Neste guia "Como fazer" é exemplificada a substituição de um disco de travão TRW num veículo pesado.
Atenção: antes de proceder a uma reparação num veículo comercial, é muito importante que as especificações de montagem e instruções de reparação do fabricante do veículo sejam atentamente observadas!
Aviso: antes de proceder à desmontagem, comparar o disco de travão novo com o que está instalado. Neste ponto, assegurar que a referência e a versão estão corretas; para além disso, prestar especial atenção para garantir que todos os acessórios necessários para a conexão do cubo da roda e disco de travão estão disponíveis (p. ex., parafusos novos, calços e lubrificantes, bem como as ferramentas especiais necessárias).
Guias Como fazer
Após levantar o veículo, de forma segura, e desmontar a roda, podem começar os trabalhos para a substituição do disco de travão. Após desligar os cabos do sensor ABS e do indicador do desgaste, e retirar o cilindro de travão, é necessário reposicionar mecanicamente os êmbolos da pinça de travão. Para isso, remover a tampa vedante do afinador e rodar o adaptador que se encontra por baixo (incluído na caixa das pastilhas de travão TRW, como acessório) no sentido oposto ao dos ponteiros do relógio. Deste modo, os êmbolos revelam a pastilha interna.
Através do “enroscamento” do acoplamento de segurança no afinador é produzido um ruído de “clique”.
Agora podem ser desmontadas a cavilha de mola, o parafuso de segurança e o suporte de fixação da pastilha, juntamente com as pastilhas de travão. A pinça é desmontada na totalidade, após a remoção dos parafusos de fixação do suporte. Desmontar o cubo da roda com disco de travão.
Aviso: os processos de trabalho podem variar substancialmente, consoante o sistema de travagem e o fabricante do veículo. Neste vídeo é apenas exemplificado um sistema.
Para desmontar o cubo da roda e o respetivo disco de travão, remover a tampa da porca de eixo, bem como a própria porca de eixo. Seguidamente, desmontar o cubo da roda e o disco de travão e pousar sobre uma superfície de trabalho estável. Remover então o anel ABS. Desapertar e remover todos os parafusos de conexão entre o cubo da roda e o disco de travão. De seguida, pressionar (remover) o disco de travão do cubo da roda, utilizando uma prensa hidráulica.
Antes da montagem do novo disco de travão, limpar minuciosamente as superfícies de encosto no cubo da roda e eliminar quaisquer vestígios de corrosão. Seguidamente, posicionar o novo disco de travão no cubo da roda, conforme ilustrado no vídeo.
Fixar o disco de travão no cubo da roda através de um conjunto novo de parafusos de conexão. Primeiro, apertar os parafusos manualmente; depois apertar os parafusos em cruz com o binário de aperto prescrito.
De seguida, montar um novo anel ABS no cubo da roda. Colocar o cubo da roda novamente no eixo e fixar com a porca de eixo. Apertar a porca de eixo com o binário de aperto prescrito e montar novamente a tampa da porca de eixo. Antes de montar novamente a pinça de travão, limpar o disco de travão com um spray de limpeza de travões TRW. De seguida, colocar as novas pastilhas de travão na pinça de travão e instalá-las com as molas de retenção das pastilhas fornecidas.
Aviso: tendo como objetivo o aperfeiçoamento contínuo dos seus produtos, a TRW modificou o design das molas de retenção das pastilhas para alguns kits de pastilhas de travão. A nova mola de retenção das pastilhas e a antiga mola de retenção das pastilhas TRW ou OE são equivalentes! Para mais informações consulte a Informação de Serviço TRW XZS152.
Agora, montar os acessórios fornecidos para a fixação das pastilhas, bem como o indicador de desgaste. Atenção: não é permitido retificar as pastilhas de travão. Trabalhos manuais nas pastilhas, como p. ex. polir ou retificar a placa traseira das pastilhas, resultam numa sobrecarga mecânica e térmica. As consequências podem ser a formação de ruídos ou o bloqueio das pastilhas nos encaixes das pinças de travão. A eficiência do travão é reduzida, aumentando o desgaste e os ruídos durante a travagem. Não realizar quaisquer modificações no sistema de travagem! Seguidamente, deve-se montar o cilindro de travão e conectar os cabos.
Os trabalhos finais de afinação são particularmente importantes para o funcionamento correto do travão.
Realize o processo de afinação conforme especificado pelo respetivo fabricante:
- Rodar o afinador no sentido dos ponteiros do relógio até as pastilhas encostarem no disco de travão. Não rodar o afinador em demasia durante este procedimento!
- De seguida deve-se recuar o afinador em 3 até 4 cliques.
Após acionar e soltar o travão (não é exibido no vídeo), deve ser possível rodar o cubo da roda manualmente. De seguida deve-se montar e centrar a roda e fixar com o binário de aperto especificado pelo fabricante do veículo.
Após uma prova de estrada deve-se verificar o sistema de travagem num banco de ensaio de travões para veículos pesados.
Bom saber
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