¿Está el servofreno en mal estado o no? ¿Quién no se ha hecho alguna vez esa pregunta buscando un fallo en el sistema de vacío de un vehículo? Este práctico consejo sirve de ayuda para realizar un diagnóstico correcto. En el vídeo se describe todo el procedimiento de la búsqueda de fallos con ayuda de un equipo de pruebas adecuado. Además, al final de este artículo encontrará un enlace a un archivo PDF interactivo en el que se describen los pasos adicionales para un análisis final de errores.
Guía de montaje
En primer lugar, se debe comprobar con una prueba rápida si existe un fallo en el sistema. A menudo, el cliente insiste en que hay un fallo debido a un cambio repentino en la sensación del pedal, lo que potencialmente puede tener otras causas.
Si en verdad hay un fallo en el sistema de vacío (falta de apoyo en la frenada), primero debe revisarse todo el sistema de vacío. Si no se descubren fugas, hay que revisar la prueba de la válvula de retención. Este componente tiene sus trucos. Por tanto, aquí ofrecemos en primer lugar una breve descripción:
La válvula de retención se instala en la línea (tubo flexible) entre el servofreno y el colector de admisión o la bomba de vacío del motor del vehículo. Con el motor parado, la válvula se cierra para mantener el vacío en el servofreno (almacenamiento de “energía de vacío”). Además, la válvula de retención evita la entrada de vapores de combustible y aceite en el servofreno.
Con el motor en marcha y después de accionar el freno, en ambos lados de la válvula se genera una diferencia de presión con la que se inicia la “succión” (purga). Una vez que se alcanza el equilibrio (mismo vacío), el muelle cierra la válvula y el vacío en el servofreno se mantiene constante.
A partir de esta descripción del funcionamiento, se pueden deducir tres posibles causas del fallo:
- Si la válvula no se cierra debido a un platillo de válvula atascado, se produce una pérdida de vacío rápida.
- Los vapores de combustible y de aceite podrían llegar hasta el servofreno, donde se condensarían y destruirían la membrana, provocando el fallo total del servofreno.
- Si la válvula no se abre debido a un platillo de válvula atascado, no se genera vacío en el servofreno.
Todos estos fallos significan para el conductor una falta de asistencia durante la frenada y, por tanto, ¡un riesgo de sufrir un accidente!
En el archivo PDF interactivo, número de publicación XZT101, se describe de nuevo la búsqueda de fallos completa.
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