Broutement de l'embrayage – qu'est-ce que c'est ?


Lorsque des couples alternants surviennent pendant la phase de patinage (par ex., dus à des fluctuations de valeurs de friction) et font vibrer la chaîne cinématique, on parle de broutement de l'embrayage. Au lieu de patiner de façon homogène, l'embrayage s'engage soudain, puis perd le contact. Le conducteur perçoit ces oscillations comme des vibrations, des oscillations croissantes ou des à-coups. Un broutement d'embrayage produit de fortes vibrations lors du déplacement et avoir différentes causes.

Pourquoi un embrayage broute-t-il ?


Pour savoir comment arrêter le broutement de l'embrayage, il est nécessaire de trouver la cause des à-coups. En dehors de l'embrayage lui-même, un réglage inadéquat du moteur ou des supports usés de moteur ou de boîte de vitesses peuvent empêcher l'embrayage de s'engager facilement. D'autres causes de broutement sont l'installation du mauvais disque d'embrayage ou un montage incorrect.

Contrôle :

  • Pièces correctes pour le véhicule ?
  • Composants système associés / vérifier toutes les pièces pour déterminer si elles sont réglées correctement et détecter une éventuelle usure
    • Système de débrayage ?
    • Roulement de chaîne cinématique ?
    • Gestion moteur ?
    • Défaillances dans la chaîne cinématique ?

Garnitures légèrement souillées par l'huile ou la graisse


Cause :

  • Endommagement du joint de boîte de vitesses ou de moteur
  • Graisse excessive sur l'arbre d'entrée de boîte de vitesses ou le roulement pilote
  • Fuites du système d'actionnement hydraulique
  • Encrassement des surfaces de friction dû à une utilisation incorrecte

Conséquence :

Même de légères traces d'huile ou de graisse ont un effet défavorable sensible sur les coefficients de frottement et par conséquent sur le comportement au démarrage lors de l'embrayage.

Garnitures légèrement souillées par l'huile ou la graisse

Garnitures d'embrayage SACHS légèrement souillées par l'huile Garnitures légèrement souillées par l'huile ou la graisse

Moyeu cannelé endommagé


Cause :

  • Assemblage forcé de l'arbre de boîte de vitesses et du moyeu d'accouplement pendant le montage
  • Mouvement angulaire excessif pendant le montage de la boîte de vitesses

Conséquence :

Le disque d'embrayage ne se déplace pas ou se déplace par à-coups sur l'arbre d'entrée de boîte de vitesses.

Remarque :

Provoque souvent aussi des problèmes de débrayage.

Moyeu cannelé endommagé

Embrayage SACHS avec moyeu cannelé endommagé Moyeu cannelé endommagé

Carter déformé


Cause :

  • Vis de fixation mal vissées pendant le montage. Non serrées en diagonale en alternance.
  • Plateau de pression d'embrayage mal centré dans le volant moteur.

Conséquence :

Écartement d'un seul côté du plateau de pression

Remarque :

Des problèmes de débrayage peuvent survenir si ce défaut est très marqué.

Carter déformé

Embrayage SACHS à carter déformé Carter déformé

Ressorts à lames tangentiels déformés


Cause :

  • Calage incorrect pendant le vissage du plateau de pression d'embrayage, par ex. avec un tournevis (plateau de pression MX)
  • Endommagement pendant le transport, le stockage ou l'utilisation

Conséquence :

Écartement d'un seul côté du plateau de pression

Remarque :

Peut aussi provoquer des problèmes de débrayage.

Important :

Bloquer le volant bimasse avec un outil adéquat fourni par le constructeur automobile à cet effet.

Ressorts à lames tangentiels déformés

Ressort à lames tangentiel SACHS déformé Ressorts à lames tangentiels déformés

Supports moteur / boîte de vitesses usés


Cause :

Pièces usées

Conséquence :

Produit un pseudo-broutement (effet Bonanza) dans la chaîne cinématique au démarrage, pendant un changement de vitesse ou une variation de la charge.

Remarque :

Toujours contrôler ces composants pour détecter des signes d'usure (par ex. fissures dans les joints métalliques en caoutchouc ou joints endommagés).

Support moteur usé

Embrayage SACHS avec support moteur usé Support moteur usé