Tarcza sprzęgła to część połączenia na środku sprzęgła. To kompaktowy, bardzo skomplikowany komponent, poddawany ciężkim obciążeniom. Razem z tarczą dociskową sprzęgła przenosi on moment obrotowy na wał wejściowy skrzyni biegów. Redukuje również drgania skrętne powodowane w skrzyni biegów przez silnik spalinowy.
Firma ZF sprawdza każdą wyprodukowaną tarczę sprzęgła pod kątem swobody ruchów i dopuszcza do sprzedaży tylko te tarcze sprzęgła, które zdały test: w ramach testu pracownicy firmy ZF kładą tarczę sprzęgła między dwie płyty, które są dociskane względem siebie ze zdefiniowaną siłą. Płyty są potem oddzielane na określoną odległość. Jeżeli tarcza sprzęgła jest ustawiona prawidłowo, będzie mogła się swobodnie obracać między dwoma płytami. .
Aby zapewnić optymalne działanie, nowe tarcze sprzęgła nie powinny przekraczać maksymalnego bicia bocznego 0,5 milimetra.
SACHS oferuje bezpłatne informacje serwisowe do pobrania na ten i inne tematy.
Wskazówki
Pomimo nienagannej produkcji i kontroli przez ZF istnieje ryzyko uszkodzenia produktów podczas transportu, przeładunku lub przechowywania. W związku z tym zaleca się sprawdzić każdą tarczę sprzęgła pod kątem bicia bocznego przed montażem – przy użyciu specjalnego narzędzia (przyrządu czujnikowego) na zewnętrznej jednej trzeciej okładziny sprzęgła. Jeżeli zmierzone odchylenie jest wyższe niż 0,5 mm, tarcza sprzęgła wymaga skorygowania przy pomocy odpowiedniego przyrządu. W przeciwnym razie istnieje niebezpieczeństwo nieprawidłowego rozłączania sprzęgła później.
Pracownicy warsztatowi, którzy wiedzą, jak sprawdzać tarcze sprzęgła, nie muszą poświęcać dużo czasu na kontrolę bicia bocznego, zwłaszcza w porównaniu z czasem, jaki zająłby demontaż przekładni, co w przeciwnym razie byłoby konieczne. Oznacza to, że kontrola jest zarówno najlepszą, jak i najbardziej opłacalną metodą.
Gama produktów ZF Aftermarket
Odkryj pełną ofertę sprzęgieł w naszym katalogu produktów.
