Ursache:

Bei jedem Hub nimmt die Kolbenstange zur Schmierung der Dichtung eine sehr geringe Ölmenge aus dem Arbeitsraum mit.

Resultat:

Auf staubtrockenem Dämpfer wird ein Niederschlag von Öl sichtbar.

Anmerkung:

Der beschriebene Ölnebel weist nicht etwa auf Stoßdämpfer-Defekte hin, sondern ist ganz normal. Mit zunehmender Einsatzzeit kann er sogar auf etwa einem Drittel des Behälterrohrs sichtbar sein.

Ursache:

Manchmal findet man an den Stoßdämpfern eines Autos Unterbodenschutz oder Konservierungswachs. Dieses gelangte sicher nicht wegen eines undichten Stoßdämpfers dorthin. In der Regel weisen solche Rückstände darauf hin, dass Unterbodenschutz oder Wachs bewusst manuell aufgetragen wurden, um für eine möglichst hohe Langlebigkeit der Komponente zu sorgen - ein Vorgehen, das leider nicht zielführend ist.

Resultat:

• Täuscht Ölverlust vor
• Eingeschränkte Wärmeabfuhr

Anmerkung:

Unterbodenschutz oder Konservierungswachs gehören nicht an die Stoßdämpfer, also entfernen! Auch aufgeschleuderter Straßenschmutz wird häufig fälschlicherweise als Undichtigkeit ausgelegt.

Ursache:

Auch Schäden an der Oberfläche der Kolbenstange können dazu führen, dass der Stoßdämpfer undicht wird. Meistens entstehen diese Beschädigungen, wenn bei der Montage mit einer Zange gegengehalten wurde.

Resultat:

Die aufgeraute Kolbenstange reißt die Dichtung auf, dadurch Öl- und Leistungsverlust.

Anmerkung:

Um Beschädigungen Kolbenstange zu vermeiden, sollte sie ausschließlich mit Spezialwerkzeug gegengehalten werden.