ZF Aftermarket Produkt Portfolio
Ob Zweimassenschwungrad oder XTend: ZF Aftermarket liefert SACHS Kupplungen und Kupplungskomponenten in Erstausrüsterqualität, die für mehr Wirtschaftlichkeit beim Austausch oder bei der Reparatur von Fahrzeugkupplungen und für mehr Fahrkomfort sorgen.
SACHS Kupplungssysteme
Zuverlässig und leistungsstark
Anfahren am Berg, endlose Staus und kurvenreiche Strecken – die täglichen Anforderungen an Pkw-Kupplungen sind vielseitig. Mit Kupplungen von SACHS in Erstausrüsterqualität kommen Autofahrer mühelos in die Gänge. Sie gewährleisten perfekten Komfort und sind besonders zuverlässig. SACHS Kupplungen für Pkw überzeugen außerdem durch ihre Langlebigkeit.
Schneller Einbau, höchste Qualität: SACHS Kupplungs-Kit mit ZMS und XTend.
Von SACHS gibt es neben hochwertigen Einzelprodukten auch eine Reihe praktischer Einbau-Kits. Sie vereinfachen die Montage und überzeugen durch weitere Vorteile: Steht bei einem Fahrzeug ein Kupplungswechsel an, empfiehlt sich der Austausch aller relevanten Komponenten, um ein perfektes Zusammenspiel zu ermöglichen. Dies sorgt für optimale Übertragungssicherheit des Motordrehmoments an das Getriebe und für eine möglichst lange Lebensdauer aller Kupplungs-Komponenten.
Innovative Technik in einem Kupplungssatz
Das praktische Kupplungs-Kit mit ZMS und XTend ist die erste Wahl, wenn ein Austausch der Kupplung ansteht. Der Kupplungssatz beinhaltet alle Ersatzteile, die der Fachmann benötigt – natürlich in gewohnt hoher SACHS Qualität. Das SACHS Zweimassenschwungrad bietet folgende Vorzüge:
- Hoher Geräuschkomfort
- Hervorragende Schwingungsentkopplung über den gesamten Drehzahlbereich
Die Vorteile der XTend-Druckplatte von SACHS sind:
- Unempfindlichkeit gegenüber extremen Temperaturen, Verschmutzung und Alterung
- Gleichbleibende Pedalkräfte über die gesamte Lebensdauer
- Axiale Bauraumverkleinerung
Das Kupplungs-Kit mit ZMS und XTend ist auch als Kupplungssatz mit Differenzial-vor-Kupplung Aufbau erhältlich.
Kupplungstasuch in Rekordzeit
Im Vergleich zu Einzelprodukten bietet das Kupplungs-Kit mit ZMS und XTend eine Vielzahl überzeugender Vorteile:
- Rasche Bestellung – die passenden Teile mit einer Bestellnummer
- Mühelose Montage durch Bereitstellung mehrerer Bestandteile in einer Box
- Alles aus einer Hand und damit perfektes Zusammenspiel der Komponenten
- Optimale Langlebigkeit dank SACHS Qualität und Know-how
Von SACHS erhalten Sie auch weitere Kupplungssatz Kombinationen, z.B. mit Zentralausrücker CSC.
XTend Druckplatte für Pkw
Auch die hochwertigste und langlebigste Kupplung ist betriebsbedingtem Verschleiß ausgesetzt. Hier setzt die XTend Druckplatte von SACHS an: Sie übernimmt den automatischen Verschleißausgleich. Ihre Funktionsweise: Die XTend Druckplatte koppelt den Belagverschleiß von der Membranfederbewegung ab.
Der Ausgleichsmechanismus registriert ständig die Abnahme des Belages und gleicht durch Verdrehen eines Stellringes den Abstand zuverlässig wieder aus. Dadurch bleiben die Kräfteverhältnisse konstant und die Lebensdauer wird verlängert, da die Beläge weiter verschlissen werden können. Ein weiterer Vorteil von XTend liegt in der Konstruktion: Der axial benötigte Bauraum im Kupplungssystem bei betriebsbedingtem Verschleiß wird durch den Einsatz von XTend reduziert.
Pilotlager für Pkw
Das Pilotlager, auch Führungslager genannt, ist wesentlich für die Funktionsfähigkeit der Pkw-Kupplung verantwortlich. Als Kugellager dient es der Führung der Getriebeeingangswelle und ist damit wesentlich für die Funktionsfähigkeit der Kupplung im Pkw verantwortlich. Bei Winkelversatz durch Abnutzung liegt die Welle nicht mehr richtig auf, was zum Kupplungsdefekt führen kann. SACHS führt Pkw-Pilotlager für alle gängigen Fahrzeugmodelle. Beim Austausch der Kupplung sollte immer auch das Pilotlager geprüft und gegebenenfalls ausgewechselt werden.
Differenzial vor Kupplung für Personenkraftwagen
DVK steht für Differenzial vor Kupplung und bedeutet, dass noch vor dem Zweimassenschwungrad (ZMS) eine Antriebswelle verläuft. Dafür wird das sog. Driveplate benötigt, ein Übertragungsblech, das dafür sorgt, dass die Antriebswelle genügend Platz hat. Die Vorteile eines hochwertigen SACHS DVK sind vielfältig: Es ermöglicht eine hervorragende Schwingungsentkopplung über den gesamten Drehzahlbereich und vermindert effektiv Geräusche. Zudem ist es weitgehend unempfindlich gegenüber extremen Temperaturen, Verschmutzung oder Verschleiß und zeichnet sich damit durch hohe Langlebigkeit aus.
DVK wird speziell bei Fahrzeugen mit längs eingebautem Motor und Frontantrieb verwendet. Es ist erhältlich im Bereich Zweimassenschwungräder (ZMS), ZMS-Modul und auch in praktischen Kupplungs-Kits, die sämtliche Bestandteile für einen Kupplungsaustausch beinhalten. Die Montage eines DVK ist problemlos mit Hilfe des beigepackten Spezialwerkzeugs möglich: SACHS liefert hierzu entsprechende Montagehinweise.
Schwingungsreduktion in allen Drehzahlbereichen: das SACHS Zweimassenschwungrad für Pkw
Das SACHS Pkw-Zweimassenschwungrad (Planeten-ZMS) sorgt für erstklassige Fahreigenschaften in Pkw und Transportern. Dies wird besonders durch reduzierte Geräusche im Antriebsstrang und in der Karosserie sowie erhöhten Fahr- und Schaltkomfort im Auto erlebbar.
Der Einsatz innovativer und multifunktionaler Bauteile ermöglicht die Anwendung des SACHS Pkw-Zweimassenschwungrades auch in Fahrzeugen der unteren Mittelklasse.
SACHS Zweimassenschwungräder für Pkw sind in vielen Fahrzeugen serienmäßig verbaut und haben folgende Vorteile:
- Entkopplung von Schwingungen
- Reduktion von Geräusche
- Schonung von Getriebe und Kupplung
- Verbesserung des Schaltkomforts
- Ruhigeres Anfahrverhalten
- Hohe Lebensdauer
Schwingungsreduktion in allen Drehzahlbereichen
SACHS Zweimassenschwungräder sind so ausgelegt, dass sie die Motorschwingungen in allen Drehzahlbereichen weitgehend reduzieren. SACHS entwickelt Zweimassenschwungräder nach den Vorgaben der Fahrzeughersteller.Die Funktion des Pkw-Zweimassenschwungrades (ZMS) entkoppelt vom Motor auf den Antriebstrang übertragene Drehschwingungen und verhindert so effektiv Rassel- und Brummgeräusche.
Die folgenden Diagramme zeigen das verbesserte Schwingungsverhalten beim Einsatz eines SACHS Zweimassenschwungrads (a: Schwingungen Motor, b: Schwingungen Getriebe, X: Dämpfung)
Der Umwelt zuliebe: SACHS Lüfterkupplungen für Pkw
Intelligente Hightech-Lüfterkupplungen bzw. Viscokupplungen von SACHS vermindern die Lüfterdrehzahl, indem sie den Lüfter im Fahrzeug je nach aktuellem Kühlbedarf zu- oder abschalten. Auf diese Weise reduziert die SACHS Lüfterkupplung für Pkw störende Geräusche und hilft dabei, Kraftstoff zu sparen.
Bei niedriger Motorbelastung genügt oft der Fahrtwind, um die Abwärme von Kühler und Motor abzuführen. Für die Kühlung ist also nur eine geringe oder gar keine Lüfterdrehzahl erforderlich.
Mit steigender Temperatur im Motorraum und sinkender Geschwindigkeit nimmt die Gefahr von Überhitzung und Wärmestau im Motor bzw. Fahrzeug zu. Das ist z.B. bei Bergfahrten oder im Stop-and-go-Verkehr der Fall. Nun wird die SACHS Lüfterkupplung für Pkw aktiviert und der Lüfter lässt genügend Luft durch den Kühler strömen – die Motorkühlung erfolgt ebenso rasch wie effektiv.
Funktionsweise der SACHS Lüfterkupplung für Pkw
SACHS bietet seit über 30 Jahren intelligente Lüfterkupplungen für nahezu jedes Fahrzeugmodell. Sie sind im Fahrzeug direkt hinter dem Kühler angeordnet. So können sie den aktuellen Kühlbedarf prüfen und gegebenenfalls zusätzliche Luft durch den Kühler saugen.
Die Mitte der SACHS Viscokupplung für Pkw besteht aus Leichtmetall-Lamellen, die eine möglichst große Oberfläche generieren. Auf dieser Oberfläche befindet sich eine Bimetallfeder. Wird der Kühler zu heiß, erwärmt sich diese Oberfläche samt der Feder. Die Bimetallfeder öffnet ein Ventil, das dafür sorgt, dass Viskoflüssigkeit in den Arbeitsraum gepumpt wird. Dies ermöglicht eine bedarfsgerechte Regelung und somit für eine Anpassung der Drehzahl des Lüfters bzw. das Lüfterrades. Fällt die Kühlertemperatur wieder ab, schließt die Bimetallfeder das Ventil, das dafür sorgt, dass die Viskoflüssigkeit aus den Arbeitsraum gepumpt wird und somit der Lüfter bzw. das Lüfterrad sich wieder auf die für die Temperatur benötigte Drehzahl reduziert.
Mehr Komfort - weniger Verbrauch: SACHS Drehmomentwandler für Pkw
Der Drehmomentwandler ist ein wesentlicher Bestandteil jedes Automatikgetriebes: Er dient in seiner Funktion als Wandler zur Anfahrhilfe und übernimmt die Aufgaben der herkömmlichen Kupplung, indem er Motor und Getriebe trennt und verbindet. Das Zusammenspiel zwischen dem Motor mit mechanischer Bewegungsenergie und dem Drehmomentwandler mit Strömungsenergie, die durch Spezialöl erzeugt wird, befähigt das Getriebe überhaupt erst zum automatischen Fahren.
Die hydrodynamischen Drehmomentwandler für Pkw der Marke SACHS können individuell an den Antriebsstrang von Fahrzeugen mit Automatikgetriebe angepasst werden. Sie gewährleisten perfektes Verhalten beim Anfahren und optimalen Fahrkomfort selbst auf anspruchsvollen Strecken oder in Staus. Dabei ermöglichen sie hohe Dynamik bei geringem Kraftstoffverbrauch.
Kommt außerdem eine SACHS Wandlerüberbrückungskupplung – auch Wandlerkupplung oder Überbrückungskupplung genannt – zum Einsatz, werden diese positiven Eigenschaften sogar noch einmal maximiert. Die Wandlerüberbrückungskupplung besteht aus Überbrückungskupplung und Torsionsdämpfern und gleicht Leistungsverluste aus, die durch unvollständige Übertragung des Drehmoments im Kupplungsbereich entstehen können. Sie garantiert eine besonders effiziente Kraftübertragung, verhindert Verschleiß beim Anfahrvorgang und reduziert neben Energieverlusten auch Geräusche.
Das starke Extra für Wandlergetriebe: SACHS Zweidämpferwandler TwinTD
Wie das nebenstehende Video zeigt, kann der SACHS Drehmomentwandler für Pkw zusätzlich mit dem neuen Zweidämpferwandler TwinTD ausgestattet werden.
Dieses fortschrittliche Dämpfersystem minimiert Torsionsschwingungen, die sich vermehrt bei Fahrzeugen mit modernen Motoren und entsprechend kleinem Hubraum zeigen, da hier bereits bei niedrigen Drehzahlen hohe Drehmomente auftreten. Durch die Minimierung von Torsionsschwingungen lassen sich mit dem TwinTD frühere Schaltpunkte realisieren.
Das Ergebnis: verbesserter Fahrkomfort besonders bei niedrigen Motordrehzahlen – und damit auch eine signifikante Verringerung des Kraftstoffverbrauchs.
Effiziente Bauweise - individuelle Einstellung
Der hydrodynamische Drehmomentwandler für Pkw bietet höchste Leistung in besonders kompakter Form und benötigt daher nur wenig Bauraum. Die Überbrückungskupplung sorgt dank ihrer effektiven Kühlkapazität für optimierte Wärmeabgabe und niedrigen Verschleiß.
Ein weiterer Vorteil von SACHS Überbrückungskupplungen liegt in ihrem intelligenten modularen Aufbau: Dank einer Auswahl aus zwei, vier oder sechs Reibflächen mit unterschiedlichen hydraulischen Durchmessern können die Kupplungen individuell eingestellt und auf verschiedene Auslegungen des Antriebsstrangs abgestimmt werden.
Die wesentlichen Komponenten sind:
- Turbinenrad (1)
- Pumpenrad (2)
- Leitrad (3)
- Torsionsdämpfer (4)
- Reibbelag (5)
- Überbrückungskupplung (6)
Vorteile eines SACHS Drehmomentwandlers
- Hervorragende Entkopplung der Drehungleichförmigkeiten im Antriebsstrang
- Hohe Effizienz bei Anfahr- und Schaltvorgängen
- Frühes Schließen der Wandlerkupplung
- Minimiertes Gewicht und Massenträgheitsmoment
- Optimierte Hydrodynamik
- Signifikante Verbrauchsreduktion und Minimierung des CO2-Ausstoßes
Kupplungsbetätigungen für Pkw
Die Kupplungsbetätigung ist ein System im Kfz und umfasst alle Bauteile, mit denen die Kraft zum Ausrücken der Kupplung vom Pedal an das Ausrücklager weitergegeben wird. Der Pedalweg wird dabei mechanisch (meist durch Seilzug) oder hydraulisch übertragen. SACHS liefert Pkw Kupplungsbetätigungen verschiedener Arten.
Konzentrischer Nehmerzylinder CSC
Der Konzentrische Nehmerzylinder CSC (Concentric Slave Cylinder), auch Zentralausrücker genannt, fasst Ausrücker und Nehmerzylinder zu einer integrierten Einheit zusammen. Dadurch entfallen die Ausrückgabel zwischen Ausrücker und Nehmerzylinder sowie die entsprechenden Lagerstellen. Die Montage erfolgt direkt am Getriebe.
Das bietet Vorteile im Vergleich zu konventionellen Ausrücksystemen: Vibrationen und Anfahrrupfen werden vermindert, da die Anzahl an mechanisch arbeitenden Komponenten reduziert ist. Der Autofahrer profitiert von höchstmöglichem Fahrkomfort.
Der Zentralausrücker (CSC) sollte bei jeder Kupplungsreparatur ausgetauscht werden. So können zeitversetzte Verschleißerscheinungen und damit weitere Reparaturen vermieden werden.
Da Zentralausrücker mittlerweile in fast jedem zweiten Fahrzeugmodell standardmäßig verbaut werden, gibt es von SACHS auch Kupplungs-Kits mit CSC.
Funktionsweise eines hydraulischen Ausrücksystems mit CSC
Der konzentrische Nehmerzylinder CSC (1) wird direkt am Getriebe montiert.
Die Einstellung der Membranfederkupplung ist spielfrei, d.h. der Ausrücker läuft bei drehender Kupplung ständig mit. Eine vom Betätigungssystem erzeugte Vorlast sorgt dafür, dass die Kupplung und der Anlaufring des Ausrückers gleiche Drehzahlen haben. Drehzahldifferenzen würden zu Geräuschen und zu erhöhtem Verschleiß führen.
Damit Fluchtungstoleranzen zwischen Membranfeder und Anlauffläche des Ausrücklagers ausgeglichen werden, sind Ausrücker selbstzentrierend konstruiert(ca. 1,5 mm radial verschiebbar). Sie stellen sich während der ersten Kupplungsbetätigungen automatisch zentrisch auf die Membranfederzungen ein.
Eingesetzt werden CSC-Ausrücker, wenn der Einbauraum für eine konventionelle Kupplungsbetätigung nicht ausreicht.
Geber- und Nehmerzylinder
Die Kupplungsbetätigung leitet den Druck, den der Fahrer auf das Kupplungspedal ausübt, an die Kupplung weiter, um sie zu öffnen. Absolute Zuverlässigkeit, ergonomische Erfordernisse und hoher Bedienkomfort müssen über die gesamte Lebensdauer gewährleistet sein. Zur Betätigung gehört die hydraulische Übertragungsstrecke mit Geber- und Nehmerzylinder sowie der mechanische Teil mit Ausrücklager und Hebel.
Funktionsweise Geber-/Nehmerzylinder
Bei einem System mit Geber-/Nehmerzylinder wird Kupplungsbetätigung hydraulisch übertragen. Die Pedalbewegung wird an einen unmittelbar unterhalb des Pedals sitzenden Hydraulikzylinder (1, Geber) weitergegeben. Dieser erzeugt innerhalb eines geschlossenen Systems einen Flüssigkeitsdruck, der über eine Schlauchleitung (2) von einem Nehmerzylinder (3) aufgenommen wird.
Um eine optimale Funktion zu gewährleisten ist es möglich die Kupplungsbetätigung zu entlüften.
Hochwertige SACHS Kupplungsseile
Mit seinen Qualitäts-Kupplungsseilen deckt SACHS den europäischen Fahrzeugmarkt nahezu vollständig ab. Kupplungsseile sind hohen mechanischen Beanspruchungen ausgesetzt. Erste Anzeichen für Verschleiß machen sich durch erhöhten Kraftaufwand und Geräusche beim Kuppeln oder durch Rutschen und Rupfen der Kupplung bemerkbar.
Funktionsweise Kupplungsbetätigung mit Seilzug
Über Kupplungsseile wird die Kupplungsbetätigung rein mechanisch übertragen. Die Pedalbewegung wird an ein Stahlseil (1), die Ausrückgabel (2) und den Ausrücker (3) weitergegeben und damit die Kupplung betätigt. Die markierten Bereiche zeigen Verschleißzonen im Kupplungsumfeld.
Produktkatalog
Finden Sie die passenden Teile und alle dazugehörigen Informationen in unserem Produktkatalog.
