On peut aussi vérifier un volant bimasse monté dans le véhicule ou retiré, avec l'outil de test spécial du volant bimasse. Celui-ci permet de déterminer le jeu de l'amortisseur de torsion, la régularité de la force de son ressort, les conditions de roulement axial, de même que le décalage de l'emplacement du roulement radial.
L'outil de test du volant bimasse est conçu uniquement pour les volants bimasse fabriqués par ZF. Il est impossible d'évaluer l'état des volants bimasses d'autres fabricants avec l'équipement fourni et les instructions incluses. L'outil de test permet de contrôler facilement un volant bimasse monté dans le véhicule ou retiré. Les vérifications suivantes, entre autres, sont possibles : jeu de l’amortisseur de torsion, régularité de la force de son ressort, conditions de roulement axial et décalage de l'emplacement de roulement radial.
Remarque : La détermination de l'état actuel du volant bimasse ne permet pas d'établir des conclusions fiables quant à la durée de vie restante.
Lors du contrôle du jeu de l'amortisseur de torsion, on tourne l'élément secondaire du volant bimasse au moyen du levier dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'une légère contrepression ou la force du ressort de l'amortisseur de torsion soit perçue. Le jeu ne doit pas correspondre à plus de six dents de la couronne dentée du volant. S'il est équivalent à plus de six dents, il est hautement probable qu'un dommage interne soit survenu et qu'un remplacement du volant bimasse soit nécessaire.
Lors du contrôle de l'emplacement du roulement axial, on déplace de façon homogène l'élément secondaire du volant bimasse dans un sens et dans l'autre au moyen du levier, à l'intérieur du jeu. Si l'élément secondaire frotte contre le côté primaire et / ou si des bruits de grattement sont perceptibles, il faut remplacer le volant bimasse.
Remarque : L'inclinaison de l'élément secondaire ne fournit pas d'indications sur l'état du volant bimasse. Elle peut être plus ou moins grande selon la conception.
Pour vérifier la force du ressort de l'amortisseur de torsion, on tourne de plus en plus l'élément secondaire du volant bimasse vers la droite et la gauche contre la force du ressort de l'amortisseur de torsion, dans les deux directions, au moyen du levier. La force du ressort doit être perceptible pendant le contrôle dans les deux directions et avec une force qui augmente de façon régulière. Des grincements ou grattements sont l'indice d'un défaut – il faut alors remplacer le volant bimasse.
On contrôle l'emplacement du roulement radial en pressant légèrement l'élément secondaire du volant bimasse de façon homogène au moyen du levier, en essayant de le déplacer radialement par l'application d'une légère force. Pendant le test, un jeu radial nul ou tout juste faible doit être perceptible. En cas de déplacement radial important, il faut remplacer le volant bimasse.