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Conseil pratique SACHS :
Bruits d'embrayage.

Causes des bruits d'embrayage

Un sifflement ou un claquement n'est pas toujours le signe d'un défaut de l'embrayage. Un sifflement peut aussi provenir d'un contact excentré du guide de l'axe, d'un arbre d'entrée de boîte de vitesses non centré ou d'un roulement pilote défectueux.

Un claquement peut résulter de transferts de charge si les disques d'embrayage sont livrés avec des pré-amortisseurs. Ces bruits n'affectent pas le fonctionnement ou la durée d'utilisation du disque d'embrayage.

Autres causes possibles, notamment le montage de pièces incorrectes ou d'un disque d'embrayage dans la mauvaise position.

Aussi, il convient de vérifier les points suivants :

  • Pièce correcte montée ?
  • Position de montage correcte ?
  • Roulement pilote monté et en bon état ?

Un sifflement ou un claquement n'est pas toujours le signe d'un défaut de l'embrayage. Un sifflement peut aussi provenir d'un contact excentré du guide de l'axe, d'un arbre d'entrée de boîte de vitesses non centré ou d'un roulement pilote défectueux.

Un claquement peut résulter de transferts de charge si les disques d'embrayage sont livrés avec des pré-amortisseurs. Ces bruits n'affectent pas le fonctionnement ou la durée d'utilisation du disque d'embrayage.

Autres causes possibles, notamment le montage de pièces incorrectes ou d'un disque d'embrayage dans la mauvaise position.

Aussi, il convient de vérifier les points suivants :

  • Pièce correcte montée ?
  • Position de montage correcte ?
  • Roulement pilote monté et en bon état ?

Amortisseur de torsion usé

Cause :

  • Style de conduite à bas régime, c'est-à-dire conduite à petite vitesse dans un rapport élevé à pleins gaz
  • Marche extrêmement irrégulière du moteur
  • Articulations usées dans la chaîne cinématique

Conséquence :

  • Surcharge de composants

Cause :

  • Style de conduite à bas régime, c'est-à-dire conduite à petite vitesse dans un rapport élevé à pleins gaz
  • Marche extrêmement irrégulière du moteur
  • Articulations usées dans la chaîne cinématique

Conséquence :

  • Surcharge de composants

Recouvrements arrachés de l'amortisseur de torsion

Cause :

  • Carter d'embrayage et bride de carter de vilebrequin non centrés,
  • Mouvement oscillant dû à un décalage angulaire ou parallèle
  • Roulement pilote manquant, arbre d'entrée de boîte de vitesses non guidé

Conséquence :

  • Des composants non fixés frôlent les pièces voisines

Remarque :

Provoque souvent des problèmes de débrayage.

Cause :

  • Carter d'embrayage et bride de carter de vilebrequin non centrés,
  • Mouvement oscillant dû à un décalage angulaire ou parallèle
  • Roulement pilote manquant, arbre d'entrée de boîte de vitesses non guidé

Conséquence :

  • Des composants non fixés frôlent les pièces voisines

Remarque :

Provoque souvent des problèmes de débrayage.

Rainures sur la bague intérieure du guide de l'axe d'embrayage dues à l'usure

Cause :

  • Contact excentré du guide de l'axe à cause d'un décalage parallèle
  • Tube de guidage usé
  • Précontrainte insuffisante du guide de l'axe

Conséquence :

  • Les mouvements relatifs causent différents types de bruits.

Cause :

  • Contact excentré du guide de l'axe à cause d'un décalage parallèle
  • Tube de guidage usé
  • Précontrainte insuffisante du guide de l'axe

Conséquence :

  • Les mouvements relatifs causent différents types de bruits.

Cannelures de moyeu absentes

Cause :

  • En raison de la marche irrégulière du moteur, les cannelures du moyeu sont érodées
  • Erreur d'alignement, décalage parallèle

Conséquence :

  • Perte de liaison entre le moteur et la boîte de vitesses

Remarque :

Provoque des bruits au début.

Cause :

  • En raison de la marche irrégulière du moteur, les cannelures du moyeu sont érodées
  • Erreur d'alignement, décalage parallèle

Conséquence :

  • Perte de liaison entre le moteur et la boîte de vitesses

Remarque :

Provoque des bruits au début.

Ressorts de garniture arrachés autour du disque d'embrayage

Cause :

  • Carter d'embrayage et bride de carter de vilebrequin non centrés,
  • Mouvement oscillant dû à un décalage angulaire ou parallèle
  • Roulement pilote manquant, arbre d'entrée de boîte de vitesses non guidé

Conséquence :

  • Perte de liaison entre le moteur et la boîte de vitesses

Remarque :

Provoque des problèmes de débrayage et des bruits au début.

Cause :

  • Carter d'embrayage et bride de carter de vilebrequin non centrés,
  • Mouvement oscillant dû à un décalage angulaire ou parallèle
  • Roulement pilote manquant, arbre d'entrée de boîte de vitesses non guidé

Conséquence :

  • Perte de liaison entre le moteur et la boîte de vitesses

Remarque :

Provoque des problèmes de débrayage et des bruits au début.

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