Il existe trois types de systèmes de frein de stationnement : Frein de stationnement (manuel) conventionnel Frein de stationnement à câble actionné par un moteur électrique et frein de stationnement électrique. Nous expliquons ici la différence entre ces systèmes, les avantages et les inconvénients des deux.
Conseils et astuces
Commande : levier
Transmission : Frein de parking manuel actionné par cable
Élément de réglage : frein à tambour, disque à tambour intégré, étrier intégré
Avantages
- système peu onéreux installé sur le véhicule
Inconvénients
- pas d'assistance conducteur, entièrement manuel
- manque d'ergonomie dans l'habitacle du véhicule
- passage et réglage de câbles mécaniques en production
- vieillissement des câbles et faible stabilité de serrage sur l'ensemble de la durée de vie véhicule
- poids
- mauvaises fiabilité
Exemples de véhicules avec ce type de système : Nissan Micra, Ford Focus, Peugeot 208
Commande : commutateur, faisceau de câblage
Transmission : unité de tire-câble + calculateur avec faisceau + câble arrière
Élément de réglage : frein à tambour, disque à tambour intégré, étrier intégré
Avantages
- fonctions d'assistance du conducteur
- Ergonomie plus aisée de par l'absence de levier
Inconvénients
- coût des pièces et installation complexe
- vieillissement des câbles et mauvaise stabilité de la force de serrage sur l'ensemble de la durée de vie.
- durabilité limitée pour des charges de câbles élevées
- mauvaise fiabilité due à des blocages de câbles, approche simple de l'entraînement du moteur, systeme de rattrapage automatique fortement sollicité, etc
- effort très technique pour la fixation de l'unité de tire-câble et isolation au bruit
Exemples de véhicules avec ce type de système : Citroen C5, Ford C-MAX, Peugeot 3008
Commande : commutateur, faisceau de câblage
Transmission : Calculateur + faisceau
Élément de réglage : étrier EPB
Avantages
- fonctions d'assistance du conducteur
- Meilleure ergonomie dans l'habitacle de par l'absence du levier de frein
- faible coût d'installation
- stabilité très élevée due à une mécanique simple et à une commande de frein séparée pour la gauche et la droite
- durabilité très élevée jusqu'à 300k cycles
- contrôle précis de la force de serrage
- faible poids
Inconvénients
- coûts initiaux importants
Exemples de véhicules avec ce type de système : Audi A4, Renault Megane III, VW Passat
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