Gamme de produits ZF Aftermarket
ZF Aftermarket fournit des embrayages et des composants d'embrayage de qualité OE, conçus pour une plus grande rentabilité du remplacement ou de la réparation et pour un confort optimum du conducteur.
Le portefeuille de produits SACHS
Fourchettes de débrayage
Les fourchettes de débrayage SACHS sont le premier choix des ateliers de véhicules industriels responsables et des propriétaires de flottes recherchant une solution économique. L'utilisation de produits SACHS vous permet de prévenir efficacement et suffisamment tôt les défaillances de la chaîne cinématique et d'éviter ainsi des temps d'arrêt coûteux.
La fourchette de débrayage est en grande partie responsable du fonctionnement d'un embrayage. Elle transmet la force de débrayage depuis le servo-débrayeur vers la butée. La fourchette étant sujette à une charge permanente, elle est encline à s'user et se détériorer. C'est la raison pour laquelle l'utilisation des meilleurs matériaux et la qualité des processus sont des points extrêmement importants.
Les fourchettes de débrayage SACHS pour véhicules industriels sont...
- toujours à la pointe du progrès
- fabriquées en qualité d'origine
- extrêmement résistantes
- disponibles pour tous les modèles courants de véhicules industriels
- rapides à poser grâce au kit de montage pratique
SACHS ne se contente pas d'offrir la meilleure qualité et expertise. La marque fournit également un service exceptionnel en mettant à disposition la fourchette de débrayage SACHS dans un kit de montage pratique. Ce kit comprend tous les composants nécessaires au montage, tels que les arbres, les joints d'étanchéité et les vis, permettant une pose simple et rapide.
De plus, la logistique efficace de ZF Aftermarket grâce à son réseau ZF Service Partners, comptant 650 partenaires dans le monde, garantit des délais de livraison très courts.
Volant bimasse pour poids lourds
Les moteurs modernes peuvent tourner à de très petites vitesses et générer des couples de plus en plus élevés. En même temps, les composants s'allègent pour réduire la consommation de carburant. Ces optimisations techniques et d'autres présentes dans les poids lourds augmentent le bruit et réduisent l'amortissement naturel.
Le volant bimasse SACHS transmet le couple moteur au plateau de pression et au disque d'embrayage. Il dissocie les vibrations que le moteur transférerait autrement à la chaîne cinématique, en empêchant des bruits de cliquetis et de bourdonnement. Le conducteur bénéficie ainsi d'un confort maximal au niveau du passage des vitesses et de la conduite.
Le volant bimasse pour poids lourds offre toute une série d'avantages. Notamment la réduction des nuisances sonores et de la consommation de carburant, l'excellent amortissement, la protection efficace de la boîte de vitesses et de l'embrayage, les excellentes caractéristiques de démarrage/arrêt, une longue durée de service et un plus faible encombrement.
Les volants bimasses SACHS pour véhicules utilitaires sont conçus pour que les vibrations du moteur soient largement réduites à tous les régimes. Les ingénieurs SACHS développent des volants bimasses pour camion conformément aux spécifications des constructeurs automobiles.
Les schémas suivants montrent les caractéristiques de vibration améliorées lors de l'utilisation d'un volant bimasse SACHS. (a: vibrations du moteur, b: vibrations de la transmission, X: amortissement)
Comparé aux volants rigides ou simples, le DMF réduit efficacement les vibrations de torsion et du moteur pour un confort de conduite accru. C'est pourquoi les volants bimasses ne sont pas seulement installés dans les autobus, mais aussi dans d'autres véhicules. SACHS propose également, par exemple, une solution de haute qualité DMF pour les voitures de tourisme et les transporteurs. Jusqu'à maintenant, ce sont principalement les volants fixes ou simples qui ont été utilisés pour les camions, mais grâce à la qualité volant bimasse SACHS pour camion, Les volants bimasses sont également de plus en plus utilisés dans ce segment.
Quelle est la fonction du volant bimasse pour poids lourds ?
Le volant bimasse pour poids lourds transmet le couple moteur au plateau de pression et au disque d'embrayage. Il a pour tâche principale d'isoler les vibrations de torsion générées par le moteur, en les empêchant de passer dans la chaîne cinématique.
Quel est l'intérêt d'un volant bimasse pour poids lourds ?
La technologie de moteur d'aujourd'hui pose des exigences de plus en plus hautes aux systèmes d'embrayage et à toute la chaîne cinématique. Les moteurs de poids lourds à consommation optimisée, tels que les moteurs diesel et à essence à injection directe, développent déjà des couples élevés à petite vitesse. La plage de vitesse utilisable du moteur se rapproche encore plus du ralenti pour optimiser la gestion du carburant et des émissions pendant la conduite. Ceci augmente les irrégularités rotatoires du moteur à explosion. Pour la chaîne cinématique et le conducteur, il en résulte un accroissement des vibrations, du bruit et une réduction du confort. C'est là qu'intervient le volant bimasse. Il agit comme un puissant isolateur de vibrations de torsion. Il contribue à protéger la chaîne cinématique contre des vibrations néfastes et à garantir une conduite confortable, silencieuse.
Où se trouve le volant bimasse dans le poids lourd ?
Le volant bimasse SACHS est installé entre le moteur et la boîte de vitesses, avec le plateau de pression et le disque d'embrayage.
Quel est le principe de fonctionnement du volant bimasse SACHS pour poids lourds ?
Le volant bimasse se décompose en une masse primaire et en une masse secondaire. Un système d'amortissement multi-ressort extrêmement puissant est monté entre les deux masses.
Des ressorts de compression efficaces à courbe caractéristique multi-étagée veillent à une isolation optimale des vibrations.
Quels sont les avantages du volant bimasse SACHS pour poids lourds ?
Le volant bimasse SACHS offre de nombreux avantages : isolation optimale des vibrations sur l'ensemble de la plage de vitesses, adaptation parfaite à la conception du véhicule, réduction efficace des bruits, démarrage en douceur, grand confort de passage des vitesses et de conduite, protection de la boîte de vitesses, excellentes caractéristiques de démarrage-arrêt, longue durée de service, encombrement réduit, actionnement d'embrayage possible en mode tiré ou poussé et économie de carburant grâce à la consommation réduite, puisque les véhicules peuvent rouler à des régimes plus bas.
Comment puis-je tester un volant bimasse pour poids lourds ?
Il est seulement possible de tester un volant bimasse sur un banc d'essai spécial pour volants bimasses. L'atelier est seulement en mesure d'effectuer une inspection visuelle. Mais le contrôle visuel, comme les tests effectués sur le banc d'essai, est uniquement un relevé instantané. L'évaluation d'un tel contrôle exige de grandes compétences.
Quel est l'intervalle de contrôle / de remplacement d'un volant bimasse pour poids lourds ?
Il convient d'examiner le volant bimasse à chaque remplacement de l'embrayage. Si l'embrayage a déjà été remplacé une fois, on changera d'office le volant bimasse.
ConAct SACHS.
En plus des plateaux de pression, disques d'embrayage et volants moteurs, SACHS propose des systèmes de débrayage de grande qualité pour les autobus/autocars et poids lourds – le système d'actionnement pneumatique de l'embrayage ConAct figurant au premier plan. Il garantit une commande aisée et une usure particulièrement faible lors des cycles d'embrayage/de débrayage et des passages de vitesses.
En tant que système d'actionnement automatisé de l'embrayage, ConAct soulage efficacement le conducteur, augmente nettement le confort et s'intègre facilement dans la gestion électropneumatique de la chaîne cinématique.
Les avantages du système ConAct de SACHS sont aussi variés qu'indiscutables. Ce système protège complètement l'embrayage et la boîte de vitesses, en allongeant ainsi la durée de service de ces éléments. SACHS ConAct s'active dès qu'un rapport est passé. Les autres avantages du système de débrayage résident dans l'actionnement d'embrayages pour un couple moteur jusqu'à 3 200 Nm et dans la réduction des interfaces à l'extérieur de la boîte de vitesses. SACHS ConAct simplifie l'assemblage de l'embrayage grâce à sa conception rationalisée. Il diminue en outre les frais de maintenance en évitant un système hydraulique d'un circuit hydraulique et grâce au plus faible poids.
Le cylindre de débrayage pneumatique ConAct, placé de façon concentrique autour de l'arbre d'entrée de boîte de vitesses, remplace le mécanisme d'actionnement répandu par fourchette avec servo-débrayeur, fourchette et guide d'axe.
L'unité ConAct SACHS convient à des systèmes automatiques et à des applications « clutch by wire ». Dans les boîtes de vitesses automatisées, le système détermine automatiquement les données de vitesse de la boîte de vitesses et du moteur à partir du bus CAN. Il peut déduire la position de débrayage optimale à partir de la position de la pédale d'accélérateur. Même dans des situations de conduite exigeantes, telles que les manœuvres, le démarrage et dans les montées avec un chargement lourd ou sur des routes glissantes. Commandée par l'électronique du véhicule, l'électrovanne pilote le système d'actionnement de l'embrayage.
1. Capteur de déplacement
2. Soupape de commande électropneumatique
3. Boîte de vitesses ou électronique du véhicule
4. Cylindre de débrayage ConAct®
5. Disque d'embrayage
6. Plateau de pression
7. Arbre d'entrée de boîte de vitesses
Embrayages de ventilateur
En plus des plateaux de pression, disques d'embrayage et volants moteurs, SACHS propose des systèmes de débrayage de grande qualité pour les autobus/autocars et poids lourds – le système d'actionnement pneumatique de l'embrayage ConAct figurant au premier plan. Il garantit une commande aisée et une usure particulièrement faible lors des cycles d'embrayage/de débrayage et des passages de vitesses.
Lorsque la charge du moteur est faible ou régulière, le flux d'air de refroidissement produit pendant la conduite est normalement suffisant pour dissiper la chaleur du radiateur et fonctionner comme un refroidisseur de moteur. Dans ce cas, le ventilateur tourne lentement ou est complètement arrêté. Si la charge augmente et que la vitesse du véhicule diminue - par exemple en montant une côte - il y a un risque d'accumulation de chaleur due à la surchauffe du moteur. L'embrayage du ventilateur CV est alors enclenché pour garantir qu'une quantité suffisante d'air circule dans le radiateur. L'embrayage visqueux permet d'ajuster automatiquement la vitesse du ventilateur au niveau nécessaire pour refroidir le moteur. Cela permet de réduire à la fois le bruit et la consommation d'énergie du ventilateur, avec l'agréable effet secondaire d'économiser du carburant.
Retrouvez tous les produits dans le catalogue en ligne.
Visco-coupleur à actionnement bimétallique pour VI
- L'embrayage de ventilateur agit en fonction de la température du flux d'air derrière le radiateur
- La température de l'air sortant du radiateur est utilisée pour commander le ventilateur
- Cette version intervient dans les automobiles et les véhicules industriels de petites et moyennes dimensions.
Embrayage de ventilateur de refroidissement à commande électronique pour VI
- L'ordinateur du véhicule reçoit des signaux des capteurs de la gestion moteur, ainsi que sur les températures du radiateur, du refroidisseur d'air de suralimentation / du refroidisseur d'échappement, du refroidisseur d'huile, etc., et utilise ces données pour commander l'embrayage de ventilateur
- Cette version intervient dans les véhicules industriels lourds et les machines agricoles.
Flux d'air (X) est encore froid
Si le flux d'air (X) est encore froid, la valve est fermée et toute l'huile (en rouge) se trouve dans le réservoir (a). Le rotor (b) tourne dans le boîtier (c), mais n'est pas entraîné. Le ventilateur est à l'arrêt ou est seulement entraîné par un couple d'inertie résiduel.
Température du flux d'air (X) augmente
Mais si la température du flux d'air (X) augmente, le ressort bimétallique (e) ou l'électrovalve ouvre la valve thermique (d), en amenant l'huile (en rouge) à circuler dans l'espace entre les aubes du ventilateur et le boîtier. Cela provoque un entraînement. En d'autres termes, le rotor augmente la vitesse de rotation du boîtier et, ainsi, celle du ventilateur de refroidissement. Ce principe rend le refroidissement très efficace en garantissant un apport intensif en air de refroidissement.
Systèmes d'embrayage SACHS pour autobus
Embrayages pour autobus/autocars.
Les embrayages pour autobus/autocars doivent répondre à des exigences particulièrement sévères en matière de fiabilité, d'efficacité et de confort. La gamme de produits SACHS comprend des embrayages à la pointe du progrès pour différents types d'autobus/d'autocars et remplissent ces exigences à la perfection. Les disques d'embrayage SACHS pour autobus/autocars sont spécialement adaptés au moteur et à la chaîne cinématique.
De plus, SACHS offre des kits d'embrayage pratiques pour autobus/autocars, garantissant un remplacement facile.
L'embrayage est placé entre le moteur et la boîte de vitesses. C'est un composant essentiel de la chaîne cinématique et l'un des éléments soumis aux plus fortes sollicitations. Pour cette raison, les embrayages SACHS pour autobus/autocars sont conçus et fabriqués de manière à résister à des charges élevées, même en continu. Ils garantissent une conduite confortable, un passage aisé des vitesses et une sécurité optimale pour les chauffeurs et les passagers. Leur longévité exceptionnelle contribue à éviter des arrêts imprévus.
Charges utiles élevées, grand nombre de passagers et routes difficiles – les autobus/autocars sont confrontés à de nombreux défis. Les autobus urbains amènent quotidiennement les voyageurs de A à B en mode stop & go, et les autocars doivent parcourir de longues distances sur des chaussées souvent difficiles. Il est donc particulièrement important de pouvoir compter sur l'embrayage.
Les embrayages SACHS pour autobus/autocars sont exclusivement réalisés avec des matériaux de première qualité et reflètent toujours l'état actuel du progrès technique. Ce sont ainsi des éléments particulièrement durables et fiables.
Les kits d'embrayage pratiques de SACHS pour les autobus/autocars permettent à l'atelier d'effectuer des remplacements rapides et faciles. Ils contiennent tous les composants nécessaires pour le remplacement : plateau de pression, guide d'axe et disque d'embrayage pour autobus/autocars. En outre, tous les kits de montage incluent une graisse spéciale, appliquée après l'assemblage. Elle assure un fonctionnement parfait de l'embrayage d'autobus/d'autocar. Les kits d'embrayage SACHS sont non seulement disponibles pour les autobus/autocars, mais aussi pour d'autres véhicules, tels que des automobiles, fourgonnettes et véhicules industriels.
Volant bimasse pour les autobus et autocars
SACHS développe des volants bimasses pour différents domaines d'application et est la seule marque à proposer des volants bimasses comme pièces de rechange en qualité d'origine pour les autobus et les autocars.
Les autocars et autobus urbains doivent présenter un fonctionnement fiable et économique tout en offrant aux conducteurs et aux passagers le plus haut degré de confort lors des déplacements. C'est précisément ce confort qui est rendu difficile par le down-speeding des moteurs : ils peuvent tourner à des régimes extrêmement bas et produisent des couples de plus en plus élevés. Par ailleurs, les composants deviennent de plus en plus légers pour économiser du carburant.
Ces optimisations techniques et d'autres augmentent le bruit et réduisent l'amortissement naturel. C'est ici qu'intervient le volant bimasse SACHS. Il est spécifiquement conçu pour réduire les vibrations du moteur dans toutes les plages de vitesses, en offrant ainsi un confort optimal.
Le volant bimasse SACHS garantit le plus grand confort de passage de rapports et de conduite ; la version conçue pour les autocars et autobus urbains transmet le couple moteur au disque d'embrayage et au plateau de pression d'embrayage. Au cours de ce processus, il isole la chaîne cinématique des vibrations générées dans le moteur. La réduction des vibrations dans l'autobus ou l'autocar permet d'éviter d'une manière efficace les bruits de cliquetis et bourdonnements.
En raison de sa haute efficacité, le volant bimasse équipe déjà 80 % des autobus et autocars.
Le volant bimasse SACHS pour autocars et autobus urbains est conçu pour réduire considérablement les vibrations en torsion. En fait, les ingénieurs SACHS l’ont conçu spécifiquement pour répondre aux exigences des constructeurs de véhicules.
Les schémas suivants montrent les caractéristiques de vibration améliorées lors de l'utilisation d'un volant à deux masses SACHS. (a: vibrations du moteur, b: vibrations de la transmission, X: amortissement)
Comparé aux volants moteurs rigides ou simples, le volant bimasse réduit efficacement les vibrations torsionnelles et celles du moteur afin de procurer un plus haut confort lors des déplacements. C'est pourquoi on installe les volants bimasses non seulement dans les autobus et les autocars, mais aussi dans d'autres véhicules. SACHS propose également, par exemple, un volant bimasse de haute qualité pour les automobiles et les camionnettes. Jusqu'à une période récente, on utilisait principalement des volants rigides ou simples dans les poids lourds, mais grâce à la haute qualité des volants bimasses SACHS pour camions, l'utilisation de ces éléments se généralise aussi dans ce segment.
En tant qu'élément de transmission dans l'autobus et l'autocar, le volant bimasse SACHS offre différents avantages :
- Plus grand confort acoustique
- Faible consommation de carburant
- Charges de boîte de vitesses réduites
- Plus haut confort de changement de rapports
- Comportement optimal au démarrage et à l'arrêt
- Longue durée de vie
- Faible encombrement
- Pour des embrayages jusqu'à Ø 430 mm
- Disponible pour des couples moteur dépassant 3 500 Nm
Qu'est-ce qu'un volant bimasse pour autobus et autocars et quelles sont ses tâches ?
Le volant bimasse transmet le couple moteur au plateau de pression et au disque d'embrayage. Il a pour tâche principale d'isoler les vibrations de torsion générées par le moteur, en les empêchant de passer dans la chaîne cinématique. Le volant bimasse est par conséquent un élément de transmission important dans les autocars et les autobus urbains.
Quels sont les composants d'un volant bimasse ?
Le volant bimasse est constitué d'un volant primaire, d'un volant secondaire, d'un palier lisse rotatif et de ressorts de torsion d'accouplement.
Pourquoi est-il judicieux d'utiliser un volant bimasse ?
La technologie de moteur d'aujourd'hui pose des exigences de plus en plus hautes aux systèmes d'embrayage et à toute la chaîne cinématique. Les moteurs à consommation optimisée génèrent un couple élevé dès les petites vitesses. La plage de régime utilisable du moteur se rapproche encore plus du ralenti pour optimiser la gestion du carburant et des émissions pendant la conduite. Cela augmente les irrégularités rotatoires du moteur à combustion. Pour la chaîne cinématique, le conducteur et les passagers, il en résulte un accroissement des vibrations et du bruit et une réduction du confort. C'est ici qu'intervient le volant bimasse SACHS pour autobus et autocars, en assurant une isolation très efficace des vibrations, ce qui contribue à protéger la chaîne cinématique contre des vibrations néfastes et à garantir une conduite confortable et silencieuse.
Où se trouve le volant bimasse dans l'autobus ?
Quel est le principe de fonctionnement d'un volant bimasse ?
Quel est le principe de fonctionnement d'un volant bimasse ?
Le volant bimasse réduit efficacement les émissions sonores. Le volant bimasse se décompose en une masse primaire et en une masse secondaire. Un système d'amortissement par ressorts, hautement efficace et rempli de graisse, agit entre les deux masses. La vitesse de résonance du volant bimasse se situe ainsi en dessous du régime de ralenti du moteur, contrairement à un disque d'embrayage classique équipé d'un amortisseur de torsion. Des ressorts de compression efficaces à courbe caractéristique multi-étagée veillent à une isolation optimale des vibrations dans les autobus et les autocars.
Quels sont les avantages du volant bimasse SACHS pour autobus et autocars ?
Le volant bimasse SACHS pour autobus et autocars offre de nombreux avantages, entre autres : isolation optimale des vibrations sur l'ensemble de la plage de vitesses, ajustement possible à la conception du véhicule, réduction efficace des bruits, démarrage en douceur, grand confort de passage des vitesses et de conduite, protection de la boîte de vitesses, excellentes caractéristiques au démarrage et à l'arrêt, longue durée de service, encombrement réduit, et exploitation efficace grâce à la réduction de la consommation de carburant, puisque les véhicules peuvent rouler à des régimes plus bas.
Comment puis-je tester un volant bimasse pour autobus et autocars ?
Il est seulement possible de tester un volant bimasse sur un banc d'essai spécial pour volants bimasses. L'atelier de réparation peut uniquement effectuer une inspection visuelle qui, à l'image des tests effectués sur le banc d'essai, constitue un simple relevé instantané. L'évaluation d'un tel contrôle exige de grandes compétences.
Quel est l'intervalle de contrôle / de remplacement préconisé d'un volant bimasse pour autobus et autocars ?
Il convient d'examiner le volant bimasse à chaque remplacement de l'embrayage. Si l'embrayage a déjà été remplacé une fois, il faut également changer le volant bimasse.
Catalogue
Trouvez les pièces appropriées et toutes les informations correspondantes dans notre catalogue.
![ZF [pro]Academy](/media/master/service-images/zfa_pc_training_img_clutch-centering-tool-01_wxh_cmyk_2017-11_un-progressive_bs_32_xl_4x2.jpeg?v=1024276285 "ZF [pro]Academy")