Os amortecedores de torção têm uma função importante na embraiagem: os modelos com efeito de amortecimento multiestágio são utilizados para reduzir as vibrações no sistema de transmissão.
Conselho da SACHS para oficinas:
O que fazer se os amortecedores de torção para veículos comerciais estiverem defeituosos
Aviso geral!
Os nossos conselhos úteis proporcionam apenas informação genérica. Siga sempre as instruções de instalação e de operação fornecidas pelo fabricante do veículo e as advertências e as instruções de segurança incluídas nas mesmas! Todos os trabalhos têm de ser realizados por um profissional qualificado. As imagens utilizadas e os procedimentos descritos nos nossos conselhos úteis são apenas exemplos e podem variar dependendo do fabricante do veículo e do design do eixo.
Equívocos frequentes relacionados com as embraiagens com tomada de força permanente
Aquando da instalação de embraiagens com tomada de força permanente, ocorrem frequentemente equívocos, pois, por motivos de conceção, as molas do amortecedor de torção ficam soltas nas reentrâncias. Não se trata de uma falha; o funcionamento da embraiagem com amortecedor de torção mantém-se e o amortecedor não tem defeitos.
Reduzir vibrações de ressonância
As vibrações no sistema de transmissão e na unidade acionada (como a bomba hidráulica) causam ruídos e aumentam o desgaste dos componentes adjacentes. Para reduzir vibrações de ressonância provocadas pela sobreposição das vibrações do sistema de transmissão e da unidade acionada, são utilizados amortecedores de torção com efeito de amortecimento multiestágio.
A SACHS disponibiliza para download informações de serviço gratuitas sobre este e outros tópicos.
Amortecedor de torção com efeito de amortecimento multiestágio
Ruídos quando não instalado não são uma falha
No amortecedor de torção, são colocadas aos pares e em posições opostas molas helicoidais de diferentes tamanhos (comprimento, espessura do material e quantidade de espiras). Devido às diferentes dimensões, as molas apresentam um folga correspondente na reentrância. As molas do primeiro estágio ficam posicionadas adequadamente na reentrância; as molas do estágio seguinte são um pouco mais curtas e, por isso, possuem mais folga. Por isso, quando a embraiagem não está montada, as molas movimentam-se nas reentrâncias e, devido à folga, podem causar barulho. Isto está relacionado com a conceção do componente e não é uma falha.
Reentrâncias com molas
Amortecimento excelente com alta capacidade de carga
Durante o funcionamento, as molas não provocam ruídos, pois ficam encostadas a uma extremidade da reentrância devido a forças rotacionais. Dependendo do ângulo de rotação entre o amortecedor de torção e o disco da embraiagem, os pares de molas atingem sucessivamente o respetivo estágio de amortecimento, resultando num efeito de amortecimento multiestágio. Os amortecedores de torção com este tipo de conceção de embraiagens com tomada de força permanente asseguram um elevado nível de amortecimento dos ruídos e vibrações com alta capacidade de carga.
