SACHS Praxis-Tipp:
Undichtigkeit bei Stoßdämpfern.

Wenn der Stoßdämpfer undicht erscheint, muss er es nicht wirklich sein. Ein gewisses "Schwitzen" ist normal und zur Schmierung der Kolbenstangendichtung sogar erforderlich.

Niemals die Stoßdämpfer nach einer Regenfahrt beurteilen - die Dämpfer sollten trocken sein.

Daher:

• Den Stoßdämpfer mit trockenen Fingern anfassen. Bleiben die Finger trocken, ist der Dämpfer dicht.
• Im Zweifelsfall den Stoßdämpfer abwischen. Nach einigen Tagen erneut kontrollieren!

Ursache:

• Bei jedem Hub nimmt die Kolbenstange zur Schmierung der Dichtung eine sehr geringe Ölmenge aus dem Arbeitsraum mit.

Resultat:

• Auf staubtrockenem Dämpfer wird ein Niederschlag von Ölnebel sichtbar.

Anmerkung:

Dies ist kein Fehler. Mit zunehmender Einsatzzeit kann dieser Ölnebel auf ca. 1/3 des Behälterrohrs sichtbar sein.

Ursache:

• Kolbenstangendichtungenverschlissen durch
• • lange Laufzeit
  • harte Beanspruchung
  • Sand und Straßenschmutz

Resultat:

• Ölverlust und Nachlassen der Dämpfkraft

Ursache:

• Unterbodenschutz oder Konservierungswachs wurde auf die Stoßdämpfer aufgetragen.

Resultat:

• Täuscht Ölverlust vor.
• Eingeschränkte Wärmeabfuhr

Anmerkung:

Diese gehören nicht an die Stoßdämpfer, also entfernen! Auch aufgeschleuderterStraßenschmutz wird häufig fälschlicherweise als Undichtigkeit ausgelegt.

Ursache:

• Starke Verspannung des Stoßdämpfers im Einbauzustand
• Nicht fluchtende Befestigungspunkte.

Resultat:

• Verschleiß der Dichtung und Kolbenstangenführung, dadurch Öl- und Leistungsverlust

Anmerkung:

Die Stoßdämpfer grundsätzlich erst festziehen, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht.

Ursache:

• Bei der Montage mit einer Zange gegengehalten, dadurch wurde die Oberfläche der Kolbenstange beschädigt.

Resultat:

• Die aufgeraute Kolbenstange reißt die Dichtung auf. Dadurch Öl- und Leistungsverlust.

Anmerkung:

Die Kolbenstange mit Spezialwerkzeuggegenhalten.