Ursachen von Kupplungsgeräuschen


Die Kupplung macht Geräusche – was nun? Kupplungsgeräusche können ganz unterschiedliche Ausprägungen haben. Wenn es aus dem Bereich der Kupplung pfeift oder wimmert, kann die Ursache dafür z.B. auch im außermittigen Anlaufen des Ausrückerlagers, einer nicht zentrierten Getriebeeingangswelle oder einem defekten Pilotlager liegen.

Klackgeräusche hingegen können bei Lastwechseln auftreten, wenn eine Kupplungsscheibe mit Vordämpfer verbaut ist. Diese Geräusche beeinflussen weder Funktion noch Lebensdauer der Kupplung.

Auch der Einbau falscher Teile oder der Einbau der Kupplungsscheibe in falscher Einbaulage kann zu Geräuschbildung führen. Kupplungsgeräusche können aber auch auf einen Defekt hinweisen. Dabei sind für die Werkstatt auch immer die folgenden Fragen interessant: Macht die Kupplung Geräusche beim Anfahren oder beim Auskuppeln? Macht die Kupplung Geräusche beim Betätigen des Kupplungspedals oder im Leerlauf?

Die Kupplung macht Geräusche? Unbedingt prüfen:

  • Richtiges Teil eingebaut?
  • Richtige Einbaulage?
  • Pilotlager vorhanden und nicht verschlissen oder defekt?
  • Zustand (Verschleiß) des Betätigungssystems geprüft?

Torsionsdämpfer verschlissen


Ursache:

  • Niedertourige Fahrweise, d.h. Fahrt mit großem Gang bei kleiner Geschwindigkeit und Volllast
  • Stark unrunder Motorlauf
  • Ausgeschlagene Gelenke im Antriebsstrang

Resultat:

Überbeanspruchung der Bauteile

Verschlissener Torsionsdämpfer

Verschlissener Torsionsdämpfer Verschlissener Torsionsdämpfer

Abdeckbleche des Torsionsdämpfers abgerissen


Ursache:

  • Kupplungsglocke und Kurbelgehäuseflansch nicht zentriert
  • Taumelbewegung durch Winkel- oder Parallelversatz
  • Fehlendes Pilotlager, Getriebehauptwelle nicht geführt
  • Zu große Winkelbewegung beim Getriebeeinbau

Resultat:

Lose Bauteile streifen an den benachbarten Teilen.

Anmerkung:

Führt meist auch zu Trennschwierigkeiten.

Abdeckbleche des Torsionsdämpfers abgerissen

Abgerissene Abdeckbleche Torsionsdämpfer Abdeckbleche des Torsionsdämpfers abgerissen

Rillenförmige Einarbeitungen am Innenring des Ausrückers


Ursache:

  • Außermittiger Anlauf des Ausrückers durch Parallelversatz
  • Führungsrohr eingearbeitet
  • Vorlast des Ausrückers zu gering

Resultat:

  • Relativbewegungen verursachen Geräusche unterschiedlicher Ausprägung.
  • Relativbewegungen verursachen zu hohe Temperatur.

Anmerkung:

Dies führt zu Fettverlust und somit zu frühzeitigem Ausfall des Lagers.

Rillenförmige Einarbeitungen am Innenring des Ausrückers

Innenring Ausrücker Rillenförmige Einarbeitungen am Innenring des Ausrückers

Nabenprofil nicht mehr vorhanden


Ursache:

  • Kupplungsglocke und Kurbelgehäuseflansch nicht zentriert
  • Taumelbewegung durch Winkel- oder Parallelversatz
  • Fehlendes Pilotlager, Getriebehauptwelle nicht geführt

Resultat:

Keine Verbindung mehr zwischen Motor und Getriebe.

Anmerkung:

Führt im Anfangsstadium zu Trennschwierigkeiten und Geräuschen.

Nabenprofil nicht mehr vorhanden

Nabenprofil Nabenprofil nicht mehr vorhanden

Kupplungsscheibe an den Belagfedern ringsum abgerissen


Ursache:

  • Kupplungsglocke und Kurbelgehäuseflansch nicht zentriert
  • Taumelbewegung durch Winkel- oder Parallelversatz
  • Fehlendes Pilotlager, Getriebehauptwelle nicht geführt
  • Zu große Winkelbewegung beim Getriebeeinbau

Resultat:

  • Keine Verbindung mehr zwischen Motor und Getriebe

Anmerkung:

Führt im Anfangsstadium zu Trennschwierigkeiten und Geräuschen.

Kupplungsscheibe an den Belagfedern ringsum abgerissen

Kupplungsschreibe abgerissen Kupplungsscheibe an den Belagfedern ringsum abgerissen