Um bloqueio repentino do eixo traseiro durante a marcha é um dos defeitos mais perigosos que podem acontecer num veículo. Pois, na maioria dos casos, o veículo descontrola-se e só com muita habilidade volta a ficar sob controlo.
Deixou de rodar
No nosso exemplo, o defeito ocorre durante o estacionamento. Após uma quebra claramente audível durante a marcha-atrás, a roda traseira do lado esquerdo fica bloqueada. Para a oficina a principal questão que se coloca é como é que o tambor do travão - o veículo estava equipado com travões de tambor - se desmonta sem destruir as outras peças.
Truques e dicas
Em seguida encontra algumas indicações e dicas, assim como uma breve explicação sobre os diferentes dispositivos de afinação e como os afinar, para poder desmontar o tambor com mais facilidade.
Guias Como fazer
No primeiro passo é necessário identificar o sistema incorporado no veículo. O número de peça do conjunto de sapatas de freio pode ser encontrado no catálogo de produtos por meio dos dados do veículo. A figura relativa ao número de referência fornece então a indicação fundamental sobre o dispositivo de afinação e o procedimento a seguir para libertar o travão.
No nosso caso, a alavanca do travão de mão teve de ser deslocada pelos furos roscados dos parafusos da roda com uma pancada no sentido do prato do travão. Dessa forma, o encosto do travão de mão (levantamento na alavanca) salta atrás da maxila do travão e desbloqueia o chamado afinador incremental. Para isso, é necessário que o tambor gire para uma posição que permita a colocação de um punção diretamente na alavanca.
Para garantir que a alavanca recolhe totalmente, pode ser necessário soltar completamente o cabo do travão de mão.
Agora já é possível desmontar o tambor. A causa do bloqueio do travão deveu-se a um revestimento (material de fricção da maxila do travão) solto. A avaria foi eliminada após a montagem de um TRW‐Superkit e a afinação do travão de mão.
Em seguida encontrará outros dispositivos de afinação e como os afinar.
Ajuste Bosch/Bendix- Long Lever
a) Separar as duas alavancas no sentido da seta de forma a separar os dentados.
b) A alavanca recua e liberta o travão.
Ajuste Bosch/Bendix- Short Lever
a) Pressionar a alavanca inferior no sentido da seta de forma a separar os dentados.
b) A alavanca superior recua e liberta o travão.
Reajuste do calço VW
a) Pressionar o calço no sentido da seta.
b) O dispositivo de afinação reduzido dessa forma liberta o travão.
Ajuste Lucas‐One Shot
a) Separar os dois segmentos das rodas dentadas no sentido da seta de forma a separar os dentados.
b) O dispositivo de afinação encolhe e dessa forma liberta o travão.
Nota
Devido à variedade de dispositivos de afinação não é possível descrever aqui todos os dispositivos. Em geral, todos os sistemas de travão de tambor dispõem de um dispositivo de afinação mecânico, que pode ser afinado em conformidade.
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