Os amortecedores de torção desempenham uma função importante na embreagem: os modelos com efeito de amortecimento de vários estágios são usados para reduzir as vibrações na linha de transmissão.
Guia de instruções
Ocorrem regularmente mal-entendidos ao instalar embreagens com uma tomada de força permanente, pois, por motivos de projeto, as molas do amortecedor de torção ficam soltas nos recessos das molas. Isso não é uma falha - a função da embreagem do amortecedor de torção está intacta e o amortecedor de torção não está com defeito.
As vibrações que ocorrem na linha de transmissão e na unidade acionada (por exemplo, bomba hidráulica) causam ruídos e aumentam o desgaste dos componentes ao redor. Para reduzir as vibrações de ressonância da sobreposição de vibrações do driveline e da unidade acionada, são usados amortecedores de torção com um efeito de amortecimento de vários estágios.
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As molas helicoidais com diferentes dimensões (comprimento, espessura do material e número de espiras) são inseridas no amortecedor de torção em pares opostos. Devido às diferentes dimensões, as molas têm folga de acordo com o recesso da mola. As molas pertencentes ao primeiro estágio se encaixam adequadamente no recesso, as molas pertencentes ao respectivo estágio seguinte são um pouco mais curtas e, portanto, têm mais folga. Quando a embreagem não está instalada, as molas se movem no recesso da mola da placa de suporte e, como resultado da grande folga, podem causar ruídos de chocalho. Isso está relacionado ao projeto e não é um defeito.
Não é possível que as molas chacoalhem durante a operação, pois elas se encaixam bem em uma extremidade do recesso da mola como resultado das forças rotacionais. Dependendo do ângulo de rotação entre o amortecedor de torção e o disco de embreagem, os pares de molas agarram o respectivo estágio de amortecimento, um após o outro, o que proporciona um efeito de amortecimento de vários estágios. Os modelos de amortecedores de torção projetados dessa forma que pertencem a embreagens PTO garantem um alto nível de amortecimento de ruído e vibração combinado com uma alta capacidade de carga.
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