Guias Como fazer
Se a embreagem não estiver desengatando, o problema não precisa ser necessariamente de danos na embreagem. Causas frequentes para a embreagem não desengatar corretamente incluem falhas no sistema de desengate (mancal de desengate da embreagem, cilindro escravo, alavanca da embreagem), mancal piloto emperrado ou não cumprimento de importantes requisitos de instalação.
Verificar:
- Todos os pontos de verificação foram observados durante a instalação? Veja a dica SACHS para oficinas: Instalação de embreagens
- Componentes desgastados do sistema de desengate?
- Cabos, sistema hidráulico, pontos de articulação
- O ajuste está correto?
Causa:
- Deformação durante o transporte ou instalação
- Excentricidade lateral de aprox. 0,5 mm significativamente excedido
Consequência:
O recuo especificado da placa de pressão não é mais suficiente para garantir o desengate total.
Comentário:
Antes da instalação, verifique sempre se os discos de embreagem apresentam excentricidade lateral.
Causa:
- Graxa inexistente ou incorretamente aplicada durante a instalação
- Contaminação das superfícies de atrito devido a um manuseio incorreto
Consequência:
O disco de embreagem não desliza livremente no eixo da transmissão e emperra. O revestimento da embreagem ainda tem contato com a superfície de atrito do volante.
Comentário:
No estágio inicial é possível perceber uma trepidação. Use sempre o lubrificante de alto desempenho SACHS nº 4200 080 050.
Causa:
- O eixo da transmissão e o perfil do cubo foram forçados durante a instalação
- Movimento angular excessivo durante a instalação da transmissão
Consequência:
A embreagem desengata de forma incorreta, porque o disco da embreagem emperra em vez de deslizar sobre o eixo de entrada.
Comentário:
- Centralize o disco de embreagem durante a instalação, usando as ferramentas adequadas
- Não mova a transmissão muito para cima e para baixo ou lateralmente durante a montagem
Causa:
- Durante a instalação, o eixo de entrada bateu no cubo do disco de embreagem
- Deformação por calor excessivo (descoloração azul dos componentes de metal)
Consequência:
A embreagem não desengata mais, porque o recuo definido na placa de pressão não é mais suficiente.
Causa:
- O motor ou transmissão foi solto com o eixo de entrada ainda no cubo do disco de embreagem, fratura devido ao efeito de alavanca
- Desvio paralelo ou angular
Consequência:
Excentricidade lateral do disco de embreagem muito grande.
Comentário
- Não mova a transmissão muito para cima e para baixo ou lateralmente durante a montagem.
- Somente abaixe a transmissão durante a desmontagem e montagem se o eixo de entrada não estiver dentro do disco de embreagem.
Causa:
- Capa seca da embreagem e flange do virabrequim não centralizados, movimento oscilatório devido ao desvio angular ou paralelo
- O mancal piloto está faltando
- O eixo de entrada da transmissão tem folga excessiva ou não está sendo guiado
Consequência:
- Cubo emperrado ou torto no eixo de entrada da transmissão
- Perfil do cubo altamente desgastado
Comentário:
Também pode causar ruídos.
Causa:
- Dirigir em velocidade de rolagem elevada com uma marcha baixa e pedal da embreagem pressionado, o disco de embreagem excede a velocidade máxima permitida (velocidade de ruptura)
- Seleção da marcha errada (muito baixa) ao trocar de uma marcha maior para menor
Consequência:
Fragmentos dos revestimentos ficam presos no volante ou na carcaça da placa de pressão da embreagem.
Comentário:
O motor não está envolvido! A velocidade de ruptura dos revestimentos está acima da velocidade máxima do motor. Revestimentos superaquecidos se rompem mais cedo.
Causa:
- Estilo de dirigir com rotações baixas, condução com marcha alta em baixa velocidade e carga plena
- Operação extremamente irregular do motor
- Articulações da linha de transmissão desgastadas
Consequência:
Fragmentos são arremessados para fora e ficam presos nos revestimentos.
Causa:
- Carga de compressão extrema devido a erro na troca de marcha
- Manobras de reboque inapropriadas
- Erros de operação no banco de teste de rolo
- Folga na linha de transmissão
- Dobrado durante a instalação
- Dano de transporte
Consequência:
Recuo insuficiente da placa de pressão. A embreagem não desengata completamente.
Causa:
- O percurso de desengate permitido é excedido
- Instalação do disco de embreagem incorreto
- Disco de embreagem instalado de forma errada
Consequência:
A mola de diafragma arrasta o disco de embreagem
Comentário:
Também causa ruídos.
Causa:
- Pré-carga do mancal de embreagem muito baixa
- Sistema de acionamento de embreagem desgastado
- Tubo guia desgastado ou dobrado
- Motor e transmissão não centralizados de forma precisa
Consequência:
Contato excêntrico contínuo do mancal de embreagem nas linguetas da mola de diafragma acima da capacidade de autocentragem. Estes movimentos relativos aumentam o desgaste em todos os elementos de operação mecânicos. A embreagem não desengata corretamente. Isso também se aplica às alavancas de desengate.
Causa:
- Constante patinação da embreagem permitida
- Pressão de compressão insuficiente da placa de pressão da embreagem
- Problemas com o sistema de desengate como, por exemplo, rigidez
- Contaminação com óleo ou graxa
- Volante com espessura excessiva
Consequência:
Recuo insuficiente da placa de pressão.
Comentário:
Aquecimento excessivo extremo pode causar abaulamento irreversível da placa de pressão, causando problemas de desengate.
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