O problema da patinação da embreagem envolve várias áreas. Por exemplo, a embreagem de um veículo pode deslizar somente a alta velocidade. Outros motoristas se queixam que a sua embreagem patina quando o motor está frio, durante a partida, ao engatar ou na posição da primeira marcha. Outros notam que a embreagem patina durante a maior parte do período da aceleração, e ainda outros dizem que a sua embreagem patina depois do ajuste de chip. Os sintomas e as causas da patinação da embreagem são tão variados como os sintomas. Mesmo uma embreagem totalmente nova pode patinar por diversas razões. Além da placa de pressão e do disco da embreagem, muitas vezes as causas da patinação da embreagem podem estar no sistema de desengate. Outras razões incluem um volante retrabalhado inadequadamente ou a instalação da embreagem incorreta.
Em caso de patinação da embreagem, verifique:
- Desgaste do sistema de desengate, movimento livre, ajuste?
- Peças corretas para o veículo?
- Volante corretamente retrabalhado?
- Contaminação das superfícies de atrito com lubrificante?
- Deformação das superfícies de atrito no volante e placa de pressão?
Causas da patinação da embreagem
Causa:
- Desgaste normal devido às condições de uso específicas
- Partidas frequentes com o veículo/estilo de dirigir incorreto
- Mecanismo de acionamento da embreagem duro
- Sistema de acionamento ajustado incorretamente ou reajustado
Consequência:
- A placa de pressão da embreagem não tem a pressão de compressão total
Causa:
- Junta danificada da transmissão ou motor
- Excesso de graxa no eixo de entrada da transmissão ou no mancal piloto
- Vazamento no sistema de acionamento hidráulico
- Contaminação das superfícies de atrito devido a um manuseio incorreto
Consequência:
- Patinação da embreagem devido a valores de atrito baixos dos revestimentos
Causa:
- Constante patinação da embreagem permitida
- Partida do veículo com marcha muito alta
- Pressão de compressão insuficiente
- Problemas no sistema de desengate – falta de folga na embreagem e consequente rigidez
- Contaminação com óleo ou graxa
- Volante com espessura excessiva
Consequência:
- O superaquecimento destruiu o agente ligante do revestimento
Causa:
- Superfície de atrito severamente marcada (volante não foi reusinado)
- Superfície de atrito do volante da placa de pressão deformada devido a superaquecimento
Consequência:
- Redução dos valores de atrito
- Raio de atrito alterado (alavanca de força efetiva)
Comentário:
Em discos de embreagem novos, inicialmente, o revestimento somente tem contato periférico (maior raio de atrito devido ao contato abaulado mínimo com a superfície de atrito da placa de pressão). Consequentemente, os componentes novos podem transmitir níveis de plena carga, mesmo antes de serem completamente amaciados.
Característica de qualidade! Não é falha!
Causa:
- Constante patinação da embreagem permitida
- Contaminação com óleo ou graxa
- Problemas no sistema de desengate – falta de folga na embreagem e consequente rigidez
- Volante muito grosso (reusinagem incorreta)
Consequência:
- A embreagem patina porque a pressão de compressão é muito baixa. Em qualquer caso, a patinação constante da embreagem gerará mais calor do que o que pode ser absorvido. Isso provoca superaquecimento.
Causa:
- Sistema de acionamento desgastado
- Tubo guia desgastado
Consequência:
- O efeito da pressão de compressão é negativamente afetado pelo mancal de desengate da embreagem empenado.
Causa:
- Pressão excessiva/percurso de recuo extremamente excedido
Consequência:
- A pressão de compressão da mola de diafragma não corresponde mais aos valores projetados
Comentário:
Também causa arraste devido ao recuo insuficiente da placa de pressão
Causa:
- Contato constante ou fora do centro do mancal de embreagem no anel ou alavancas de desengate
Consequência:
- A força de pressão não é mais eficaz, pois as alavancas de desengate ficam bloqueadas pelos cames guia quando a embreagem está engatada
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