A direção eletro-hidráulica (EPHS) é uma tecnologia intermédia no sentido da direção totalmente elétrica (EPS - direção elétrica). Este sistema de direção é utilizado em diversos modelos de grande volume. Mais de dez milhões de veículos estão atualmente equipados com esta tecnologia.
Guias Como fazer
Uma grande vantagem do EPHS comparativamente aos sistemas hidráulicos convencionais é o facto de o EPHS não necessitar de uma bomba de direção com transmissão por correia. A unidade da bomba do motor combina um motor elétrico, uma bomba de engrenagem, um reservatório para o fluido e a respetiva unidade de comando numa caixa.
A unidade da bomba do motor é alimentada pelo sistema elétrico do veículo e, como consequência, funciona de forma totalmente independente do motor do veículo. Dependendo do sistema, os sistemas de direção eletro-hidráulicos utilizam até 75 % menos energia do que os sistemas hidráulicos com correia trapezoidal e bomba de direção assistida.
A unidade da bomba do motor funciona permanentemente a uma velocidade reduzida, de modo a fornecer potência à direção assistida sem atraso para as manobras de direção. Em caso de uma manobra de direção, esta é adaptada ao ângulo de direção e à velocidade da direção, tendo em consideração a velocidade do veículo.
Em caso de ruídos fortes durante as manobras de direção, é especialmente importante seguir um procedimento de deteção de avarias claramente estruturado, uma vez que a substituição prematura da unidade da bomba do motor é muitas vezes dispendiosa e pode não ser sinónimo de sucesso.
A nossa experiência demonstrou que um aumento da emissão de ruídos ocorre frequentemente após reparações inadequadas no sistema de direção ou nos componentes de suspensão.
O diagnóstico deve ser iniciado com uma avaliação detalhada do veículo e do equipamento periférico. Um certo nível de emissão de ruídos, especialmente nos batentes direito e esquerdo, é considerado normal e apenas indica que o limite da direção foi alcançado. Contudo, se durante a alteração da carga do servo se ouvir um som estridente, o problema pode estar nas imediações da unidade da bomba do motor.
Verificar a fonte de alimentação do sistema elétrico do veículo. Se a voltagem for demasiado reduzida, o consumo de energia da direção aumenta automaticamente, provocando uma emissão de ruídos mais elevada que podem ser ouvidos no compartimento do passageiro.
A temperatura do óleo, o estado do óleo, o nível do óleo e o sistema eletrónico da direção também devem ser verificados. Um sistema de direção purgado incorretamente pode também ser uma fonte de ruído. Um óleo espumoso pode ser o resultado de uma purga insuficiente.
Cada manobra de direção provoca um aumento da velocidade da unidade da bomba do motor, de forma a criar pressão suficiente para a direção assistida. Isto resulta numa vibração e pulsação de alta pressão dos tubos. Os tubos são por isso isolados com borracha e fixados à carroçaria com braçadeiras especiais para tubos flexíveis.
Apenas um tubo flexível em contacto com uma parte da carroçaria provoca um aumento da emissão de ruídos. Por este motivo, os trabalhos de reparação neste tipo de sistemas devem ser realizados de forma cuidadosa e minuciosa. Uma unidade da bomba do motor instalada com tensão pode também ter este efeito.
Para absorver as vibrações e pulsações de pressão nestes sistemas de direção, os tubos isolados com borracha são utilizados para conectar a unidade da bomba do motor à caixa da direção. Os tubos são concebidos para absorver as pulsações de pressão.
Durante a verificação destes itens, assegurar que os mesmos não se encontram demasiado dobrados ou tensionados, uma vez que isso provoca a diminuição do efeito de absorção. O mesmo se aplica à instalação dos cabos. Se estes entrarem em contacto com a fixação para a unidade da bomba do motor ou para o reservatório, isto pode também provocar ruídos indesejáveis.
A unidade da bomba do motor está apoiada sobre uma fixação especial com amortecedores de borracha. Um manuseamento inadequado ou uma instalação incorreta podem igualmente resultar numa emissão excessiva de ruídos. Por esta razão, os acessórios fornecidos tais como, por exemplo, os amortecedores de borracha e/ou as fixações devem ser sempre instalados caso sejam realizados trabalhos no EPHS.
De seguida são novamente listados os vários passos do teste:
- Verificar a fonte de alimentação do veículo
- Verificar o fluido hidráulico (temperatura, estado, nível do fluido)
- Verificar a instalação dos tubos
- Montagem da unidade da bomba do motor
Se estes conselhos forem seguidos, uma reparação bem-sucedida nestes sistemas de direção não deverá representar qualquer problema.
Bom saber
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