Gdy w fazie poślizgu występują zmienne momenty obrotowe (np. z powodu wahań wartości tarcia) i powoduje to wibracje układu napędowego, nazywa się to chwytaniem sprzęgła. Zamiast ślizgać się równomiernie, sprzęgło chwyta nagle, a następnie traci kontakt. Kierowca odczuwa te drgania jako wibracje, toczenie się lub szarpanie. Chwytające lub szarpiące sprzęgło wytwarza silny ruch wibracyjny i może mieć różne przyczyny.
Wskazówki
Aby powtrzymać szarpanie sprzęgła, należy dowiedzieć się, co powoduje ten problem. Oprócz samego sprzęgła złe ustawienie silnika lub zużyte mocowania silnika lub skrzyni biegów mogą uniemożliwić płynne załączanie sprzęgła. Inne możliwe przyczyny szarpania sprzęgła to zamontowanie niewłaściwej tarczy sprzęgła lub nieprawidłowy montaż.
Do sprawdzenia:
- Prawidłowe części do pojazdu?
- Inne komponenty systemu / wszystkie części pod kątem zużycia i prawidłowego ustawienia
- System zwalniania sprzęgła?
- Łożysko układu napędowego?
- Zarządzanie silnikiem?
- Błędy w układzie napędowym?
Przyczyna:
- Uszkodzone uszczelnienie skrzyni biegów lub silnika
- Nadmiar smaru na wale wejściowym skrzyni biegów lub łożysku pilotującym
- Wyciek w hydraulicznym systemie włączania
- Zanieczyszczenie powierzchni ciernych na skutek nieprawidłowej obsługi
Skutek:
Nawet niewielkie ślady oleju lub smaru mają znaczący negatywny wpływ na wartości tarcia, a tym samym na wydajność rozruchu przy załączonym sprzęgle.
Przyczyna:
- Wał skrzyni biegów i piasta sprzęgła połączone na siłę podczas zabudowy
- Nadmierne ruchy kątowe podczas instalacji przekładni
Skutek:
Tarcza sprzęgła nie porusza się lub zacina się na wale wejściowym przekładni.
Komentarz:
Często powoduje również trudne oddzielanie.
Przyczyna:
- Śruby mocujące nieprofesjonalnie dociągnięte podczas zabudowy. Śruby niedociągnięte naprzemienne, na krzyż.
- Tarcza dociskowa sprzęgła nieprawidłowo wycentrowana w kole zamachowym.
Skutek:
Jednostronne unoszenie tarczy dociskowej
Komentarz:
Jeżeli obudowa jest bardzo zniekształcona, może powodować trudne oddzielanie.
Przyczyna:
- Nieprawidłowa metoda podtrzymywania podczas przykręcania tarczy dociskowej sprzęgła, np. przy użyciu śrubokrętu (płyta dociskowa MX)
- Uszkodzenia podczas transportu, składowania lub przeładunku
Skutek:
Jednostronne unoszenie tarczy dociskowej
Komentarz:
Może również powodować trudne oddzielanie.
Ważne:
Zabezpieczyć koło zamachowe przed obróceniem za pomocą odpowiedniego narzędzia dostarczonego w tym celu przez producenta pojazdu.
Przyczyna:
Zużyte części
Skutek:
Prowadzi do pseudoszarpania (efekt bonanzy) w układzie napędowym podczas ruszania i zmiany biegów lub zmiany obciążenia.
Komentarz:
Należy zawsze sprawdzać te elementy pod kątem oznak zużycia (np. pęknięć w połączeniach gumowo-metalowych lub uszkodzonych połączeń).
Gama produktów ZF Aftermarket
Odkryj pełną ofertę sprzęgieł w naszym katalogu produktów.
