Los componentes de caucho-metal están sujetos a elevados esfuerzos dinámicos y a impactos medioambientales frecuentemente perjudiciales, tales como calor, sal de deshielo y ozono. Por consiguiente, nosotros recomendamos una revisión regular de estos componentes dentro del contexto de la inspección o durante trabajos en los frenos o neumáticos.
Guía de montaje
Los componentes de caucho-metal en un chasis de vehículo amortiguan vibraciones y ruidos indeseables. Dependiendo del modelo y el fabricante, pueden estar instalados hasta doce componentes de caucho-metal diferentes. Estos proporcionan mayor comodidad y seguridad de conducción como soportes del puntal de suspensión, apoyos del bastidor auxiliar, soportes de brazos de dirección, soportes de barras estabilizadoras o soportes de puente de eje, por ejemplo. Además de los soportes estándar, también son utilizados componentes hidráulicos de caucho-metal en forma de soportes de cuerpo de eje o soportes de brazos de dirección. En estos casos, amortiguación adicional por líquido compensa las vibraciones.
ZF Aftermarket recomienda revisiones regulares. Idealmente, los componentes de caucho-metal se ensayan durante inspecciones y ensayos de supervisión técnica, así como durante reparaciones de frenos o cambios de neumáticos.
Una inspección visual en busca de grietas, metal descascarado o fugas de fluido en soportes hidráulicos ayuda a diagnosticar si algunos componentes de caucho-metal están defectuosos y, si es así, cuáles.
En el caso de soportes de puntales de suspensión, el taller puede también examinar el "comportamiento de asentamiento" del componente de caucho-metal sospechoso después de haberlo retirado: la diferencia de altura entre el apoyo antiguo y el nuevo no debería sobrepasar los dos a tres milímetros. Además, el caucho no debe presentar pliegues ni grietas y no se debe haber separado del metal. En el caso de componentes hidráulicos de caucho-metal, también se debe prestar atención a fugas de líquido.
Aunque los componentes de caucho-metal no pertenecen a las piezas de desgaste clásicas, están sometidos a elevados esfuerzos dinámicos e impactos medioambientales perjudiciales, tales como calor, sal de deshielo y ozono, debido a sus tareas complejas. Esto puede conducir a síntomas de fatiga. Si los soportes de brazos de dirección o apoyos de ejes dejan de funcionar perfectamente, se pueden presentar traqueteos, chirridos y golpeteos cuando se conduce sobre irregularidades cortas de la carretera. Otros indicadores: bamboleo del volante o frenos "temblorosos". Los soportes de puntales de suspensión dañados pueden aumentar la distancia de frenado, producir comportamiento en marcha esponjoso o poner pesada la dirección.
Los componentes de caucho-metal dañados dentro del chasis no sólo afectan la seguridad y comodidad; también pueden tener un impacto negativo sobre componentes de chasis adyacentes.
Si se ha detectado un defecto, los apoyos deben cambiarse siempre inmediatamente en pares, donde sea posible.
El montaje y desmontaje de estos componentes de alta calidad requieren herramientas adecuadas y, en algunos casos, también útiles especiales.
Cuidado: en algunos casos, la posición de montaje debe cumplirse estrictamente.
La posición de montaje debe marcarse antes de retirar los apoyos defectuosos. En algunos casos, las marcas de posicionamiento están en las piezas reales o en el sitio de instalación, para permitir el montaje exacto del apoyo nuevo. No se debe usar aceite como ayuda de montaje cuando se trabaja con componentes de caucho-metal porque ataca el caucho, lo que tiene como resultado daños en la pieza. Los expertos recomiendan usar una solución jabonosa. Al trabajar con soportes de brazos de dirección y soportes de puntales de suspensión, apriete con seguridad los tornillos de fijación con el par necesario solamente una vez que el vehículo esté de nuevo en su posición de montaje. Esto evita distorsiones en el apoyo que podrían acarrear desgaste prematuro de las piezas nuevas.
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