenamento do revestimento não deve ser muito acima de 0,5 mm. Caso contrário, haverá dificuldade ou até mesmo impossibilidade de trocar as marchas.

Centralização do disco de embreagem

A montagem da transmissão será facilitada se o disco de embreagem for perfeitamente centralizado antes de ser pressionado contra o platô: isso minimiza o risco de danificação e/ou deformação do perfil do cubo. A tolerância entre o eixo de entrada da transmissão e o perfil do cubo é de apenas poucos centésimos de milímetro. E mesmo deformações mínimas causadas na colocação do eixo de entrada da transmissão restringem a mobilidade, que será necessária no desengate.

Centralização do disco de embreagem

A montagem da transmissão será facilitada se o disco de embreagem for perfeitamente centralizado antes de ser pressionado contra o platô: isso minimiza o risco de danificação e/ou deformação do perfil do cubo. A tolerância entre o eixo de entrada da transmissão e o perfil do cubo é de apenas poucos centésimos de milímetro. E mesmo deformações mínimas causadas na colocação do eixo de entrada da transmissão restringem a mobilidade, que será necessária no desengate.

Revestimentos sempre limpos

A função da embreagem e, consequentemente, as características de mudança ficam ainda melhores se mesmo os perfis de cubos especialmente revestidos forem lubrificados com a graxa especial antes de serem montados – ferramentas adequadas para isso são pinséis e escovas de dente. Para evitar a trepidação da embreagem, é preciso eliminar o excesso de lubrificante e manter os revestimentos absolutamente limpos. Pela mesma razão, também é recomendado limpar as superfícies de atrito do volante e do platô.

Como em muitas outras áreas, o seguinte princípio também se aplica à troca da embreagem: vale a pena fazer pequenos investimentos adicionais logo de início.

Revestimentos sempre limpos

A função da embreagem e, consequentemente, as características de mudança ficam ainda melhores se mesmo os perfis de cubos especialmente revestidos forem lubrificados com a graxa especial antes de serem montados – ferramentas adequadas para isso são pinséis e escovas de dente. Para evitar a trepidação da embreagem, é preciso eliminar o excesso de lubrificante e manter os revestimentos absolutamente limpos. Pela mesma razão, também é recomendado limpar as superfícies de atrito do volante e do platô.

Como em muitas outras áreas, o seguinte princípio também se aplica à troca da embreagem: vale a pena fazer pequenos investimentos adicionais logo de início.

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