Portfolio produktów ZF Aftermarket
Części układu kierowniczego i zawieszenia ZF Aftermarket to najwyższej jakości komponenty do samochodów osobowych, które podlegają rygorystycznym procesom projektowania, produkcji i montażu. To dla nas kluczowe - te elementy muszą zapewniać najwyższy poziom bezpieczeństwa w każdej sytuacji na drodze. Warto wiedzieć, że samochód osobowy może mieć w podwoziu nawet 70 komponentów!
Portfolio produktów LEMFÖRDER
Jakość OEM dla motoryzacyjnego rynku wtórnego
Części układu kierowniczego i zawieszenia do samochodów osobowych i dostawczych marki LEMFÖRDER zapewniają maksymalne bepieczeństwo i komfort jazdy. Dowiedz się więcej i poznaj portfolio marki LEMFÖRDER.
Łączniki stabilizatora LEMFÖRDER
Podstawą bezpiecznego zachowania się pojazdu na nierównej drodze lub w czasie pokonywania zakrętów jest odpowiednia i adekwatna reakcja układu zawieszenia. Łączniki stabilizatora LEMFÖRDER przenoszą siły pomiędzy zawieszeniem i nadwoziem pojazdu, zapewniając maksimum komfortu w każdym momencie.
W zależności od konstrukcji, łączniki stabilizatora mogą się znajdować na osi przedniej i/lub tylnej. Dzięki perfekcyjnemu połączeniu uzyskujemy odpowiednie prowadzenie kół oraz stabilność. Przechyły nadwozia są ograniczone, zapewniając pewne prowadzenie i podnosząc komfort jazdy.
Jako alternatywę dla klasycznych stalowych łączników stabilizatora, LEMFÖRDER wprowadził konstrukcje wykonane z materiałów redukujących masę części. Wymienić tu można lekką konstrukcję wykonaną z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknami węglowymi (CFRP), która parametrami wytrzymałości odpowiada stali. Takie wykorzystanie materiałów redukuje masę części, nie podnosząc kosztów produkcji. W konstrukcjach samochodów elektrycznych redukcja masy jest szczególnie istotna w celu zwiększenia zasięgu oraz okresu eksploatacji baterii.
Sworznie kulowe na obu końcach łączników LEMFÖRDER spełniają najwyższe wymagania techniczne. Wykorzystanie materiałów oraz obróbki najwyższej jakości zapewnia odpowiedni moment obrotu sworznia, doskonałe uszczelnienie oraz redukcję powstających hałasów.
Wymiana łącznika stabilizatora
Wszystkie objawy uszkodzenia stabilizatora lub drążka sprzęgającego oraz wymiana w Mercedes Benz C220 (S204) krok po kroku.
Drążki kierownicze LEMFÖRDER
Daha fazla yol tutuşu ve daha az lastik aşınması – Rot kolları, direksiyon hareketlerinin ön tekerlere aktarımı ve ideal yol tutuşu için kullanılır.
Drążki kierownicze LEMFÖRDER do samochodów osobowych i dostawczych zapewniają dużą precyzję prowadzenia pojazdu. Siły powstające w przekładni kierowniczej są przenoszone przez nie na koła pojazdu. Składają się one z samego drążka oraz końcówki drążka kierowniczego. Gwint znajdujący się na połączeniu tych elementów gwarantuje precyzyjną regulację geometrii pojazdu.
Wszystkie połączenia, jak i wykorzystywane w produkcji sworznie kulowe, spełniają najwyższe wymagania jakościowe. LEMFÖRDER oferuje szeroką gamę drążków kierowniczych zróżnicowanych pod względem konstrukcji, jak i materiałów, z których są wykonane. Wieloletnie doświadczenie w projektowaniu i produkcji zapewnia najwyższą jakość części zamiennych LEMFÖRDER.
Przeguby kulowe są stosowane np. w wahaczach poprzecznych, drążkach kierowniczych poprzecznych i łącznikach stabilizatorów. Przegub kulowy składa się ze sworznia kulistego oraz panewki i może wykonywać swobodne ruchy w trzech kierunkach. W tych trzech kierunkach niemal bezstratnie przenoszone są siły trakcyjne, ściskające i promieniowe. Niewielkie straty są jedynie wynikiem tarcia. Dlatego też podczas produkcji czopu panewki marka LEMFÖRDER wykorzystuje wysokogatunkowe materiały, osiągając dzięki temu:
- niewielką podatność na deformacje,
- doskonałe parametry poślizgu,
- bardzo dobre tłumienie.
Dokładne oznaczenie przegubów kulowych wynika z kierunku przenoszonej siły: przeguby kątowe przenoszą siły promieniowe, a przeguby osiowe przenoszą siły osiowe.
Drążki kierownicze najczęściej możemy spotkać w układach kierowniczych z przekładniami zębatkowymi, gdzie wyjście przekładni kierowniczej jest z nimi połączone. Mogą one przenosić siły do 25kN, a kąt ich wychylenia to nawet 60°. LEMFÖRDER produkuje różne typy drążków najwyższej jakości i w zależności od zastosowania wyróżnić możemy:
- korpus z gwintem zewnętrznym,
- korpus z gwintem wewnętrznym,
- korpus z otworem gwintowanym oraz tłumiącym elementem metalowo-gumowym.
The wheel-side angle joint transmits the radial forces from the tie rod to the steering knuckle. Complex axle configurations place high demands on the design of tie rod ends.
LEMFÖRDER offers its customers solutions optimized with regard to installation space and material. This expertise is used for the production of quality-tested spare parts.
One component of a car's steering system is the steering lever, which experts also call a relay lever or pitman arm. The steering lever for cars, vans or light commercial vehicles is an important component for the optimum transfer of the steering motion to the wheels. LEMFÖRDER steering levers are robust and reliably manufactured, durable products.
Problem ze złamany zewnętrznym lub wewnętrznym drążkiem kierowniczym?
Sprawdź instrukcję, jak krok po kroku wymienić uszkodzony drążek kierowniczy.
Wahacze LEMFÖRDER
W celu zapewnienia dobrego prowadzenia i trzymania się drogi przez pojazd ważnym jest szybkie i precyzyjne przenoszenie ruchu kół, a wahacze ze sworzniami kulowymi stanowią bardzo ważny element zawieszenia samochodu mający na to wpływ.
Bezpieczne połączenie
LEMFÖRDER dostarcza na rynek wiele różnych, dostosowanych do wymagań pojazdów, konstrukcji wahaczy takich jak wahacze prowadzące, poprzeczne czy wzdłużne które mogą być wyposażone w sworznie obciążone lub nie obciążone. W przypadku zawieszenia niezależnego zwrotnica koła może być połączona z nadwoziem nawet pięcioma wahaczami. W zależności od oczekiwań części mogą mieć charakterystykę od sportowej po komfortową, a w zależności od konstrukcji mogą mieć 2, 3 lub z rzadziej 4 lub 5 punktów połączenia z nadwoziem. LEMFÖRDER projektuje i produkuje również lekkie wykonane z aluminium wahacze do samochodów osobowych i dostawczych.
Wahacze odpowiadają za poprawne prowadzenie kół oraz częściowo za zapewnienie odpowiednich sił sprężystych i tłumiących w zawieszeniu pojazdu.
Zalety wahaczy LEMFÖRDER:
- utrzymanie odpowiedniej pozycji koła,
- zwiększony komfort dzięki tłumieniu wibracji,
- precyzyjne przenoszenie sił z układu kierowniczego zwiększające bezpieczeństwo,
- zachowanie ustawień geometrii pojazdu dzięki wysokiej jakości sworzniom kulowym i tulejom metalowo – gumowym.
Właściwości jezdne jakich oczekujesz
Sportowe czy komfortowe? W przypadku zawieszeń niezależnych to związane z wieloma czynnikami, a między innymi również od konstrukcji wahaczy, które łączą nadwozie samochodu z kołami.
Wahacze poprzeczne LEMFÖRDER są zawsze zaprojektowane i wykonane zgodnie z indywidualnymi wymaganiami producenta pojazdu dotyczącymi oczekiwanej charakterystyki zawieszenia pojazdu. Niejednokrotnie do ich produkcji wykorzystywane są materiały lekkie takie jak aluminium, a ich wykorzystanie obniża masę części redukując tym samym zużycie energii przez pojazd.
W zależności od funkcji pełnionej przez wahacz wyróżnić możemy wahacze prowadzące i podtrzymujące. Wahacz prowadzący przenosi obciążenia pochodzące z sił wynikających z jazdy, hamowania oraz z sił dynamicznych. Wahacze podtrzymujące przenoszą dodatkowo siły wynikające z masy pojazdu. W obydwu przypadkach są one również elementami sprężysto – tłumiącymi układu zawieszenia. Wahacze podtrzymujące są często używane przez producentów pojazdów jako wahacze dolne w zawieszeniu dwuwahaczowym oraz zawieszeniu wielowahaczowym osi tylnej.
Wahacze kół, jako elementy przenoszące obciążenia, muszą spełniać wymagania wytrzymałościowe, trwałościowe oraz odporności na odkształcenia, będąc jednocześnie lekkimi, by odpowiadać oczekiwaniom stawianym nowoczesnym pojazdom.
Rozwiązaniem oferowanym przez ZF będącym obecnie w produkcji jest wahacz SMiCA (Sheet Metal integrated Control Arm). Wahacz wykonany jest z blachy, a jego konstrukcja nie wymaga wykorzystania połączeń nitowych czy skręcanych dzięki czemu jest on lżejszy nawet o 23 procent w porównaniu z tradycyjnym wahaczem wykonanym z blachy. Powoduje to również, że potrzebne jest mniej miejsca niezbędnego do zabudowania części zapewniając jednocześnie większą swobodę w projektowaniu pojazdów.
Sworznie kulowe wykorzystywane są np. w wahaczach, drążkach kierowniczych czy łącznikach stabilizatora. Sworzeń kulowy składa się ze sworznia zakończonego kulą zapewniającą swobodny ruch w trzech kierunkach, w których przenoszone są siły promieniowe i osiowe wynikające z ruchu pojazdu niemalże bez strat. Małe opory wynikają z bardzo niskiego tarcia wewnętrznego. Dzięki wykorzystaniu przez LEMFORDER do produkcji kuli oraz ślizgu z tworzywa sztucznego materiałów najwyższej jakości uzyskano:
- niską odkształcalność,
- doskonałe własności ślizgowe,
- doskonałe tłumienie.
Jak wymienić wahacz?
Ilustrowany przewodnik krok po kroku.
Przeguby zawieszenia LEMFÖRDER
Przeguby kulowe LEMFÖRDER zapewniają szeroki kąt obrotu, zwiększoną trwałość i wytrzymałość, co w połączeniu ze zmniejszoną elastycznością ślizgu z tworzywa sztucznego oraz obniżonym tarciem wewnętrznym, wpływa na zwiększenie poziomu bezpieczeństwa i komfortu podróżowania. Mogą one być zintegrowane z wahaczem, wciskane w niego, a także przykręcane lub nitowane za pomocą specjalnie przygotowanego kołnierza. Stosowane są również rozwiązania sworzni wkręcanych lub wciskanych w zwrotnicę.
Lżejsze, mniejsze, mocniejsze
Dzięki zastosowaniu procesu hartowania kuli okres eksploatacji został znacznie wydłużony, wpływając jednocześnie na zwiększenie poziomu bezpieczeństwa.
- Wysoka jakość materiału kuli o wytrzymałości na rozciąganie do 1100 N/mm2 zgodnie z normą ISO 6892-1.
- Polimerowy ślizg wpływa na zmniejszenie momentu obrotu kuli, jest lżejszy oraz odporny na korozję.
- Ulepszony cieplnie, kuty korpus o twardości do 380 HV w celu zwiększenia trwałości i poziomu bezpieczeństwa.
- Precyzyjnie nałożony na powierzchni całej kuli specjalny smar zwiększający trwałość i obniżający tarcie wewnętrzne.
Nie bez powodu co trzeci przegub kulowy produkowany na świecie jest wytwarzany przez markę LEMFÖRDER.
Nieobciążone sworznie zawieszenia
Sworznie kulowe stanowią połączenie pomiędzy wahaczami, a zwrotnicami na osi przedniej. Ich zadaniem jest utrzymanie i zapewnienie precyzyjnego prowadzenia zwrotnic, a co za tym idzie kół przy jednoczesnym umożliwieniu ruchów wynikających z układu kierowniczego. Wysokiej jakość sworzeń kulowy powinien mieć niski moment obrotu, małą elastyczność osiową i promieniową, być bezobsługowym oraz dobrze tłumić wibracje i hałasy. Wszystkie wymienione wymagania oraz wiele więcej spełniane są przez sworznie LEMFÖRDER. Uzyskano to między innymi poprzez zastosowanie wysokiej jakości ślizgów z tworzywa sztucznego
Sworznie obciążone
Konstrukcyjnie sworznie obciążone różnią się nieznacznie od nieobciążonych sworzni zawieszenia. Są one montowane do zwrotnicy po przeciwnej stronie niż sworznie nieobciążone. Mogą być montowane w pozycji poziomej lub pionowej, ponieważ mogą przenoszą siły we wszystkich kierunkach. Najczęściej korpus sworznia kulowego mocowany jest do wahacza, a cylindrycznie lub stożkowo zakończony sworzeń do zwrotnicy. Podstawową zaletą tego typu połączeń jest ich bezobsługowość.
Sworznie poprzeczne
Sworznie poprzeczne są najczęściej wykorzystywane na osi tylnej. Zbudowane są z kuli z cylindrycznymi zakończeniami po dwóch stronach. Ponad to odpowiadają one budową typowym sworzniom zawieszenia, a ich montaż natomiast odpowiada tulejom metalowo – gumowym. W przeciwieństwie do tulei metalowo – gumowych sworznie poprzeczne mogą przenosić bardzo duże siły dynamiczne i nie posiadają momentu osiującego po przesunięciu wzdłuż osi montażu. Znajdują częste zastosowanie w pojazdach sportowych lub dostawczych w których sztywniejsze połączenia są wymagane.
Elementy gumowo-metalowe w zawieszeniu
Zachowanie załadowanego pojazdu na nierównej drodze, podczas pokonywana zakrętów lub w czasie hamowania, w dużym stopniu zależy od elementów metalowo-gumowych w zawieszeniu. Tuleje zawieszenia LEMFÖRDER zapewniają tłumienie hałasów oraz precyzyjne prowadzenie pojazdu w każdej sytuacji drogowej.
Oferta produktowa obejmuje górne mocowania amortyzatorów oraz wszystkie dostępne konstrukcje tulei metalowo-gumowych, które montowane są w wahaczach, nadwoziu oraz drążkach stabilizatorów. Tuleje metalowo-gumowe poza sworzniami są kluczowymi elementami łączącymi części zawieszenia z nadwoziem pojazdu, tworząc tym samym elastyczne połączenia. Zmieniając ich wymiary lub kształty możemy wpływać na zachowanie pojazdu, tworząc połączenia odpowiednio dopasowane do oczekiwań.
Tuleje metalowo-gumowe mają znaczący wpływ na bezpieczeństwo i zachowanie się pojazdu. Połączenie zwulkanizowanej do metalowej części gumy przenosi obciążenia ścinające i ściskające jednocześnie izolując nadwozie od drgań oraz wibracji. Znajdują one zastosowanie w miejscach, gdzie potrzebne są połączenia elastyczne które jednocześnie tłumią drgania. W zależności od modelu pojazdu może w nim być zastosowane nawet do 15 różnych elementów metalowo-gumowych.
Elementy zawieszenia LEMFÖRDER są zaprojektowane z zachowaniem najnowocześniejszych technologii zapewniających długi okres eksploatacji części.
Klasyczne elementy zawieszenia są konstrukcjami metalowo-gumowymi lub plastikowo-gumowymi, będącymi mechanicznymi elementami sprężysto-tłumiącymi.
Tuleje hydrauliczne dodatkowo zapewniają tłumienie z wykorzystaniem oleju. Wykorzystanie oleju w połączeniu z elementami gumowymi ograniczającymi jego przepływ zapewnia dodatkowe pochłanianie drgań. Są one stosowane w konstrukcjach, gdzie wymagane jest połączenie elastyczne, które jest zdolne dostosować tłumienie drgań w zależności od ich częstotliwości.
Tuleje hydrauliczne mogą być stosowane:
- w mocowaniach wahaczy,
- w mocowaniach osi oraz nadwozia do ramy,
- jako poduszki silnika.
Identyfikowanie uszkodzeń zawieszenia i układu kierowniczego
W jaki sposób mechanik sprawdza elementy gumowo-metalowe, jak wykrywa się uszkodzenie i jak montuje się elementy?
Przydatne wskazówki: Identyfikowanie uszkodzeń zawieszenia i układu kierowniczego
Wymiana elementów montażowych stabilizatora
Sprawdź i zidentyfikuj wadliwe łożyska oporowe amortyzatorów. Instrukcje dotyczące wymiany łożyska oporowego amortyzatora zawarliśmy w naszej wskazówce.
Przydatne wskazówki: Wymiana elementów montażowych stabilizatora
Zestawy montażowe LEMFÖRDER
Wykonanie profesjonalnej naprawy staje się łatwiejsze, jeśli korzystasz z zestawów montażowych LEMFÖRDER, w których skład wchodzą wszystkie niezbędne elementy o jakości części pierwszomontażowych. Dzięki temu warsztat szybciej wykonuje usługę, zapewniając właścicielowi pojazdu najwyższy poziom bezpieczeństwa.
Jako dostawca części dla producentów pojazdów zalecamy, żeby w czasie napraw wykorzystywać zestawy montażowe, zawierające nowe śruby, nakrętki, itd. - to zapewni wyższy poziom bezpieczeństwa pojazdu po wykonanej naprawie. Jeżeli wymiana części wymaga ich demontażu, przy montażu nowej części powinny być również wykorzystane nowe elementy montażowe.
Zestawy montażowe LEMFÖRDER przeznaczone do samochodów osobowych zawierają wszystkie elementy niezbędne do montażu oferowanych części zamiennych. Są one produkowane są z zachowaniem najwyższej dokładności oraz jakości części pierwszomontażowych, tak jak wszystkie pozostałe części zamienne.
Zalety oryginalnych zestawów montażowych LEMFÖRDER:
- zawierają wszystkie niezbędne do profesjonalnej naprawy elementy,
- każdy nawet najdrobniejszy element jest wykonany w jakości pierwszomontażowej,
- umożliwiają wykonanie naprawy przy zachowaniu procedur, zalecanych przez producentów pojazdów.
Jeżeli zamówisz część do wymiany wraz z niezbędnym zestawem montażowym, zaoszczędzisz czas potrzebny do wykonania naprawy.
Szukając części do wymiany w internetowym katalogu produktów, sprawdź, czy potrzebne są dodatkowe zestawy montażowe. W niektórych przypadkach mogą one być dołączone do części.
Zestawy serwisowe LEMFÖRDER są dostępne do:
- przegubów zawieszenia
- wahaczy
- metalowo-gumowych elementów w zawieszeniu.
Aktywne sterowanie kinematyką LEMFÖRDER
Od dziesięcioleci konstruktorzy starają się wyregulować tor jazdy tylnej osi, aby pojazd mógł radzić sobie niemal w każdych warunkach. Inżynierom ZF udało się to osiągnąć dzięki systemowi aktywnego sterowania kinematyką AKC® i modułowemu systemowi osi pojazdu mSTARS.
AKC® to najnowocześniejszy system zawieszenia, dostosowujący się podczas jazdy do panujących warunków na drodze. AKC® oznacza bardziej dynamiczne i płynne pokonywanie zakrętów, lepszą stabilność jazdy, bezpieczeństwo przy dużych prędkościach, a także łatwiejsze parkowanie i skręcanie. To kolejny przykład prawdziwej innowacji, osiągnięć technologicznych i doskonałości w branży motoryzacyjnej.
mSTARS to modułowy system, który pozwala na integrację osi podstawowej z elektrycznym lub standardowym układem napędowym i/lub układem kierowniczym osi tylnej AKC®. Instalacja systemu wymaga jedynie niewielkich modyfikacji nadwozia pojazdu. Można montować go we wszystkich rodzajach samochodów osobowych – od kompaktowych pojazdów średniej wielkości po samochody luksusowe i sportowe.
Zalety:
- wszechstronna i modułowa konstrukcja,
- kompatybilność ze złożonymi standardowymi wielowahaczowymi zawieszeniami tylnymi,
- wyższy komfort, większa stabilność i płynność ruchu pojazdu.
Portfolio produktów TRW
Dzięki innowacjom i doświadczeniu
Zapewniając 90% pokrycia europejskiego parku samochodowego, dokładamy zawsze wszelkich starań, by dostarczyć Ci dokładnie takie części z sektora obsługi posprzedażnej, jakich potrzebujesz dla swoich klientów.
Wysoce wyspecjalizowany zespół rozwojowy TRW całkowicie koncentruje się na projektowaniu najbardziej zaawansowanych technologicznie produktów na rynku, konstruowanych i testowanych zawsze zgodnie z najwyższymi możliwymi standardami jakości. Dzięki temu, możemy dostarczać Tobie i Twoim klientom najbardziej wydajne, bezpieczne i trwałe części do układów kierowniczych i zawieszenia.
Regenerowane przekładnie kierownicze i pompy wspomagania
Wybór TRW Aftermarket to jedyna gwarancja niezrównanej jakości obsługi technicznej, dzięki której klienci chętnie do Ciebie powrócą. Nasza oferta produktów z zakresu układów kierowniczych i zawieszenia zdobyła uznanie na rynku dzięki swojej trwałości, wytrzymałości i wydajności, czyniąc z nas lidera w dziedzinie układów kierowniczych.
- TRW to lider rynkowy w regeneracji części do układów kierowniczych
- Asortyment pomp wspomagania układu kierowniczego pokrywa ponad 87% pojazdów w Europie
- Rozległa, specjalistyczna wiedza w tym zakresie – dostarczamy przekładnie kierownicze i pompy jednej czwartej pojazdów na całym świecie
Przekładnie kierownicze, pompy układu wspomagania i elektrycznie wspomagane kolumny kierownicze TRW można znaleźć w co trzecim europejskim pojeździe i co czwartym pojeździe na świecie. Taki wynik świadczy o naszej wyraźnej przewadze nad innymi dostawcami na rynku części zamiennych. Nasza innowacyjna usługa regeneracji przekładni kierowniczych, pomp wspomagania i kolumn kierowniczych, nie tylko obniża koszty, ale i ogranicza negatywny wpływ na środowisko naturalne.
Wewnętrzny proces testowania produktów zapewnia naszym częściom regenerowanym niezwykłą wydajność. Procesy te obejmują: pomiary akustyczne mające na celu zwiększenie komfortu jazdy, testy wytrzymałościowe, środowiskowe, badania zużycia, analizy technik montażu i testy drogowe. Przejście wszystkich tych prób oznacza, że układ kierowniczy został odpowiednio przygotowany i jest gotowy na wyzwania codziennej eksploatacji w „prawdziwym świecie”, zapewniając rzeczywiste bezpieczeństwo i ochronę kierowcy.
Regeneracja elementów układu kierowniczego to jedyny sposób zapewnienia starszym pojazdom bezpiecznej eksploatacji na drodze. Nasze wysokie standardy produkcyjne i rygorystyczne testy dają Tobie i Twoim klientom pewność niezawodnej eksploatacji potwierdzonej gwarancją TRW.
Projektujemy i dostarczamy na pierwszy montaż układy kierownicze i hamulcowe dla kilku głównych producentów samochodowym na rynku, rozumiemy więc znaczenie utrzymywania najwyższych standardów bezpieczeństwa. Wszystkie elementy naszych układów kierowniczych są testowane zgodnie ze standardami oryginalnych części, dzięki czemu łatwiej nam sprostać międzynarodowym normom, a nawet uczynić nasze produkty lepszymi niż to wymagane.
Dzięki pracy 4 000 inżynierów, naukowców, projektantów i techników z 27 państw na całym świecie firma TRW oferuje szeroki zakres usług przeszło 40 producentom samochodów. Daje nam to niezwykłą pozycję na rynku układów kierowniczych i zawieszenia, ułatwiając osiągnięcie przewagi nad konkurencją.
Fabryka TRW w Czechach realizuje program regeneracji obejmujący przekładnie kierownicze i pompy wspomagania przeznaczone na rynek całej Europy. Jak widać niżej, nasza oferta zaspokaja ogromną część zapotrzebowania europejskiego rynku części zamiennych:
Linia przekładni kierowniczych:
- 536 typów przekładni kierowniczych ze wspomaganiem
- 175 typów przekładni kierowniczych bez wspomagania
Linia pomp wspomagania układu kierowniczego:
- 357 typów hydraulicznych pomp wspomagania
- 48 typów elektrycznych pomp wspomagania
Linia kolumn kierowniczych:
- 232 typy elektrycznie wspomaganych kolumn kierowniczych
Elementy układu kierowniczego
Połączenie układu kierowniczego łącząc przednie koła i zapewniając funkcjonalność ich ruchów, ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa układu kierowniczego. Mając to na uwadze, uznajemy że wszystkie pojazdy powinny być wyposażone w wysokiej jakości części - takie jak te, które ma w ofercie TRW. Z naszą pomocą będziesz mógł zapewnić je swoim klientom, gwarantując im najlepsze możliwe usługi.
- Zwiększenie wydajności opon i w konsekwencji większą stabilność pojazdu
- Wybór ponad 4800 rodzajów części
- Odporne na korozję łączniki stabilizatora z plastiku wzmocnionego włóknem szklanym
- Mniejszą wagę i tłumienie drgań
- Projekt układu dwustronnego końcówek drążka kierowniczego oznaczający rezygnację z zastosowania sprężyny i w konsekwencji dłuższą żywotność produktu
O naszej pozycji lidera branży układów kierowniczych świadczy niezwykle szeroki asortyment produktów obejmujący przeszło 4800 rodzajów części i 92% pokrycia zapotrzebowania europejskiego parku samochodowego. Oznacza to, że możesz być spokojny - TRW dostarczy Ci wyjątkowo wysokich standardów wydajności i bezpieczeństwa. Korzyści z wyboru połączeń układu kierowniczego TRW to między innymi:
- Gwarantowana poprawa bezpieczeństwa
- Ciągłe udoskonalanie produktów dzięki wyjątkowym programom badawczym i rozwojowym
- Jakość Original equipment (OE)
- Ekstremalne procesy testowe
- Szkolenia eksperckie i doradztwo
Nieprawidłowa praca połączeń układu kierowniczego może stanowić rzeczywiste zagrożenie dla użytkowników pojazdu. Przy nieprawidłowo działającym mechanizmie stabilizacji, z uwagi na możliwą nadsterowność, wzrasta ryzyko wywrócenia się pojazdu podczas pokonywania zakrętów. Uszkodzony mechanizm stabilizacji może się także oderwać lub odchylić. Oprócz irytującego hałasów, emitowanych podczas jazdy, uszkodzone elementy układu kierowniczego mogą także wpływać na zużycie opon lub hamowanie pojazdu, co może także stanowić zagrożenie dla kierowcy.
Dzięki szerokiej, zróżnicowanej ofercie produktów spełniamy ogromną większość wymagań, stanowiąc kompleksowe rozwiązanie w sektorze aftermarket. Produkując wszystkie rodzaje połączeń układu kierowniczego, od końcówek drążka kierowniczego do wahaczy i przegubów kulowych, udoskonaliliśmy technologie obróbki kutego aluminium, stali, żeliwa sferoidalnego i prasowanej stali, aby zapewnić jak najlżejsze części o największej wydajności i elastyczności. Więcej na temat właściwości naszych połączeń układu kierowniczego znajdziesz poniżej.
Stosując odporne na korozję łączniki stabilizatora z plastiku wzmocnionego włóknem szklanym, możesz zapewnić kierowcom bezpieczną, wydajną i trwałą eksploatację pojazdów w każdych warunkach. Użycie wysokiej jakości materiałów pozwala nam zredukować wagę i tłumienie wibracji naszych łączników stabilizatora. W przypadkach, gdy z uwagi na ograniczenia przestrzenne nie można zastosować plastiku wzmocnionego włóknem szklanym, dostarczymy sprawdzone, stalowe elementy układu kierowniczego.
Nasze końcówki drążka kierowniczego powstają przy zastosowaniu projektu układu dwustronnego, co oznacza rezygnację z zastosowania sprężyny i w konsekwencji dłuższą żywotność produktu. 24-godzinne testy przeprowadzone w mgle solnej dowiodły, że na naszych drążkach można polegać w każdych warunkach. Dla uzyskania absolutnej pewności przeprowadzamy także testy dynamiczne i próby elastyczności. Kompletne drążki kierownicze TRW są dostosowywane do poszczególnych podwozi. Zapewniamy ich szeroki wybór, a dodatkowo także pełny zestaw naprawczy spełniający standardy OE.
Wśród innych produktów w naszej ofercie występują:
- Przednie i tylne drążki regulacji zbieżności kół – zapewniają większą stabilność przy jeździe na wprost
- Łączniki centralne – wydajne, bezpośrednie połączenie z dźwigniami pośrednimi
- Dźwignie pośrednie – zapewniają wsparcie przy przechylaniu dla połączeń układu kierowniczego
- Dźwignie kierownicy – przekształcające ruch kątowy wału z sektorem w ruch liniowy
- Mieszki – umożliwiają rozszerzanie i ściskanie przegubów
Sekret produkcji wiodących na rynku produktów kryje się w intensywnym programie testowym, którym poddajemy każde nasze połączenie układu kierowniczego. Poprzez kontrole wzrokowe oceniamy różnice w jakości części, które sprawdzamy pod kątem odporności na działanie czynników fizycznych, takich jak:
- Moment zrywający
- Moment oporu kuli
- Elastyczność promieniowa
- Siła wyrwania
- Test wytrzymałości
Wahacze
Wybór TRW Aftermarket to prosta, oczywista decyzja. Oferowany przez nas wybór części do wahaczy charakteryzują następujące właściwości.
- Zmniejszone zużycie paliwa dzięki zoptymalizowaniu wagi i kształtu części poprzez zastosowanie metody elementów skończonych
- Części odporne na działanie temperatur, zdatne do pracy w każdych warunkach
- Przeszło 1000 rodzajów komponentów wahaczy odpowiadającym potrzebom wszystkich typów pojazdów
- Udoskonalone parametry jazdy przy zastosowaniu gamy tulei gumowych, metalowo-gumowych i hydraulicznych
Dzięki najbardziej rygorystycznym procesom testowym jakim poddane zostały nasze części możesz mieć pewność, że produkty TRW są najlepsze w branży.
Wahacze TRW dostępne są w szerokiej gamie kształtów i rozmiarów, zależnie od zastosowania. Metoda elementów skończonych opracowana przez naszych ekspertów technicznych pomaga również optymalizować wagę i kształt wahaczy.
Obecna oferta wahaczy TRW obejmuje ponad 1000 rodzajów części. Tak szeroki asortyment pozwala nam zapewniać specjalistyczną pomoc i wsparcie wielu rodzajom pojazdów. Oferując dolne i górne wahacze przedniego i tylnego zawieszenia pokrywamy pełne zapotrzebowanie rynku w dziedzinie asortymentu wahaczy.
Wahacz to przegubowe, podwieszane połączenie łączące podwozie z zawieszeniem odpowiedzialnym za utrzymywanie kół. Połączony przy pomocy pojedynczego elementu, zazwyczaj tulei gumowej, wahacz może regulować położenie zewnętrznego końca utrzymując odległość kątową od mocowania piasty koła. Wahacz jest jedną z najważniejszych części mechanicznych układu zawieszenia, należy więc zawsze pamiętać o jego wymianie w przypadku zużycia lub zniszczenia.
Wymiana jest często konieczna z uwagi na zużycie przegubu kulowego lub tulei, których oddzielna wymiana byłaby bardzo trudna i droga. Dlatego właśnie TRW uznaje, że wymiana całej części będzie bardziej efektywna i starczy na dłużej. Kierowcy powinni również rozważyć zmianę wahacza, gdy wskutek wypadku uszkodzone zostało koło.
Nasz wybór górnych i dolnych wahaczy obejmuje:
- Wahacze z kutego aluminium
- Wahacze z odlewanego aluminium – wyjątkowo lekkie, aby zapewnić wysoki poziom wydajności
- Wahacze z kutej stali
- Wahacze ze stali prasowanej
Przeguby kulowe to kolejny element naszej oferty części układów kierowniczych i zawieszenia. Aby mieć pewność ich wyjątkowo wysokiej wydajności, nasze przeguby kulowe powstają przy zastosowaniu najnowocześniejszych technologii produkcji. Wszystkie te części charakteryzuje odporność temperaturowa, zapewniająca ich prawidłowe działanie w każdych warunkach, a także niski moment obrotowy i wysoka wygoda użytkowania. Dostępne w zakresie od 25 mm do 42 mm, w formie projektów zintegrowanych lub modułowych, części TRW nadają się do każdego rodzaju pojazdu. Firma TRW zajmuje się również produkcją tulei z mieszanek gumy, gumy i metalu i tulei hydraulicznych.
Łącznik stabilizatora
Łącznik stabilizatora, spajając pozostałe części zawieszenia i amortyzując wstrząsy od wybojów i nierówności drogi, ma zasadnicze znaczenie dla wydajności każdego pojazdu. Dlatego właśnie łączniki i drążki stabilizatora muszą zapewniać maksimum wydajności, gwarantując kierowcy komfort i bezpieczeństwo jazdy.
- Redukcja wagi części, osiągnięta dzięki zastosowaniu odpornej na korozję stali, aluminium i plastiku wzmocnionego włóknem szklanym
- Większy komfort jazdy ze względu na zmniejszenie oddziaływania tłumienia drgań
- Sprawdzone stalowe łączniki drążków stabilizatora w przypadkach w których nie można zastosować włókna szklanego
- Certyfikowane zakłady produkcyjne - ekonomiczna, efektywna produkcja
- Przeszło 80% części TRW produkowane w fabrykach TRW, co pozwala zachować wysokie standardy jakości
Każdy łącznik stabilizatora poddawany jest ekstremalnym testom wytrzymałościowym, dzięki czemu jego użytkownicy nie będą musieli martwić się o jego wydajność gdy będzie najbardziej potrzebna. Dostosowanie do standardów Original Equipment (OE), pozwala uzyskać pewność że oferowany przez TRW sprzęt jest najnowszy i najbezpieczniejszy.
Wymiana niesprawnego łącznika stabilizatora na nowy łącznik TRW skutkuje natychmiastową, wyraźną poprawą jakości prowadzenia samochodu. Zalety łącznika stabilizatora TRW to między innymi:
- Zmniejszone zużycie paliwa
- Niższa emisja spalin
- Poprawa komfortu jazdy i lepsza sieć serwisowa
Mając za sobą lata doświadczenia w branży aftermarket, TRW dostarcza wysokiej jakości, wydajnych części, których stosowanie znacząco poprawia jakość bezpieczeństwa na drogach. Jako projektant i producent części OE, TRW zapewnia wyjątkowej jakości produkty dostosowane do potrzeb większości klientów i ich pojazdów.
Łączniki stabilizatora TRW mogą być wykonane z antykorozyjnej stali, aluminium lub plastiku wzmocnionego włóknem szklanym. Każdy łącznik stabilizatora został skonstruowany przy użyciu najnowszych technologii i zaawansowanego sprzętu stosowanego w naszych warsztatach na całym świecie, przy udziale fachowej wiedzy 4 000 naukowców, projektantów, inżynierów i techników. Przeszło 80% części TRW sprzedawanych na rynku aftermarket zostało wyprodukowanych w fabrykach TRW - to kolejne świadectwo naszej niezwykłej dbałości o jakość.
Antykorozyjne drążki stabilizatora TRW wykonane są z plastiku wzmocnionego włóknem szklanym, są więc lżejsze i jednocześnie pomagają ograniczyć wpływ wibracji. Jeśli w danym przypadku z uwagi na warunki ładowności lub ograniczenia przestrzenne, nie można użyć modeli z włóknem szklanym, firma TRW może dostarczyć w zamian sprawdzony stalowy.
Katalog
Znajdź odpowiednie części i wszystkie potrzebne informacje na ich temat w naszym katalogu online.
![ZF Service [pro]Tech](/media/master/service-images/zf_workshop_protech_group-in-front-of-workshop_bs_32_xl_4x2.jpg?v=3074782443 "ZF Service [pro]Tech")
