Cartera de Productos de ZF Aftermarket

ZF Aftermarket suministra embragues y componentes de embrague con calidad de equipo original, diseñados para una mayor rentabilidad en la sustitución o reparación de embragues VI y una mayor comodidad para el conductor.

La gama de productos SACHS

Horquillas de desembrague

Las horquillas de desembrague de SACHS son la primera opción para cualquier taller de vehículos industriales responsable y para todos los dueños de flotas de vehículos que estén buscando una solución rentable. Si elige los productos de SACHS, podrá evitar eficazmente fallos prematuros en la línea motriz y, en consecuencia, los elevados costes derivados de los periodos de inactividad.

La calidad de fabricante de equipo original para garantizar una durabilidad máxima: las horquillas de desembrague de SACHS para vehículos industriales.

La horquilla de desembrague es la pieza de la que depende principalmente el funcionamiento del embrague. Su función consiste en transmitir la fuerza de desembrague del amplificador de la fuerza de embrague al cojinete de desembrague. Dado que está sometida a una carga permanente, es proclive al desgaste y a las fisuras. Por eso, para fabricar horquillas de desembrague es fundamental utilizar los mejores materiales y aplicar procedimientos de calidad.

Las horquillas de desembrague de SACHS para vehículos industriales...

  • ofrecen siempre la tecnología más avanzada
  • se fabrican con la calidad del fabricante de equipo original
  • son extremadamente duraderas
  • están disponibles para todos los modelos de vehículos industriales más habituales
  • se instalan rápidamente gracias al práctico kit de montaje
Horquilla de desembrague SACHS

SACHS no sólo ofrece mejor calidad y competencia, sino que, además, proporciona la mejor asistencia técnica de su clase; prueba de ello es que la horquilla de desembrague de SACHS se entrega en un práctico kit de montaje. El kit incluye todos los componentes necesarios para la instalación (ejes, anillos obturadores, tornillos, etc.), y permite, así, llevar a cabo el montaje fácil y rápidamente.

Además, el servicio de logística de ZF Aftermarket, con su amplia red de asistencia técnica formada por más de 650 talleres en todo el mundo, garantiza tiempos de entrega cortos.

SACHS dual-mass flywheel (DMF)

Volante de inercia bimasa para vehículos industriales

Encuentre todos los productos en el catálogo de productos online.

Los motores modernos se pueden conducir a revoluciones del motor extremadamente bajas y pueden generar pares cada vez más altos. Al mismo tiempo, los componentes se están volviendo cada vez más ligeros para ahorrar combustible. Estas y otras optimizaciones técnicas en los camiones aumentan el ruido y reducen la amortiguación natural.

El volante bimasa (DMF) SACHS para camiones transmite el par del motor al plato de presión del embrague y al disco de embrague. Desacopla las vibraciones que de otra manera se transferirían del motor a la línea motriz, evitando así de forma efectiva los ruidos metálicos y los zumbidos. Para el conductor, esto significa el máximo confort de cambio de marchas y de conducción.

El DMF para camiones ofrece una serie de ventajas. Cabe mencionar, entre otras, una alta calidad de ruido con un menor consumo de combustible, una excelente amortiguación de las vibraciones a lo largo de toda la gama de revoluciones, una protección efectiva de la caja de cambios y del embrague, un comportamiento óptimo de arranque y parada, al igual que una vida útil prolongada y menores requisitos de espacio de montaje.

Características de vibración con un volante de inercia bimasa SACHS, Características de vibración con un disco de embrague con resortes de torsión

Los volantes de inercia bimasa SACHS para VI están diseñados para que las vibraciones del motor se reduzcan en gran medida en todos los rangos de velocidad. Los ingenieros de SACHS desarrollan volantes de inercia bimasa para camiones de acuerdo con las especificaciones de los fabricantes de vehículos.

Los siguientes diagramas muestran las características mejoradas de vibración cuando se utiliza un volante de inercia bimasa SACHS: (a: vibraciones del motor, b: vibraciones de la transmisión, X: amortiguación).

En comparación con los volantes rígidos o simples, el DMF reduce efectivamente las vibraciones torsionales y del motor para una mayor comodidad de conducción. Es por eso que los volantes de doble masa no solo se instalan en autobuses, sino también en otros vehículos. SACHS también ofrece, por ejemplo, un DMF de alta calidad para turismos y vehículos comerciales ligeros. Hasta hace poco, la mayoría de los volantes rígidos o simples se han utilizado en camiones, pero gracias al DMF para camiones de alta calidad de SACHS, los volantes de bimasa también se utilizan cada vez más en este segmento.

¿Cuál es la función del volante bimasa SACHS para camiones?

El DMF para camiones transmite el par del motor al plato de presión del embrague y al disco de embrague. Su propósito primordial es aislar las vibraciones torsionales generadas en el motor, evitando que pasen a la línea motriz.

¿Por qué es una buena idea usar un DMF para camiones?

La tecnología de motores actual impone exigencias cada vez más altas a los sistemas de embrague y a toda la línea motriz. Los motores de camiones de consumo optimizado, tales como los motores de gasóleo y de gasolina que emplean inyección directa, ya generan pares altos con velocidades bajas. La gama de revoluciones utilizable del motor se reduce adicionalmente hacia el nivel de régimen de ralentí, para posibilitar la conducción con ahorro de combustible y de pocas emisiones. Esto aumenta las irregularidades rotacionales del motor de combustión. Para la línea motriz y el conductor, esto significa vibraciones aumentadas, ruido aumentado y comodidad reducida. Es aquí donde el DMF entra en acción como aislador potente de vibraciones torsionales. Ayuda a proteger la línea motriz contra vibración perjudicial y asegura la conducción silenciosa y cómoda.

¿Dónde está instalado el DMF en el camión?

El volante bimasa SACHS está instalado entre el motor y la caja de cambios, junto con el plato de presión del embrague y el disco de embrague.

¿Cómo funciona el volante de inercia bimasa SACHS para camiones?

El volante de inercia está dividido en una masa primaria y una secundaria. Un sistema de amortiguación multimuelle extremadamente fuerte está instalado entre las dos masas.

Muelles de compresión efectivos con un diseño de curva característica multietapa aseguran el aislamiento de vibraciones óptimo.

¿Cuáles son los beneficios del DMF para camiones fabricado por SACHS?

El DMF SACHS ofrece numerosas ventajas, tales como aislamiento de vibraciones óptimo a través de toda la gama de revoluciones, adaptación individual al diseño del vehículo, reducción de ruido efectiva, comportamiento de arranque suave, gran comodidad de conducción y de cambio de marchas, protección de la caja de cambios, excelente comportamiento de arranque-parada, larga vida útil, requisitos de espacio de montaje reducidos, el accionamiento del embrague es posible de tipo de tiro y por presión, al igual que economía de combustible, gracias al consumo reducido porque los vehículos se pueden operar a niveles de revoluciones más bajos.

¿Cómo puedo probar un DMF para camiones?

Un DMF se puede probar solamente en un banco de pruebas especial para volantes bimasa. El taller sólo puede realizar una inspección visual. No obstante, la inspección visual —de forma similar a las pruebas en un banco de pruebas— solo proporciona una idea del estado actual. Para la evaluación de una inspección de este tipo se necesita una gran experiencia.

¿Con qué frecuencia se debería revisar / reemplazar el DMF para camiones?

Revise el volante bimasa cada vez que se reemplace el embrague. Si el embrague ya ha sido cambiado una vez, el volante de inercia bimasa debería cambiarse en todo caso.

ConAct de SACHS.

Además de platos de presión, discos de embrague y volantes de inercia, SACHS ofrece también sistemas de desembrague de alta calidad para autobuses y camiones – con el actuador de embrague neumático ConAct a la cabeza. Este garantiza la máxima maniobrabilidad con un desgaste especialmente bajo al embragar y desembragar, al igual que al cambiar de marchas.

Actuador de embrague neumático ConAct de SACHS

Como un actuador de embrague automatizado, reduce con eficiencia el esfuerzo del conductor, aumenta considerablemente la comodidad y puede integrarse fácilmente en la gestión electroneumática de la línea motriz.

Las ventajas de ConAct de SACHS son tan diversas como convincentes. Protege el embrague y el piñón de marcha al embragar aumentando así su vida útil. ConAct de SACHS se activa cada vez que se cambia una marcha. Las otras ventajas del sistema de desembrague son el accionamiento de los embragues para un par motor de hasta 3.200 Nm y la reducción de las interfaces fura de la caja de cambios. ConAct de SACHS simplifica el conjunto de embrague gracias a su diseño simplificado. Adicionalmente, los costes de mantenimiento se reducen gracias a la eliminación del sistema hidráulico y al menor peso del sistema.

El cilindro de desembrague neumático ConAct, que está posicionado concéntricamente alrededor del eje de accionamiento, sustituye al usual accionamiento de horquilla con amplificador de la fuerza del embrague, horquilla y cojinete de desembrague.

ConAct de SACHS es apto para sistemas completamente automáticos y aplicaciones de embrague por cable. En las cajas de cambios automatizadas, el sistema determina automáticamente los datos del número de revoluciones del motor del bus CAN. Partiendo de la posición del pedal acelerador se pueden sacar conclusiones en relación con la posición de desembrague óptima. Esto funciona incluso en situaciones de conducción exigentes como al maniobrar, iniciar la marcha o cambiar de marchas en subidas con cargas pesadas, o sobre calzadas resbaladizas. Impulsada por la electrónica del vehículo, la electroválvula controla el actuador de embrague.

Diseño técnico de ConAct de SACHS

1. Sensor de recorrido

2. Válvula de mando electroneumática

3. Electrónica de la caja de cambios o del vehículo

4. Cilindro de desembrague ConAct®

5. Disco de embrague

6. Plato de presión

7. Eje de accionamiento

Embragues de ventilador

Además de platos de presión, discos de embrague y volantes de inercia, SACHS ofrece también sistemas de desembrague de alta calidad para autobuses y camiones – con el actuador de embrague neumático ConAct a la cabeza. Este garantiza la máxima maniobrabilidad con un desgaste especialmente bajo al embragar y desembragar, al igual que al cambiar de marchas.

Con cargas del motor bajas o regulares, el caudal de aire de refrigeración producido durante la conducción suele ser suficiente para disipar el calor del radiador y funcionar como refrigerador del motor. En este caso, el ventilador funciona a un ritmo lento o se desconecta por completo. Si la carga aumenta y la velocidad del vehículo disminuye - por ejemplo, al subir una cuesta - existe el riesgo de acumulación de calor debido al sobrecalentamiento del motor. Por lo tanto, el embrague del ventilador CV se conecta para garantizar que circule suficiente aire por el radiador. El embrague viscoso garantiza que la velocidad del ventilador se ajuste automáticamente al nivel necesario para enfriar el motor. Esto reduce tanto el ruido como el consumo de energía del ventilador, con el agradable efecto secundario de ahorrar combustible.

Encuentre todos los productos en el catálogo de productos en línea.

Diferencial de acoplamiento viscoso activado bimetálico para vehículos industriales

  • El embrague de ventilador funciona de acuerdo con la temperatura del flujo de aire detrás del radiador.
  • La temperatura del aire que sale del radiador se utiliza para controlar el ventilador.
  • Esta versión se utiliza en turismos y vehículos industriales pequeños y medianos.

Embrague de ventilador de refrigeración controlado electrónicamente para vehículos industriales

  • El ordenador del vehículo recibe señales de los sensores de gestión del motor y de las temperaturas del radiador, del intercooler o del enfriador de escape y del enfriador de aceite, etc. y las utiliza para controlar el embrague de ventilador.
  • Esta versión se utiliza para vehículos industriales pesados y vehículos agrícolas.
Esquemas del flujo de aire del embrague de ventilador

Flujo de aire (X) aún está frío

Si el flujo de aire (X) sigue frío, la válvula se cierra y todo el aceite (rojo) está en el depósito (a). El rotor (b) gira en la carcasa (c) pero no es accionado. El ventilador está parado o gira lentamente debido a un ligero par residual.

Esquemas del flujo de aire del embrague de ventilador

Temperatura del flujo de aire (X) aumenta

Sin embargo, si la temperatura del flujo de aire (X) aumenta, la tira bimetálica (e) o el solenoide abre la válvula térmica (d), lo que ocasiona que el aceite (rojo) fluya hacia el espacio entre los álabes del ventilador y la carcasa. Esto se traduce en una transmisión de potencia, mediante la cual el rotor acelera la velocidad de la carcasa y, por tanto, del ventilador de refrigeración. De este modo, se garantiza un suministro de aire de refrigeración adecuado y a gran escala.

Sistemas de embrague SACHS para autobuses

Embragues para autobuses

Los embragues de autobuses están sometidos a exigencias especialmente duras en lo relativo a la fiabilidad, la eficiencia y el confort. La cartera de productos SACHS incluye embragues de alta calidad de última generación para diferentes tipos de autobuses, que cumplen estos requisitos con creces. Los discos de embrague SACHS para autobuses se han adaptado específicamente al motor y a la línea motriz.

Adicionalmente, SACHS ofrece prácticos kits de embrague para autobuses, garantizando así una sustitución sin complicaciones.

Kit de embrague SACHS para autobuses

El embrague está ubicado entre el motor y la caja de cambios. Es un componente esencial de la línea motriz y uno de los que deben cumplir las más altas exigencias. Por este motivo, los embragues SACHS para autobuses están diseñados y fabricados para resistir altas cargas incluso de forma permanente. Garantizan una conducción cómoda, un cambio de marchas suave y una seguridad óptima de los conductores y los pasajeros. Su durabilidad excepcional ayuda a prevenir periodos inactivos innecesarios.

Embragues SACHS para autobuses

Altas cargas útiles, numerosos pasajeros y rutas difíciles: los autobuses deben superar muchos desafíos. Los autobuses urbanos llevan a los pasajeros de A hasta B diariamente en un tráfico congestionado, y los autocares deben recorrer largas distancias sobre superficies que en muchos casos son difíciles. Por ello, es especialmente importante poder fiarse del embrague.

Los embragues SACHS para autobuses están fabricados exclusivamente de materiales de alta calidad y reflejan siempre la más alta tecnología. Esto los hace especialmente durables y fiables.

Los prácticos kits de embrague SACHS para autobuses permiten al taller realizar sustituciones de forma rápida y sin complicaciones. Contienen todos los componentes necesarios para el cambio: plato de presión, cojinete de desembrague y disco de embrague para auto buses. Adicionalmente, en todos los kits de montaje se incluye una grasa especial que se aplica después del montaje. Esta garantiza el funcionamiento perfecto del embrague del autobús. Los kits de embrague SACHS están disponibles no solo para autobuses, sino también para otros vehículos tales como turismos, furgonetas y vehículos industriales.

Volante de inercia bimasa para autobuses

SACHS desarrolla volantes de inercia bimasa para diferentes áreas de aplicación y es la única marca que ofrece volantes de inercia bimasa en calidad de equipo original para el mercado de repuestos.

Volante de inercia bimasa (DMF para autobús)

Los autocares y autobuses urbanos deben funcionar de forma fiable y rentable, ofreciendo al mismo tiempo a los conductores y a los pasajeros el máximo confort de viaje. Es precisamente esta comodidad la que se ve dificultada por la baja velocidad de los motores, ya que pueden funcionar a velocidades extremadamente bajas y generar pares cada vez más elevados. Al mismo tiempo, los componentes pesan cada vez menos para ahorrar combustible.

Estas y otras optimizaciones técnicas aumentan el ruido y reducen la amortiguación natural. Aquí es donde entra en juego el volante de inercia bimasa SACHS. Este está específicamente diseñado para reducir las vibraciones del motor en todas las gamas de revoluciones, ofreciendo así un confort óptimo.

DMF de SACHS para autobuses

El volante de inercia bimasa SACHS garantiza el máximo confort de cambio y conducción; la versión diseñada para autocares y autobuses urbanos transmite el par motor al disco de embrague y al plato de presión del embrague. En el proceso, aísla la línea de transmisión de las vibraciones generadas en el motor. La reducción de las vibraciones en el autobús previene eficazmente los ruidos de sacudidas y zumbidos.

El volante de inercia bimasa es tan eficaz que el 80 % de todos los autobuses ya están equipados con él.

Características de vibración con un disco de embrague con resortes de torsión, Características de vibración con un volante de inercia bimasa SACHS

El volante de inercia bimasa para autocares y autobuses urbanos está diseñado para reducir considerablemente las vibraciones torsionales. De hecho, los ingenieros de SACHS lo diseñaron específicamente para cumplir con los requisitos del fabricante del vehículo.

Los siguientes diagramas muestran las características mejoradas de vibración cuando se utiliza un volante de inercia bimasa SACHS (a: vibraciones del motor, b: vibraciones de la transmisión, X: amortiguación).

En comparación con los volantes de inercia rígidos o sencillos, el DMF reduce eficazmente las vibraciones de torsión y del motor para aumentar el confort de marcha. Por esta razón, los volantes de inercia bimasa no solo se instalan en los autobuses, sino también en otros vehículos. SACHS también ofrece, por ejemplo, un DMF de alta calidad para turismos y furgonetas. Hasta hace poco, los volantes de inercia utilizados hasta ahora en los camiones eran en su mayoría rígidos o sencillos, pero gracias a la alta calidad de los volantes DMF de SACHS, los volantes de inercia bimasa también se utilizan cada vez más en este segmento.

DMF de SACHS para autobuses

Como componente de accionamiento del autobús, el DMF de SACHS ofrece varias ventajas:

  • Nivel de emisión de ruidos bajo
  • Bajo consumo de combustible
  • Reducción de las cargas de transmisión
  • Mayor confort de cambio
  • Comportamiento óptimo de arranque y parada
  • Vida útil prolongada
  • Requiere poco espacio de instalación
  • Para embragues de hasta Ø 430 mm
  • Disponible para pares de motor superiores a 3.500 Nm

¿Qué es un volante de inercia bimasa para autobuses y qué hace?

El DMF transmite el par motor al plato de presión del embrague y al disco de embrague. Su propósito primordial es aislar las vibraciones de torsión generadas en el motor, evitando que pasen a la línea motriz. El DMF es, por lo tanto, uno de los componentes de accionamiento más importantes en los autocares y autobuses urbanos.

¿De qué componentes consta un volante de inercia bimasa?

El volante de inercia bimasa consta de un volante primario, un volante secundario, un cojinete liso giratorio y muelles helicoidales de acoplamiento.

¿Por qué es una buena idea usar un volante de inercia bimasa?

La tecnología de motores actual impone exigencias cada vez más altas a los sistemas de embrague y a toda la línea motriz. Los motores de consumo optimizado ya generan un par elevado a bajas revoluciones. La gama de revoluciones utilizable del motor se reduce adicionalmente hacia el nivel de régimen de ralentí, para posibilitar la conducción con ahorro de combustible y de pocas emisiones. Esto aumenta las irregularidades rotacionales del motor de combustión. Para la línea motriz, el conductor y los pasajeros esto significa vibraciones aumentadas, ruido aumentado y comodidad reducida. El DMF de SACHS para autobuses interviene aquí para aislar con fuerza las vibraciones, lo que ayuda a proteger la línea motriz contra las vibraciones perjudiciales y garantiza una conducción silenciosa y confortable.

¿Dónde está instalado el DMF en el autobús?

El volante de inercia bimasa de SACHS se instala entre el motor y la transmisión, junto con el plato de presión del embrague y el disco de embrague. El espacio axial necesario para la instalación de un DMF con embrague corresponde al de un embrague de disco doble, de modo que normalmente puede integrarse en una configuración de transmisión existente.

¿Cómo funciona un DMF?

La función de un volante de inercia bimasa es reducir el ruido de forma eficaz. El volante se divide en una masa primaria y otra secundaria. Un sistema de amortiguación de resortes altamente eficiente y lleno de grasa funciona entre ambas masas. Esto significa que la velocidad de resonancia del volante de inercia bimasa es inferior a la velocidad de ralentí del motor, que es diferente de un disco de embrague convencional que tiene un amortiguador de vibración de torsión. Los resortes de compresión efectivos con un diseño de curva característica de varias etapas aseguran un aislamiento óptimo de las vibraciones en el autobús.

¿Cuáles son las ventajas del DMF de SACHS para autobuses?

El DMF de SACHS para autobuses ofrece numerosas ventajas, como un aislamiento óptimo de las vibraciones en toda la gama de revoluciones, una modificación personalizada para ajustarse al diseño del vehículo, una reducción eficaz del ruido, un comportamiento de puesta a punto suave, un gran confort de cambio y conducción, protección de la transmisión, un excelente comportamiento de arranque y parada, una larga vida útil, una reducción de los requisitos de espacio de instalación y una mayor eficiencia gracias a la reducción del consumo de combustible, ya que los vehículos pueden funcionar a un nivel de revoluciones más bajo.

¿Cómo puedo probar un DMF para autobuses?

Un DMF solo puede probarse en un banco de pruebas especial para volantes de inercia bimasa. El taller solo puede realizar una inspección visual que, sin embargo, al igual que las pruebas en el banco de pruebas, solo proporciona una instantánea. La evaluación de una inspección de este tipo requiere una gran cantidad de conocimientos especializados.

¿Con qué frecuencia se debería revisar o reemplazar el DMF para autobuses?

Inspeccione el volante de inercia bimasa cada vez que cambie el embrague. Si el embrague ya ha sido sustituido una vez, sustituya también el volante de inercia bimasa.

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