Dica SACHS para oficinas:

Ruídos na embreagem.

Atenção!

Nossas dicas úteis mostram apenas uma visão geral. As instruções de instalação e operação fornecida pela montadora do veículo e todos os avisos e instruções de segurança contidos nos manuais devem ser seguidos. Todo o trabalho deve ser realizado por um profissional treinado. As imagens utilizadas e os processos descritos em nossas dicas úteis são exemplos e podem variar dependendo do fabricante do veículo e do design do eixo.

Causas de ruídos na embreagem

O que pode fazer se a embreagem estiver fazendo ruídos ou chiados? Existem muitos tipos diferentes de ruídos da embreagem. Os chiados ou "gemidos" da embreagem podem ser causados, por exemplo, pelo mancal de desengate da embreagem deslizando do centro, um eixo de entrada fora do centro ou um mancal piloto defeituoso.

Por outro lado, estalos podem surgir com alterações da carga se os discos de embreagem forem equipados com pré-amortecedores. Esses ruídos não comprometem o funcionamento e a vida útil da embreagem.

A instalação dos componentes incorretos ou a instalação do disco de embreagem na posição errada também são causas possíveis para a embreagem está fazendo ruídos. Ruídos na embreagem também podem indicar um defeito. As seguintes perguntas são importantes para as oficinas: os ruídos da embreagem surgem durante o engate ou desengate? Eles ocorrem quando o pedal da embreagem está pressionado, ao rodar ou na posição de ponto morto? Os ruídos ocorrem quando a embreagem está engatada, ao desengatar ou em marcha lenta?

A embreagem faz ruídos? A embreagem emite chiados? Verifique sempre o seguinte:

Foi instalada a peça correta?
A posição de instalação está correta?
Mancal piloto instalado e sem desgaste ou defeito?
Condição (desgaste) do sistema de acionamento verificada?

Amortecedor torcional desgastado

Causa:

Estilo de dirigir com rotações baixas; condução com marcha alta em baixa velocidade e carga plena
Operação extremamente irregular do motor
Articulações da linha de transmissão desgastadas

Consequência:

Sobrecarga dos componentes

Amortecedor torcional desgastado

Placas de cobertura do amortecedor torcional quebradas

Causa:

Capa seca da embreagem e flange de acoplamento do virabrequim não centralizados
Movimento oscilatório devido ao desvio angular ou paralelo
O mancal piloto está faltando, o eixo de entrada da transmissão não está sendo guiado
Movimento angular excessivo durante a instalação da transmissão

Consequência:

Componentes soltos raspam em peças adjacentes.

Comentário:

Geralmente também causa arraste.

Placas de cobertura de amortecedor torcional quebradas

Placas de cobertura do amortecedor torcional quebradas

Ranhuras no anel interno do mancal de embreagem causadas por desgaste

Causa:

Contato do mancal de embreagem fora do centro devido ao desvio paralelo
Tubo guia desgastado
Pré-carga insuficiente do mancal de embreagem

Consequência:

Os movimentos relativos causam vários tipos de ruído.
Os movimentos relativos causam temperatura excessiva.

Comentário:

Isso leva a perda de graxa e, consequentemente falha prematura do mancal.

Ranhuras no anel interno do mancal de embreagem causadas por desgaste

Perfil do cubo não mais presente

Causa:

Capa seca da embreagem e flange de acoplamento do virabrequim não centralizados
Movimento oscilatório devido ao desvio angular ou paralelo
O mancal piloto está faltando, o eixo de entrada da transmissão não está sendo guiado

Consequência:

Perda da conexão entre o motor e a transmissão

Comentário:

No estágio inicial, causa arraste e ruídos.

Perfil do cubo não mais presente

Molas de almofada quebradas em volta do disco de embreagem

Causa:

Capa seca da embreagem e flange de acoplamento do virabrequim não centralizados
Movimento oscilatório devido ao desvio angular ou paralelo
O mancal piloto está faltando, o eixo de entrada da transmissão não está sendo guiado
Movimento angular excessivo durante a instalação da transmissão

Consequência: