Die Kupplung macht Geräusche – was nun? Kupplungsgeräusche können ganz unterschiedliche Ausprägungen haben. Wenn es aus dem Bereich der Kupplung pfeift oder wimmert, kann die Ursache dafür z.B. auch im außermittigen Anlaufen des Ausrückerlagers, einer nicht zentrierten Getriebeeingangswelle oder einem defekten Pilotlager liegen.
Klackgeräusche hingegen können bei Lastwechseln auftreten, wenn eine Kupplungsscheibe mit Vordämpfer verbaut ist. Diese Geräusche beeinflussen weder Funktion noch Lebensdauer der Kupplung.
Auch der Einbau falscher Teile oder der Einbau der Kupplungsscheibe in falscher Einbaulage kann zu Geräuschbildung führen. Kupplungsgeräusche können aber auch auf einen Defekt hinweisen. Dabei sind für die Werkstatt auch immer die folgenden Fragen interessant: Macht die Kupplung Geräusche beim Anfahren oder beim Auskuppeln? Macht die Kupplung Geräusche beim Betätigen des Kupplungspedals oder im Leerlauf?
Die Kupplung macht Geräusche? Unbedingt prüfen:
- Richtiges Teil eingebaut?
- Richtige Einbaulage?
- Pilotlager vorhanden und nicht verschlissen oder defekt?
- Zustand (Verschleiß) des Betätigungssystems geprüft?
Ursachen von Kupplungsgeräuschen
Ursache:
- Niedertourige Fahrweise, d.h. Fahrt mit großem Gang bei kleiner Geschwindigkeit und Volllast
- Stark unrunder Motorlauf
- Ausgeschlagene Gelenke im Antriebsstrang
Resultat:
- Überbeanspruchung der Bauteile
Ursache:
- Kupplungsglocke und Kurbelgehäuseflansch nicht zentriert
- Taumelbewegung durch Winkel- oder Parallelversatz
- Fehlendes Pilotlager, Getriebehauptwelle nicht geführt
- Zu große Winkelbewegung beim Getriebeeinbau
Resultat:
- Lose Bauteile streifen an den benachbarten Teilen.
Anmerkung:
Führt meist auch zu Trennschwierigkeiten.
Ursache:
- Außermittiger Anlauf des Ausrückers durch Parallelversatz
- Führungsrohr eingearbeitet
- Vorlast des Ausrückers zu gering
Resultat:
- Relativbewegungen verursachen Geräusche unterschiedlicher Ausprägung.
- Relativbewegungen verursachen zu hohe Temperatur.
Anmerkung:
Dies führt zu Fettverlust und somit zu frühzeitigem Ausfall des Lagers.
Ursache:
- Kupplungsglocke und Kurbelgehäuseflansch nicht zentriert
- Taumelbewegung durch Winkel- oder Parallelversatz
- Fehlendes Pilotlager, Getriebehauptwelle nicht geführt
Resultat:
- Keine Verbindung mehr zwischen Motor und Getriebe.
Anmerkung:
Führt im Anfangsstadium zu Trennschwierigkeiten und Geräuschen.
Ursache:
- Kupplungsglocke und Kurbelgehäuseflansch nicht zentriert
- Taumelbewegung durch Winkel- oder Parallelversatz
- Fehlendes Pilotlager, Getriebehauptwelle nicht geführt
- Zu große Winkelbewegung beim Getriebeeinbau
Resultat:
- Keine Verbindung mehr zwischen Motor und Getriebe
Anmerkung:
Führt im Anfangsstadium zu Trennschwierigkeiten und Geräuschen.
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