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Consejo útil de SACHS:
Cambio de amortiguadores libre de deformación para su automóvil

Un cambio de amortiguadores incorrecto o un accidente pueden provocar una deformación y, posteriormente, causar daños graves en los componentes de la suspensión de su vehículo. SACHS le indica a que se debe prestar atención durante la inspección y el montaje.

La deformación puede reducir drásticamente la vida útil de los amortiguadores. SACHS explica las causas, así como los efectos sobre la tecnología de componentes del chasis y sugiere soluciones preventivas.

Un cambio de amortiguadores incorrecto o un accidente pueden provocar una deformación y, posteriormente, causar daños graves en los componentes de la suspensión de su vehículo. SACHS le indica a que se debe prestar atención durante la inspección y el montaje.

La deformación puede reducir drásticamente la vida útil de los amortiguadores. SACHS explica las causas, así como los efectos sobre la tecnología de componentes del chasis y sugiere soluciones preventivas.

Accidentes e instalación como fuentes de errores más frecuentes

SACHS menciona dos razones principales para la deformación de amortiguadores: en primer lugar, incluso accidentes menores pueden conducir al desplazamiento de los puntos de fijación de los amortiguadores, de tal manera que ya no quedan nivelados. Frecuentemente, el vástago del pistón se dobla también en el proceso. En segundo lugar, la falta de cuidado durante el montaje es una causa frecuente. Cuando el eje está todavía suspendido, los amortiguadores no se deben apretar firmemente – la razón: una vez que el automóvil está de nuevo sobre el suelo, los puntos de fijación dejan también de estar alineados correctamente. El impacto serio sobre el funcionamiento interno del amortiguador es idéntico en ambos casos.

Accidentes e instalación como fuentes de errores más frecuentes

SACHS menciona dos razones principales para la deformación de amortiguadores: en primer lugar, incluso accidentes menores pueden conducir al desplazamiento de los puntos de fijación de los amortiguadores, de tal manera que ya no quedan nivelados. Frecuentemente, el vástago del pistón se dobla también en el proceso. En segundo lugar, la falta de cuidado durante el montaje es una causa frecuente. Cuando el eje está todavía suspendido, los amortiguadores no se deben apretar firmemente – la razón: una vez que el automóvil está de nuevo sobre el suelo, los puntos de fijación dejan también de estar alineados correctamente. El impacto serio sobre el funcionamiento interno del amortiguador es idéntico en ambos casos.

Pérdida de rendimiento, debido a juntas desgastadas

Debido a las deformaciones, un lado del cromado en la superficie del vástago del pistón presiona en cada carrera contra la guía y la unidad de estanqueidad – y queda finalmente totalmente desgastado. Esto causa fuerte desgaste en las juntas y la guía del vástago del pistón, que en la mayoría de casos termina en una pérdida de aceite y, por consiguiente, de rendimiento del amortiguador del automóvil.

Pérdida de rendimiento, debido a juntas desgastadas

Debido a las deformaciones, un lado del cromado en la superficie del vástago del pistón presiona en cada carrera contra la guía y la unidad de estanqueidad – y queda finalmente totalmente desgastado. Esto causa fuerte desgaste en las juntas y la guía del vástago del pistón, que en la mayoría de casos termina en una pérdida de aceite y, por consiguiente, de rendimiento del amortiguador del automóvil.

Prevención de amortiguadores deformados y articulaciones de pasador arrancadas

Para evitar las deformaciones y defectos descritos, los talleres deberían seguir una regla simple: Como un principio básico, los amortiguadores se deben apretar solamente una vez que el automóvil está apoyado sobre sus ruedas – o cuando las llantas se presionan hacia arriba con herramientas tales como gatos hidráulicos. Se debe observar también el par de apriete especificado.

Por último, si bien no menos importante, los amortiguadores montados bajo tensión o una tuerca de fijación apretada de manera demasiado firme pueden conllevar la arrancadura de la articulación de pasador. Para evitar expansión excesiva del material debido a pares de apriete excesivos, se debe observar como regla que no se deben usar destornilladores de impacto para la realización de este trabajo.

Si se tienen en cuenta estos consejos de SACHS, los amortiguadores funcionarán con seguridad y fiabilidad a largo plazo. Esto proporciona tranquilidad también a los clientes del taller.

Prevención de amortiguadores deformados y articulaciones de pasador arrancadas

Para evitar las deformaciones y defectos descritos, los talleres deberían seguir una regla simple: Como un principio básico, los amortiguadores se deben apretar solamente una vez que el automóvil está apoyado sobre sus ruedas – o cuando las llantas se presionan hacia arriba con herramientas tales como gatos hidráulicos. Se debe observar también el par de apriete especificado.

Por último, si bien no menos importante, los amortiguadores montados bajo tensión o una tuerca de fijación apretada de manera demasiado firme pueden conllevar la arrancadura de la articulación de pasador. Para evitar expansión excesiva del material debido a pares de apriete excesivos, se debe observar como regla que no se deben usar destornilladores de impacto para la realización de este trabajo.

Si se tienen en cuenta estos consejos de SACHS, los amortiguadores funcionarán con seguridad y fiabilidad a largo plazo. Esto proporciona tranquilidad también a los clientes del taller.

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