Transmissões Automáticas
Óleo fresco de vez em quando. As transmissões automáticas ZF são abastecidas com nosso óleo de transmissão ZF-LifeguardFluid especialmente desenvolvido. Em temperaturas operacionais muito altas, o óleo envelhece mais rápido do que em condições normais. Em temperaturas operacionais muito altas, o óleo envelhece mais rápido do que em condições normais. Dependendo do estilo de condução e dos perfis de condução individuais (por exemplo, condução a alta velocidade, utilização de reboque ou condução desportiva), são aconselháveis intervalos de mudança mais curtos.
Como Trocar o Óleo da Transmissão em um Carro de Passeio
1. Antes de Trocar o Óleo
Para evitar danos na transmissão, siga rigorosamente as instruções da montadora. Por exemplo, nunca ligue o motor ou reboque o veículo sem óleo na transmissão.
2. Drenando o Óleo
Primeiramente, se necessário, remova todos os acabamentos e tampas na parte de baixo da carroceria.
Utilize o bujão localizado embaixo do cárter de óleo para drenar o óleo usado da transmissão e recolhê-lo em um recipiente apropriado.
Se o óleo estiver com cheiro de queimado, tiver ciscos ou, na pior das hipóteses, fragmentos de metal, a transmissão está danificada. Nesse caso, entre imediatamente em contato com o centro de serviço da ZF Aftermarket.
3. Removendo o Cárter de Óleo
Cárter Metálico:
É necessário somente trocar o filtro de óleo e o anel de vedação. Solte os parafusos do cárter na sequência especificada pela montadora a fim de evitar que o cárter seja torcido. Em seguida, remova o filtro usado e todos os resíduos de óleo do cárter e do ímã permanente.
Depois, instale o filtro e o anel de vedação novos. Mantenha o torque de aperto especificado. Se você estiver usando um kit de troca de óleo da ZF Aftermarket, o filtro de óleo e o anel de vedação estão inclusos.
Cárter Plástico:
Esses modelos possuem filtro de óleo e anel de vedação integrados, de modo que precisam ser trocados por completo.
4. Instalando o Cárter de Óleo
Utilize parafusos novos para instalar o cárter novo ou limpo. Se você estiver usando um kit de troca de óleo da ZF Aftermarket , todos os parafusos necessários estão inclusos. Ao parafusá-los, sempre siga a sequência e o torque de aperto conforme especificado pela montadora.
5. Instalando o Bujão de Drenagem
Agora instale o novo bujão de drenagem junto com uma nova vedação, observando o torque de aperto especificado.
Example illustration of the tightening sequence: crosswise originating from the center. Insert all the screws by hand first and then tighten in the right sequence using the correct tightening torque.
6. Colocando Óleo na Transmissão
Tenha bastante cuidado ao colocar o óleo. Uma quantidade muito grande ou muito pequena ou a temperatura incorreta podem danificar a transmissão.
Abra o bujão de óleo da transmissão automática e coloque o devido ZF-LifeguardFluid até transbordar. Não utilize nenhum tipo de aditivo, pois a composição química do óleo pode ser alterada.
7. Ligando o Motor
Deixe o motor funcionando em ponto morto e selecione as posições R e D uma após a outra. Em seguida, mude as marchas seguindo a tabela abaixo, dependendo da versão da transmissão (A, B ou C).
| Versão da Transmissão | Seleção de Marcha | Mantenha a marcha para | Operações adicionais |
| A | Da 1ª para 3ª | 3 seg. | - |
| B | Da 1ª para 4ª | 10 seg. | - |
| C | Todas | 10 seg. | Mantenha o motor funcionando com 2.000 rpm durante 30 segundos para encher o conversor de torque com óleo. |
8. Checando a Temperatura do Óleo
Agora verifique a temperatura do óleo, que deve estar entre 30°C e, no máximo, 35°C (6HP) ou, no máximo, 40°C (8HP). Deixe o motor esquentar ou esfriar para ajustar a temperatura do óleo.
9. Checando o Nível de Óleo
Assim que o óleo chegar a uma temperatura entre 30°C e 35°C (6HP) ou 40°C (8HP), verifique o nível. Se não sair óleo pela abertura de colocação, a quantidade é insuficiente. Se for o caso, complete com o devido ZF-LifeguardFluid até transbordar.
Deixe o motor funcionando até a transmissão chegar a uma temperatura de 40°C e apenas poucas gotas de óleo saírem pela abertura. Agora parafuse o bujão mantendo o torque de aperto necessário.
10. Desligando o Motor
Agora você pode desligar o motor. A troca de óleo está concluída.
