Transmissões Automáticas
Óleo novo de vez em quando. As transmissões automáticas ZF estão abastecidas com nosso óleo de transmissão ZF-LifeguardFluid especialmente desenvolvido. Em temperaturas operacionais muito altas, o óleo envelhece mais rapidamente do que em condições normais. Em temperaturas operacionais muito altas, o óleo envelhece mais rapidamente do que em condições normais. Dependendo do estilo de condução e dos perfis de condução individuais (por exemplo, condução a alta velocidade, utilização de reboque ou condução desportiva), são aconselháveis intervalos de mudança mais curtos.
Como mudar o óleo da transmissão num automóvel
1. Antes de mudar o óleo
Para evitar danificar a caixa de velocidades, respeite rigorosamente as instruções do fabricante do veículo. Por exemplo, nunca coloque o motor em funcionamento ou reboque o veículo se não houver óleo na transmissão.
2. Escoar o óleo
Em primeiro lugar, remova todas as guarnições e tampas necessárias da parte inferior da carroçaria.
Use o bujão localizado no fundo do cárter da caixa de velocidades para escoar o óleo, recolhendo-o num recipiente adequado.
Se o óleo cheirar a queimado, contiver limalhas ou, no pior dos cenários, fragmentos de metal, a transmissão está danificada. Nesse caso, contacte imediatamente o seu centro de serviço ZF Aftermarket.
3. Remover o cárter do óleo
Cárteres de óleo metálicos:
Substituir o filtro do óleo e o anel de vedação apenas se necessário. Solte os parafusos do cárter do óleo na sequência especificada pelo fabricante do veículo para evitar a deformação do cárter. Em seguida, remova o filtro velho e limpe eventuais resíduos de óleo do cárter e do íman permanente.
A seguir, instale o filtro e o anel de vedação novos. Respeite o binário de aperto especificado. Se estiver a utilizar um kit de mudança do óleo da ZF Aftermarket, o filtro do óleo e o anel de vedação estão incluídos.
Cárteres de óleo em plástico:
Estes possuem filtro do óleo e anel de vedação integrados, tendo por isso de ser substituídos como uma unidade completa.
4. Instalar o cárter do óleo
Utilize parafusos novos para instalar o cárter do óleo novo ou limpo. Se estiver a utilizar um kit de mudança do óleo da ZF Aftermarket , todos os parafusos necessários estão incluídos. Quando apertar, respeite sempre a sequência e o binário de aperto especificados pelo fabricante do veículo.
5. Instalar o bujão de escoamento do óleo
Agora instale o novo bujão com um vedante novo, respeitando o binário de aperto especificado
Exemplo de ilustração da sequência de aperto: transversal a partir do centro. Insira todos os parafusos manualmente primeiro e depois aperte na sequência correta usando o binário de aperto correto.
6. Encher com óleo da transmissão ZF
Tenha bastante cuidado ao colocar o óleo. Uma quantidade acima ou abaixo da indicada ou utilizar óleo à temperatura incorreta podem danificar a transmissão.
Abra o bujão de enchimento na caixa de velocidades automática e adicione o ZF-LifeguardFluid especificado até sair pelo orifício de enchimento. Não utilize nenhum tipo de aditivo nem produtos de limpeza, pois poderão alterar a composição química do óleo da transmissão.
7. Colocar o motor em funcionamento
Deixe o motor funcionar em ralenti e selecione as posições R e D uma após a outra. Em seguida, engate as mudanças de acordo com a tabela abaixo, consoante a versão da caixa de velocidades (A, B ou C).
| Variante da Transmissão | Mudanças a selecionar | Manter mudança durante | Operações adicionais |
| A | 1ª a 3ª | 3 seg. | - |
| B | 1ª a 4ª | 10 seg. | - |
| C | todas | 10 seg. | Mantenha a rotação do motor a 2000 rpm durante 30 segundos para encher o conversor de binário com óleo. |
8. Verificar a temperatura do óleo
Verifique agora a temperatura do óleo. Esta deve estar entre 30°C e 35°C máx. (6HP) ou 40°C máx. (8HP). Deixe o motor aquecer ou arrefecer para regular a temperatura do óleo.
9. Verificar o nível de enchimento do óleo
Assim que o óleo atingir a uma temperatura entre os 30°C e os 35°C (6HP) ou 40°C (8HP), verifique o nível. Se não estiver a sair óleo pelo orifício de enchimento, a quantidade de óleo não é suficiente. Nesse caso, ateste com o ZF-LifeguardFluid especificado até este sair pelo orifício.
Deixe o motor a funcionar até a caixa de velocidades atingir a uma temperatura de 40°C e só saírem algumas gotas de óleo pelo orifício. Feche agora o bujão de enchimento e aperte-o com o binário de aperto especificado.
10. Desligar o motor
Agora pode desligar o motor. A mudança do óleo está concluída.
