Apesar de o cabo do travão de mão não estar exposto a um elevado esforço mecânico tal como acontece com as pastilhas ou os discos dos travões, ainda assim está sujeito a um determinado desgaste.
Por isso, a cobertura de poliamida pode, por exemplo, ser danificada por influências externas, como por ex. projeção de pedras, que permitem a entrada de água e de sujidade. E isso leva ao aparecimento de corrosão. O cabo incha e deixa de poder deslizar sem resistência. Apesar de, na maioria dos casos, o travão de mão ainda poder ser acionado, deixa de poder ser solto corretamente.
Guias Como fazer
- Arrastar dos travões, e consequentemente maior desgaste
- Sobreaquecimento dos travões
Na pior das hipóteses, o travão de mão não se solta e o veículo não se move. Como esses casos não são assim tão raros (na Europa, os cabos do travão de mão são trocados em 2% de todos os veículos), aconselha-se a realização de uma verificação regular.
Um primeiro diagnóstico é realizado num banco de teste de travões. No processo não pode existir nenhuma desaceleração de travagem considerável no banco de teste, sem que o travão de mão seja acionado. Se existirem valores de travagem aumentados, isso pode dever-se perfeitamente aos cabos do travão de mão. Para um diagnóstico mais preciso é necessário que o veículo seja examinado no elevador hidráulico.
Verificar em primeiro lugar se as rodas rodam livremente com o travão de mão solto. Caso as rodas não rodem livremente, uma verificação visual dos cabos do travão de mão pode fornecer alguma indicação sobre a necessidade da sua substituição.
Mesmo pequenos danos na cobertura ou na guarnição de vedação provocam com o passar do tempo uma falha de funcionamento no travão de mão. A TRW recomenda neste caso a substituição dos cabos do travão de mão.
No caso de um sistema de travões de tambor, é necessário remover o tambor do travão. Em seguida, puxa-se a alavanca do travão de mão e verifica-se se o mecanismo do travão de mão funciona corretamente. Com o travão de mão solto, as maxilas de travão devem estar completamente na sua posição inicial. Em caso de dúvida, soltar os cabos do travão de mão e verificá-los individualmente.
No caso de uma pinça de travão com mecanismo de travão de mão desengatar os cabos do travão de mão e verificar se as rodas rodam livremente. Se as rodas rodarem livremente após a desmontagem, isso significa que os cabos do travão de mão têm de ser substituídos.
Após o desengate do cabo do travão de mão da alavanca do travão de mão, este é desencaixado do suporte na pinça do travão.
Em seguida, os suportes dos cabos do travão de mão são removidos da carroçaria.
Agora é desengatada a ligação dos cabos do travão de mão na compensação longitudinal do cabo e os cabos do travão de mão são desencaixados.
Antes da montagem, comparar o cabo do travão de mão desmontado com o novo, para garantir que este pode ser montado sem problemas. Para tal, deve prestar-se especial atenção ao comprimento e à ligação no início e no final.
A diferente coloração dos cabos do travão de mão destina-se a facilitar a sua identificação. Neste caso, o cabo do travão de mão amarelo deve ser montado no lado direito e o azul no lado esquerdo. Encaixar agora o cabo do travão de mão na união. Para isso é obrigatório respeitar a posição correta do cabo (amarelo do lado direito, azul do lado esquerdo).
Depois de a ligação ser engatada novamente na compensação longitudinal do cabo, os cabos do travão de mão devem ser fixados nos suportes da carroçaria. Além disso, é necessário que o suporte do cabo do travão de mão na pinça do travão seja limpo e o cabo do travão de mão seja encaixado.
Em seguida, o novo cabo do travão de mão é engatado na alavanca do travão de mão.
Depois de a compensação longitudinal do cabo ser pulverizada com removedor de ferrugem (deixar atuar durante alguns minutos!), ajustá-la de forma que a alavanca do travão de mão na pinça do travão tenha uma folga de aprox. 1 mm relativamente ao batente final.
A função do travão de mão é verificada ao puxar a alavanca do travão de mão. A alavanca do travão de mão não deve ser puxada mais do que 3 entalhes.
Após uma viagem de teste é necessário verificar mais uma vez a função do travão de mão no banco de teste de travões.
Bom saber
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