Examen et remplacement des câbles de frein à main

Conseil utile pour les ateliers

Même si, contrairement aux garnitures ou aux disques de frein, les câbles de frein à main ne subissent pas une charge mécanique élevée, il sont soumis à une certaine usure.

La gaine en polyamide par exemple est susceptible d’être endommagée par des influences extérieures telles que des projections de gravier, permettant ainsi à l’eau et à la saleté de pénétrer et entraînant de la corrosion. Le câble gonfle et ne peut plus glisser sans résistance. Bien que dans la plupart des cas, le frein à main puisse encore être actionné, il n’est plus possible de le desserrer correctement.

Conseils et astuces

Conséquences

Câble de frein à main avec garniture d’étanchéité endommagée

Frottement des disques entraînant une usure élevée
Surchauffe des freins

Dans les cas les plus graves, il n’est plus possible de desserrer le frein à main, ni de déplacer le véhicule. De tels dommages n’étant pas rares (chaque année, en Europe, on remplace les câbles de frein à main sur 2 % des véhicules), un examen régulier est recommandé.

Au premier regard

Un premier diagnostic est effectué sur un banc de freinage à rouleaux. Aucune décélération ne doit se produire sur le banc d’essai sans que le frein à main n’ait été actionné. Des valeurs de décélération élevées peuvent être liées aux câbles de frein à main. Pour un diagnostic approfondi, le véhicule doit être examiné sur le pont élévateur.s.

Diagnostic approfondi

Il convient tout d’abord de s’assurer de la rotation correcte des roues lorsque le frein à main est desserré. Si les roues ne tournent pas librement, un contrôle visuel permet déjà de déterminer s’il faut remplacer les câbles de frein à main.

Au fil du temps, de petits endommagements de la gaine ou de la garniture d’étanchéité suffisent à entraîner un dysfonctionnement du frein à main. TRW recommande dans ce cas de remplacer les câbles de frein à main.

Dans un système de frein à tambour, le tambour de frein doit être retiré avant d’actionner le levier de frein à main pour s’assurer que le mécanisme de frein à main fonctionne correctement.

Une fois le frein à main desserré, les segments de frein devraient être complètement en butée arrière. En cas de doute, desserrer les câbles de frein à main et les examiner séparément.

Dans le cas d’un étrier de frein avec mécanisme de frein à main, il faut décrocher les câbles de frein à main pour contrôler la rotation correcte des roues. Si les roues tournent librement une fois les câbles de frein à main démontés, les câbles doivent être remplacés.

Remplacement des câbles de frein à main en prenant l'exemple d’une Opel Vivaro

Décrocher le câble de frein à main du levier de frein à main, puis le déclipser du support au niveau de l’étrier de frein.

Enlever ensuite les supports des câbles de frein à main de la carrosserie.

Décrocher ensuite l’attache des câbles de frein à main au niveau de la compensation de longueur de câble et déclipser les câbles de frein à main.

Avant le montage, comparer le câble de frein à main démonté avec le nouveau câble afin de s’assurer qu’il pourra être monté sans problème. Veiller particulièrement à la longueur et à l’attache au début et à l’extrémité du câble.

Les différentes couleurs des câbles de frein à main permettent de les identifier plus facilement. Dans ce cas, le câble de frein à main jaune doit être monté à droite et le câble de frein bleu à gauche.

À présent, clipser les câbles de frein à main dans l’attache tout en veillant impérativement à les positionner correctement (jaune à droite, bleu à gauche).

Une fois que l’attache est à nouveau accrochée dans la compensation de longueur de câble, fixer les câbles de frein à main dans les supports de la carrosserie. En outre, le support de câble de frein à main au niveau de l’étrier de frein doit être nettoyé et le câble de frein à main clipsé.

Accrocher ensuite le nouveau câble de frein à main dans le levier de frein à main. Vaporiser du dissolvant antirouille sur la compensation de longueur de câble (laisser agir quelques minutes), puis régler la compensation de sorte que le levier de frein à main présente un jeu d’env. 1 mm entre l’étrier de frein et la butée finale.

L’actionnement du levier de frein à main permet de contrôler le fonctionnement du frein à main. Le levier de frein à main devrait s’actionner en tout au plus 3 clics.

Après un essai sur route, contrôler à nouveau le fonctionnement du frein à main sur le banc de freinage à rouleaux.

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