O disco de embreagem é o componente que faz a conexão no centro da embreagem. Trata-se de um componente compacto e altamente complexo sujeito a elevados esforços. Juntamente com a placa de pressão, ele transfere o torque do motor ao eixo de entrada da transmissão. Além disso, ele reduz vibrações torcionais na transmissão, causadas pelo motor de combustão.
Após a produção, a ZF inspeciona cada disco de embreagem para verificar se está se movimentando livremente e apenas libera para a venda as peças que passaram no teste: nesse processo, os colaboradores da ZF posicionam os discos entre duas placas que são pressionadas uma a outra com uma força predeterminada. Em seguida, as placas são separadas a uma certa distância. Se o ajuste do disco de embreagem estiver perfeito, ele poderá rodar livremente entre as placas.
Para funcionarem perfeitamente, os discos de embreagem novos não devem exceder uma excentricidade lateral máxima de 0,5 milímetros.
A SACHS disponibiliza informações de serviço gratuitas para download sobre este e outros tópicos.
Guias Como fazer
Apesar da fabricação impecável e da verificação pela ZF, existe o risco de que os produtos fiquem danificados durante o transporte, o manuseio ou o armazenamento. Isso faz com que seja aconselhável inspecionar cada disco de embreagem para ver se há excentricidade lateral, antes da instalação – utilizando uma ferramenta especial (relógio comparador) no diâmetro externo do revestimento da embreagem. Se o desvio medido for superior a 0,5 mm, o disco de embreagem precisará ser corrigido por meio de um dispositivo de desempeno. Caso contrário, existe o risco de a embreagem não se separar corretamente mais tarde.
Os colaboradores das oficinas que sabem como verificar os discos da embreagem não precisam gastar muito tempo na verificação da excentricidade lateral, especialmente em comparação com o tempo que levaria para desmontar a transmissão, que, caso contrário, seria necessário. Isso significa que a verificação é o melhor método e o mais econômico.
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