Die steigende Zahl von elektrischen Systemen wie Spurhalteassistent, Einparkassistent, Abstandsregeltempomat, Notbremsassistent bis hin zur elektrischen Parkbremse stellen die Werkstatt bei der Diagnose und Reparatur vor immer größere Herausforderungen.
Wird an einem solchen System gearbeitet, ist dies meist nur unter Zuhilfenahme eines entsprechenden Diagnosetesters möglich.
Neben der Fehlerdiagnose gibt es im Umgang mit solchen Systemen aber oft noch mehr zu beachten, z. B. wenn eine elektrische Parkbremse auf dem Rollen-Bremsenprüfstand getestet werden soll.
Bei der elektrischen Parkbremse von TRW wird, durch die Prüfstandserkennung nach Einfahrt mit der Hinterachse in den Rollen-Bremsenprüfstand, bei eingeschalteter Zündung und deaktivierter Auto- Hold-Funktion nach ca. 3 bis 5 Sekunden der Prüfstand erkannt (funktioniert nicht auf einem Allrad- Bremsenprüfstand). Das EPB-Steuergerät erkennt, dass die Vorderräder stehen und die Hinterräder sich mit einer konstanten Geschwindigkeit zwischen 3 und 9 km/h drehen. Dieser Modus wird dem Fahrer im Kombiinstrument, entweder über eine Kontrollleuchte oder einem Hinweis, dass sich das Fahrzeug im Prüfstandsmodus befindet, angezeigt.
Praxis-Tipp
Allerdings unterscheiden sich die Prüfstandsmodi, je nach Fahrzeughersteller, teilweise erheblich! Die nachfolgenden Videos veranschaulichen den jeweiligen Prüfablauf der elektrischen Parkbremse auf dem Rollen-Bremsenprüfstand. Es handelt sich dabei um Beispiele, die durch Softwareupdates oder Modellwechsel durchaus variieren können.
Um Schäden am Fahrzeug zu vermeiden, informieren Sie sich bitte vor der Einfahrt in den Rollen- Bremsenprüfstand, über den genauen Prüfablauf für das zu prüfende Fahrzeug.
- Mit der Hinterachse in Rollen-Bremsprüfstand einfahren
- Prüfstand läuft an
- Hinterräder bewegen sich mit konstanter Geschwindigkeit, Rollenprüfstand darf nicht über 6 km/h laufen, Vorderräder stehen still
- Nach 3 bis 5 Sek. Umschaltung in den Prüfstandsmodus – Voraussetzung: eingeschaltete Zündung
- Steuergerät erkennt Prüfstandsmodus
- Mit jeder kurzen Betätigung des Schalters (bis zu 4 Mal) wird der Kolben um einen definierten Weg ausgefahren und die Bremse etwas weiter geschlossen, bis die Blockiergrenze erreicht ist
- Dies kann auf der Anzeige, als steigende Bremskraft, nachverfolgt werden
- Prüfung beendet – aus dem Bremsenrollenprüfstand ausfahren
- Mit der Hinterachse in Rollen-Bremsprüfstand einfahren
- Prüfstand läuft an
- Hinterräder bewegen sich mit konstanter Geschwindigkeit zwischen 3 und 9 km/h, Vorderräder stehen still
- Nach 3 bis 5 Sek. Umschaltung in den Prüfstandsmodus – Voraussetzung: eingeschaltete Zündung
- Steuergerät erkennt Prüfstandsmodus
- Mit jeder kurzen Betätigung des Schalters (bis zu 3 Mal) wird der Kolben um einen definierten Weg ausgefahren und die Bremse etwas weiter geschlossen, bis die Blockiergrenze erreicht ist
- Dies kann auf der Anzeige, als steigende Bremskraft, nachverfolgt werden Prüfung beendet – aus dem Bremsenrollenprüfstand ausfahre
- Mit der Hinterachse in Rollen-Bremsprüfstand einfahren
- Prüfstand läuft an
- Hinterräder bewegen sich mit konstanter Geschwindigkeit zwischen 3 und 9 km/h, Vorderräder stehen still
- nach 3 bis 5 Sek. Umschaltung in den Prüfstandsmodus – Voraussetzung: eingeschaltete Zündung
- Steuergerät erkennt Prüfstandsmodu
- Mit jeder kurzen Betätigung des Schalters (bis zu 3 Mal) wird der Kolben um einen definierten Weg ausgefahren und die Bremse etwas weiter geschlossen, bis die Blockiergrenze erreicht ist
- Dies kann auf der Anzeige, als steigende Bremskraft, nachverfolgt werden
- Prüfung beendet – aus dem Bremsenrollenprüfstand ausfahren
- Mit der Hinterachse in Rollen-Bremsprüfstand einfahren
- Prüfstand läuft an
- Hinterräder bewegen sich mit konstanter Geschwindigkeit zwischen 3 und 9 km/h, Vorderräder stehen stil
- Nach 3 bis 5 Sek. Umschaltung in den Prüfstandsmodus – Voraussetzung: eingeschaltete Zündung
- Steuergerät erkennt Prüfstandsmodus
- Mit einer kurzen Betätigung des Schalters wird der Kolben um einen definierten Weg ausgefahren und die Bremse etwas geschlossen. Nach einer kurzen Zeit wird die Bremse langsam komplett bis zur Blockiergrenze geschlossen
- Dies kann auf der Anzeige, als steigende Bremskraft nachverfolgt werden
- Prüfung beendet – aus dem Bremsenrollenprüfstand ausfahren
- Mit der Hinterachse in Rollen-Bremsprüfstand einfahren
- Prüfstand läuft an
- Hinterräder bewegen sich mit konstanter Geschwindigkeit zwischen 3 und 9 km/h, Vorderräder stehen still
- Nach 3 bis 5 Sek. Umschaltung in den Prüfstandsmodus – Voraussetzung: eingeschaltete Zündung
- Steuergerät erkennt Prüfstandsmodus
- Schalter drücken und gedrückt halten. Der Kolben wird um einen definierten Weg ausgefahren und die Bremse etwas geschlossen. Nach einer kurzen Zeit wird die Bremse langsam komplett bis zur Blockiergrenze geschlossen
- Dies kann auf der Anzeige, als steigende Bremskraft, nachverfolgt werden
- Prüfung beendet – aus dem Bremsenrollenprüfstand ausfahren
- Automatischen Rollenlauf deaktivieren
- Mit der Hinterachse in Bremsen-Rollenprüfstand einfahren
- Motor aus; 2 Sekunden warten
- Zündung ein
- Rollenlauf aktivieren
- Prüfstand läuft an
- Hinterräder bewegen sich mit konstanter Geschwindigkeit zwischen 3 und 9 km/h, Vorderräder stehen still
- Nach 3 bis 5 Sek. Umschaltung in den Prüfstandsmodus – Voraussetzung: eingeschaltete Zündung
- Steuergerät erkennt Prüfstandsmodus
- Mit jeder kurzen Betätigung des Schalters (bis zu 3 Mal) wird der Kolben um einen definierten Weg ausgefahren und die Bremse etwas weiter geschlossen, bis die Blockiergrenze erreicht ist
- Dies kann auf der Anzeige, als steigende Bremskraft, nachverfolgt werden
- Prüfung beendet – aus dem Bremsenrollenprüfstand ausfahren
Hinweis:Sollte sich der Rollen-Bremsenprüfstand nicht abschalten lassen, hier ein Tipp wie Sie dies umgehen können:
- Mit der Hinterachse bis auf die Rolle des Prüfstands fahren
- Motor abstellen (Zündung aus) und das Fahrzeug in Rollenprüfstand einrollen lassen
- Nach 2 Sekunden Motor starten
- Prüfung wie oben beschrieben durchführen
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