L'appareil de test du liquide de frein YWB214 est spécifiquement conçu pour mesurer le point d'ébullition humide du liquide de frein in situ sur le véhicule. L'unité est fournie avec les câbles d'alimentation pour lui permettre d'être connectée directement à la batterie du véhicule. TRW offre une gamme complète de liquides de frein afin de satisfaire à toutes les spécifications et exigences avec une gamme d'outils de purge de frein.
Conseils et astuces
Tout d'abord, retirez le bouchon de remplissage du réservoir de liquide de frein et insérez l'appareil d'essai du frein dans le réservoir selon les indications.
Note: si cela n'est pas possible, l'outil est fourni avec une pipette et un petit conteneur en plastique permettant au technicien de prélever une quantité de fluide du réservoir pour la tester séparément.
Connectez les fils électriques en respectant les bornes positives et négatives sur la batterie du véhicule. Plongez et retirez doucement la sonde de test dans le liquide trois ou quatre fois en vous assurant qu'elle soit à une profondeur d'au moins 25 mm. Cela permet de s'assurer que la chambre de mesure est rincée et qu'elle ne contienne que le liquide testé du réservoir.
L'affichage de l'appareil d'essai va indiquer le numéro de série. Cela vous indiquera aussi quand la tension de la batterie est incorrecte. Pour effectuer le test, appuyez l'interrupteur d'allumage et laissez-le enfoncé, puis attendez que les barres remplissent l'écran. La machine va ensuite afficher le point d'ébullition réel du liquide testé et va ensuite afficher les points d'ébullition spécifiés pour le liquide DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1. Si le point d'ébullition pour le liquide testé est inférieur à 180°c, remplacez immédiatement le liquide.
S'il est entre 180°c et 190°c, TRW recommande de le changer dans les trois prochains mois. S'il est supérieur à 190°c, le liquide de frein est OK est peut continuer à être utilisé.
Note
Procédez également à une inspection visuelle du liquide de frein. S'il est foncé ou noir, il doit être changé immédiatement car c'est un signe de contamination qui va sérieusement affecter la durée de vis d'autres composants dans le système de freinage.
Bon à savoir
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