Wenn in der Schlupfphase Wechselmomente entstehen (z.B. durch Reibwertschwankungen) und dadurch der Antriebstrang zum Schwingen angeregt wird, spricht man von Rupfen. Anstatt gleichmäßig zu schleifen, greift die Kupplung schlagartig und verliert den Kontakt wieder. Diese Schwingungen werden vom Fahrer als Rupfen (Vibrationen, Aufschaukeln oder Ruckeln) wahrgenommen werden.
Rupfen kann verschiedene Ursachen haben.
Praxis-Tipp
Neben der Kupplung können auch schlechte Einstellung des Motors oder verschlissene Motor- oder Getriebelager einen geschmeidigen Kupplungseingriff verhindern. Auch der Einbau einer falschen Kupplungsscheibe oder ein Fehler beim Einbau können Ursachen für Rupfen sein.
Überprüfen:
- Zuordnung der Teile zum Fahrzeug?
- Gesamtes Umfeld / alle Stellen auf Verschleißerscheinungen und richtige Einstellungen
- Ausrücksystem?
- Lagerung des Antriebsstrangs?
- Motormanagement?
- Mängel im Antriebsstrang?
Ursache:
- Getriebe- oder Motorabdichtung schadhaft
- Zu viel Fett an der Getriebeeingangswelle oder am Pilotlager
- Undichtigkeit an hydraulischer Betätigung
- Kontamination der Reibflächen durch falsche Handhabung
Resultat:
Schon leichte Öl- oder Fettspuren stören das Reibverhalten und damit das Anfahrverhalten beim Einkuppeln erheblich.
Ursache:
- Gewaltsames Zusammenfügen von Getriebewelle und Kupplungsnabe beim Einbau
- Zu große Winkelbewegung beim Getriebeeinbau
Resultat:
Kupplungsscheibe bewegt sich nicht oder ruckartig auf der Getriebewelle.
Anmerkung:
Führt häufig auch zu Trennschwierigkeiten.
Ursache:
- Befestigungsschrauben beim Einbau nicht fachmännisch angezogen. Nicht kreuzweise wechselnd.
- Zentrierung der Druckplatte im Schwungrad nicht beachtet.
Resultat:
Einseitiger Abhub der Anpressplatte
Anmerkung:
In starker Ausprägung können auch Trennprobleme entstehen.
Ursache:
- Falsches Gegenhalten beim Anschrauben der Druckplatte, z.B. mit Schraubendreher (MX-Druckplatte)
- Beschädigung bei Transport, Lagerung oder Handhabung
Resultat:
Einseitiger Abhub der Anpressplatte
Anmerkung:
Kann auch zu Trennschwierigkeiten führen.
Wichtig:
Mit einem geeigneten, vom Fahrzeughersteller dafür vorgesehenen Werkzeug das Schwungrad gegen Verdrehen sichern.
Ursache:
Verschlissene Teile
Resultat:
Führen beim Anfahren und beim Gang- oder Lastwechsel während des Kupplungseingriffs zum Aufschaukeln des Antriebsstrangs. Pseudo-Rupfen (Bonanza-Effekt).
Anmerkung:
Diese Bauteile grundsätzlich auf Verschleißerscheinungen (z.B. Risse in der Gummimetall-Verbindung oder beschädigte Verbindungen) prüfen.
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