Conselho da SACHS para oficinas:

Trepidação da embraiagem

Aviso geral!

Os nossos conselhos úteis proporcionam apenas informação genérica. Siga sempre as instruções de instalação e de operação fornecidas pelo fabricante do veículo e as advertências e as instruções de segurança incluídas nas mesmas! Todos os trabalhos têm de ser realizados por um profissional qualificado. As imagens utilizadas e os procedimentos descritos nos nossos conselhos úteis são apenas exemplos e podem variar dependendo do fabricante do veículo e do design do eixo.

Trepidação da embraiagem: o que é?

A trepidação da embraiagem ocorre quando se verificam binários alternados durante a fase de deslize (p. ex., devido as oscilações no valor de atrito) causando vibração no sistema de transmissão. Em vez de deslizar de modo uniforme, a embraiagem adere subitamente e perde o contacto logo de seguida. O condutor sente estas oscilações na forma de vibrações, abanões ou solavancos. A trepidação ou oscilação da embraiagem produz uma vibração intensa e pode ter várias causas.

Porque trepida a embraiagem?

Para saber como eliminar a trepidação da embraiagem, é necessário apurar as causas da mesma. Além da própria embraiagem, a fraca afinação do motor ou desgaste dos apoios do motor podem impedir o engate suave da embraiagem. Outras causas possíveis da trepidação são a instalação de um disco da embraiagem errado ou a instalação incorreta do mesmo.

Verificar:

Foram utilizadas as peças corretas para o veículo?
Componentes do sistema relacionados/verificar todas as peças quanto a desgaste e ajustes corretos
- Sistema de desengate da embraiagem?
- Rolamento do sistema de transmissão?
- Gestão do motor?
- Deficiências no sistema de transmissão?

Revestimentos levemente contaminados com óleo ou massa

Causa:

Vedante da caixa de velocidades ou do motor danificado
Massa excessiva no veio primário de transmissão ou rolamento piloto
Fuga no sistema de acionamento hidráulico
Contaminação das superfícies de atrito devido a um manuseamento incorreto

Consequência:

Até os resíduos de óleo ou massa mais pequenos têm um efeito negativo significativo sobre os valores de atrito e, consequentemente, sobre o desempenho de arranque quando a embraiagem é engatada.

Embraiagem SACHS com guarnições levemente contaminadas com óleo

Revestimentos levemente contaminados com óleo ou massa

Estrias do cubo danificadas

Causa:

O veio de transmissão e o canhão da embraiagem foram forçados um contra o outros durante a montagem
Movimento angular excessivo durante a instalação da caixa de velocidades

Consequência:

O disco da embraiagem não se move ou move-se aos solavancos no veio primário de transmissão.

Observação:

Com frequência, também causa arrasto.

Estrias do cubo danificadas

Carcaça deformada

Causa:

Parafusos de fixação não apertados de modo profissional durante a montagem. Não foram apertados transversalmente.
O prato de pressão da embraiagem não foi corretamente centrado no volante do motor.

Consequência:

Elevação assimétrica do prato de pressão

Observação:

Se o problema for grave, poderá ocorrer arrasto.

Carcaça deformada

Lâminas tangenciais deformadas

Causa:

Ao aparafusar o prato de pressão da embraiagem (prato de pressão da embraiagem MX), foi usada uma técnica de contrassuporte incorreta, por exemplo com uma chave de fendas
Danos durante o transporte, armazenamento ou manuseamento

Consequência:

Elevação assimétrica do prato de pressão

Observação:

Também pode causar arrasto.

Importante:

Com uma ferramenta adequada fornecida pelo fabricante do veículo, fixe o volante do motor contra rotação.