Portfolio produktów ZF Aftermarket
ZF Aftermarket dostarcza pełną gamę części zamiennych, zapewniających komfortową jazdę pozbawioną drgań: Wtym amortyzatory, kolumny prowadzące i wsady kolumn dla praktycznie każdego modelu silnika auta osobowego lub lekkiego samochodu dostawczego. Wysokiej jakości amortyzatory to gwarancja stabilności zarówno dla klientów, jak i warsztatów.
SACHS
Większe bezpieczeństwo i komfort jazdy
Większość znanych producentów samochodów wyposaża standardowo swoje nowe pojazdy w wysokiej jakości amortyzatory dostarczane przez firmę ZF, właściciela m.in. marki SACHS. Co roku ponad 10 milionów nowych aut zjeżdża z taśmy produkcyjnej z zamontowanymi produktami naszej firmy. Podczas produkcji części zamiennych korzystamy z doświadczenia, zdobytego przy wytwarzaniu oryginalnego wyposażenia. Dlatego amortyzatory marki SACHS, dostępne na rynku wtórnym, mają najwyższą jakość, a to oznacza bezpieczniejszą i wygodniejszą jazdę w nowoczesnym stylu. Niezależnie od warunków panujących na drodze, wydajność zawieszenia i dynamika, którą zapewniają, oznacza doskonałą przyczepność i łatwiejsze prowadzenie pojazdu na zakrętach.
Amortyzator samochodu osobowego i sprężyna śrubowa tworzą końcowe ogniwo pomiędzy zawieszeniem a nadwoziem pojazdu. Jest to istotny element związany z bezpieczeństwem, który redukuje wibracje sprężyny zawieszenia, spowalniając ją, a tym samym zmniejszając ruchy nadwozia pojazdu. Termin „amortyzator” jest zatem w rzeczywistości mylący – ściśle mówiąc, jest to „amortyzator drgań”.
Odczucie jazdy po nierównym terenie (X) jest amortyzowane przez zawieszenie. Zapobiega to kontaktowi mas resorowanych (M2 = nadwozie i ładunek pojazdu) z masami nieresorowanymi (M1 = oś i koła). Po ściśnięciu, sprężyny zawieszenia próbują odepchnąć masy resorowane od mas nieresorowanych. Amortyzatory pozwalają na zredukowanie powstałych wibracji osi i nadwozia. (wykres czerwony: bez amortyzatora drgań, wykres niebieski: z amortyzatorem drgań)
W jednorurowych amortyzatorach gazowych komora robocza wypełniona jest olejem oraz gazem pod wysokim ciśnieniem o wartości ok. 25 do 30 barów. Tłok pływający oddzielający olej od gazu gwarantuje ich całkowite szczelne połączenie.
Amortyzatory jednorurowe SACHS można zainstalować w dowolnej pozycji. Pracują one pod wyższym ciśnieniem niż amortyzatory dwururowe. To sprawia, że zawory płytkowe na tłoku bardzo szybko reagują, a olej hydrauliczny nie pieni się ani nie tworzą się w nim pęcherze powietrza.
1. Gwint mocujący
2. Tuleja prowadząca tłoczyska
3. Uszczelka tłoczyska
4. Tłoczysko
5. Rura ochronna
6. Zawór tłokowy
7. Cylinder roboczy
8. Tłok pływający
9. Komora z gazem
10. Mocowanie dolne
Ściskanie
Drgania pojazdu powodują ściśnięcie amortyzatora.
Zawór tłokowy stawia opór olejowi przepływającemu do góry z komory pod tłokiem. To wyhamowuje ruch tłoka w dół.
Gaz zostaje sprężony pod wpływem wsuwającego się tłoczyska.
Rozciąganie
Drgania pojazdu powodują rozciągnięcie amortyzatora.
Zawór tłokowy stawia opór olejowi przepływającemu w dół z komory nad tłokiem. To wyhamowuje ruch tłoka do góry.
Gaz zwiększa objętość pod wpływem wysuwającego się tłoczyska.
Amortyzatory dwururowe mają dwie komory napełnione olejem: komorę roboczą, w której poruszają się tłok z zaworami oraz komorę wyrównawczą. Komora wyrównawcza znajduje się między cylindrem roboczym a rurą wyrównawczą i jest wypełniona w 2/3 olejem, a w 1/3 powietrzem lub gazem. Dzięki temu amortyzatory dwururowe są krótsze od jednorurowych amortyzatorów gazowych.
Krzywe siły tłumienia amortyzatora dwururowego są specjalnie zaprojektowane dla każdego typu pojazdu, tzn. dostosowane do jego masy, konstrukcji osi i sprężyn zawieszenia.
1. Przegub mocujący
2. Uszczelka tłoczyska
3. Prowadnica tłoczyska
4. Tłoczysko
5. Komora wyrównawcza
6. Rura ochronna
7. Rura wyrównawcza
8. Zawór tłokowy
9. Cylinder roboczy
10. Zawór denny
11. Przegub mocujący dolny
Ściskanie
Drgania pojazdu powodują ściśnięcie amortyzatora, przy czym zawór denny określa stopień tłumienia.
Olej wypierany przez wsuwające się tłoczysko przepływa do komory wyrównawczej, przy czym zawór denny stawia opór temu przepływowi, wyhamowując ruch.
Zawór tłokowy jest otwarty. W tym stanie funkcjonuje jako zawór zwrotny.
Rozciąganie
Drgania pojazdu powodują rozciągnięcie amortyzatora, przy czym zawór denny określa stopień tłumienia.
Zawór tłokowy stawia opór olejowi przepływającemu w dół z komory nad tłokiem. To wyhamowuje ruch tłoka do góry.
Olej potrzebny znów w komorze roboczej może swobodnie napływać z komory wyrównawczej przez otwarty zawór zwrotny w zaworze dennym.
CDC − ciągła kontrola tłumienia
Amortyzatory CDC SACHS do samochodów osobowych to symbol doskonałego tłumienia w każdej sytuacji. Najnowocześniejsza technologia stale rejestruje wszystkie istotne zmienne i dopasowuje siłę tłumienia do zewnętrznych warunków, takich jak np. obciążenie użytkowe. Siła tłumienia jest różna zależnie od warunków drogowych, obciążenia użytkowego pojazdu lub sposobu prowadzenia pojazdu.
Ponad 14 milionów amortyzatorów CDC SACHS zostało zamontowanych w pojazdach, to czyni je najbardziej popularnym produktem marki w tym sektorze. Elektroniczna kontrola tłumienia CDC ma wiele zalet. Poniżej zawarty jest wykaz głównych zalet systemu:
- Stabilność nawet w krytycznych sytuacjach na drodze
- Zredukowana droga hamowania
- Większy komfort jazdy, bezpieczeństwo i dynamika
- Indywidualnie regulowane krzywe zawieszenia
- Siła tłumienia dla każdego koła zostaje dostosowana w przeciągu ułamka sekundy
Amortyzatory CDC marki SACHS pozwalają na optymalizację siły tłumienia dla każdego koła w ciągu ułamka sekundy. To gwarantuje maksymalną stabilność nawet w krytycznych sytuacjach. Kierowca odczuwa ich działanie, dzięki skróceniu drogi hamowania, szybszej reakcji układu kierowniczego i lepszej kontroli podczas zmiany pasa ruchu. Technologia CDC poprawia bezpieczeństwo, dynamikę i komfort jazdy, a także ma wpływ na zmniejszenie eksploatacyjne/zużycie elementów zawieszenia czy opon.
Amortyzatory CDC wyposażone są w sterowany elektronicznie zawór proporcjonalny. Czujniki monitorują wszystkie czynniki, takie jak stan drogi, obciążenie użytkowe lub zachowanie kierowcy, ruch kół, pracę układu hamulcowego czy szybkość i kąt skrętu w układzie kierowniczym, a sterownik odpowiednio reguluje siłę tłumienia.
Wewnętrzny i zewnętrzny zawór CDC
Wewnętrzny zawór CDC (2) zamontowany jest wewnątrz amortyzatora w podstawę tłoka (1). Zawór połączony jest z jednostką sterującą przewodem poprowadzonym przez tłoczysko.
Zewnętrzny zawór CDC (5) zamontowany jest na zewnątrz cylindra amortyzatora i połączony jest z jednostką sterującą wodoszczelnym złączem.
Pozostałe elementy:
- Cylinder roboczy (3)
- Komora kompensacji oleju (4)
Zasada strategii Skyhook w technologii CDC
Ruchy nadwozia pojazdu są modulowane tak, że poruszający się pojazd wydaje się zawieszony na haku przymocowanym w chmurach. Nadwozie pojazdu zawsze utrzymywane jest jak najbliżej pozycji poziomej, niezależnie od aktualnie panujących warunków drogowych i stylu jazdy.
Modułowe kolumny prowadzące i amortyzatory mają, jak sama nazwa mówi, modułową konstrukcję. Są one wykonane bez połączeń spawanych i pokryte wysokiej jakości powłoką cynkową. To oznacza, że są one doskonale chronione przed korozją i mają wyjątkowo długi okres eksploatacji.
Wprowadzając na rynek te modułowe kolumny prowadzące i amortyzatory firma ZF Aftermarket zaprezentowała zupełnie nowy rodzaj amortyzatorów do samochodów w segmencie bardzo małych aut. Dzięki innowacyjnym procesom produkcyjnym i ochronie przeciwkorozyjnej podzespoly te mają najwyższą jakość, są niezawodne i trwałe.
Podobnie jak technologia, cel rozwoju jest tak nowy, że firma ZF zaprojektowała modułowe amortyzatory i kolumny prowadzące jako produkty o innowacyjnej technologii początkowo specjalnie na rynek wtórny. Dopiero w przyszłości będą one produkowane seryjnie. To dobry przykład podzespołów o podwyższonej jakości, która charakteryzuje produkty na rynku wtórnym oraz korzyści, jakie klienci rynku części zamiennych mogą odnosić ze specjalistycznej wiedzy całej grupy ZF.
Innowacyjny proces produkcyjny
Na pierwszy rzut oka, oprócz brakującej farby, produkty modułowe wyglądają jak zwykłe części zamienne. Lecz przy bliższym spojrzeniu widać istotną różnicę. Innowacyjne kolumny prowadzące i amortyzatory mają modułową konstrukcję i są wykonane bez połączeń spawanych. Firma ZF przedstawia nowe, rewolucyjne technologie łączenia w konstrukcji amortyzatorów.
Zaawansowana ochrona antykorozyjna
Zamiast farby antykorozyjnej modułowa kolumna prowadząca i amortyzator są galwanizowane i mają wysokiej jakości wykończenie. Oprócz skutecznej ochrony przed korozją wykończenie tego typu nadaje kolumnom prowadzącym i amortyzatorom nietypowy wygląd, który podkreśla wysoką jakość produktów i natychmiast kojarzy je z producentem - firmą ZF Aftermarket.
Modułowe amortyzatory i kolumny prowadzące pomagają dbać o środowisko
Nasz zespół inżynieryjny opracował nowe procesy produkcyjne dla kolumn prowadzących i amortyzatorów, które w znacznym stopniu redukują zużycie energii i emisje CO2. Tak więc również środowisko naturalne korzysta z innowacji firmy ZF. Ta inteligentna technologia produkcyjna ma również strategiczną zaletę, gdyż pozwala na znacznie szybsze reagowanie na potrzeby rynku związane z produkcją w nowych lokalizacjach.
Od sprężyny zawieszenia po zestaw serwisowy: Produkty uzupełniające do samochodów osobowych
Amortyzator jest tak dobry, jak jego sąsiadujące komponenty. Z tego względu zalecamy sprawdzenie produktów uzupełniających w samochodach osobowych takich, jak górne mocowania, zestawy serwisowe i sprężyny zawieszenia za każdym razem, gdy wymieniane są amortyzatory.
Sprężyny zawieszenia do samochodów osobowych
Sprężyny zawieszenia to element łączący koła z nadwoziem. Wspierają one ciężar pojazdu i razem z amortyzatorami zapewniają optymalną przyczepność do nawierzchni w każdej sytuacji i z różnym ładunkiem. Sprężyny zawieszenia poprawiają komfort jazdy na wyboistych drogach i zapewniają dobry kontakt kół z nawierzchnią. To sprawia, że są szczególnie ważnymi dla bezpieczeństwa częściami zamiennymi.
Jeżeli sprężyny zawieszenia są uszkodzone, SACHS oferuje 3100 wysokiej jakości produktów na europejskim i azjatyckim rynku, łącznie ze sprężynami zawieszenia i innymi produktami uzupełniającymi dla każdego pojazdu.
Zestawy serwisowe do samochodów osobowych
Zestawy serwisowe SACHS należą do oferty produktów uzupełniających do samochodów osobowych. Zestawy zawierają ograniczniki lub dodatkowe sprężyny i mieszki lub rury ochronne. Zesatwy serwisowe pełnią następujące funkcje:
- Redukcja drgań wspólnie z amortyzatorami i sprężynami zawieszenia
- Ochrona amortyzatorów i sprężyn zawieszenia przed przeciążeniem
- Ochrona tłoczyska amortyzatorów przed osadami soli, wodą, pyłem i brudem
Zestawy serwisowe, podobnie jak inne produkty uzupełniające do samochodów osobowych marki SACHS, spełniają najwyższe standardy jakości i w znacznym stopniu mają wpływ na trwałość amortyzatorów.
Łożyska oporowe amortyzatorów teleskopowych do samochodów osobowych
Kolejnym produktem uzupełniającym jest łożysko oporowe amortyzatora teleskopowego, które stanowi górny punkt mocowania amortyzatora. Jednocześnie wspiera masę pojazdu i umożliwia prowadzenie samochodu zależnie od konstrukcji osi oraz redukuje hałas i drgania. Łożysko oporowe amortyzatora teleskopowego jest narażone na znaczne obciążenia podczas codziennej jazdy oraz zmieniające się warunki atmosferyczne co prowadzi do szeregu uszkodzeń: od zwiększonego hałasu i wydłużonej drogi hamowania do utraty utrzymania prawidłowego toru jazdy. Z tego względu zalecamy wymianę łożyska oporowego amortyzatora teleskopowego podczas wymiany amortyzatora.
TRW
TRW Amortyzatory
Najprostsza i najkrótsza na rynku lista numerów części naszej udoskonalonej gamy produktów pozwala szybciej odnaleźć potrzebne amortyzatory samochodowe. Łatwo można je również dopasować - specjalne analizy OE gwarantują, że nasze amortyzatory będą doskonałymi zamiennikami oryginalnego wyposażenia.
Wybór amortyzatora TRW oznacza:
- Szeroką gamę innowacyjnego wzornictwa i wyjątkową jakość uzyskiwaną dzięki stosowaniu rygorystycznego procesu testowego
- Montaż części TRW to doskonały sposób na zwiększenie bezpieczeństwa drogowego wszystkich kierowców
- Proces polerowania tłoczyska amortyzatora przyczynia się do zwiększenia gładkości powierzchni o 20%, umożliwiając dokładniejsze uszczelnienie i dłuższą eksploatację amortyzatora
- Pakowanie amortyzatorów parami, by zapewnić kompletna naprawę pojazdu, wyraźnie poprawiającą bezpieczeństwo jego eksploatacji
Pokrywając 98% zapotrzebowania europejskiego parku pojazdów przy pomocy 1100 numerów części, w dziedzinie amortyzatorów jesteśmy specjalistami, którym warto zaufać.
Wszystkie amortyzatory TRW są produkowane przy zachowaniu najwyższych standardów jakości OE, zapewniając tym samym doskonały poziom wydajności, a w konsekwencji poprawę bezpieczeństwa i komfortu użytkowania.
Do gamy amortyzatorów TRW „Performance Gas” i „Hydraulic Plus” należą następujące produkty:
- Kolumny Macpherson
- Wkłady kolumn
- Tradycyjne amortyzatory
- Amortyzatory przednie
- Amortyzatory tylne
- Amortyzatory do ciężarówek
- Amortyzatory z kompensacją obciążenia
- Amortyzatory układów kierowniczych
Jednoczesny montaż pary amortyzatorów pozwala skrócić drogę hamowania nawet o 5%. Ponieważ to właśnie bezpieczeństwo jest dla nas najważniejsze, wprowadziliśmy możliwość zakupu amortyzatorów pakowanych parami. Wymiana parami jest bezpieczniejsza, ponieważ pozwala wyrównać siłę tłumienia obu amortyzatorów. Ponadto w trudnej sytuacji drogowej, jaką na przykład symuluje test podwójnej zmiany pasa podnosi granicę, powyżej której może nastąpić utrata kontroli nad pojazdem.
Firma TRW nie zadowala się osiągniętymi już sukcesami. Tylko stały rozwój pozwala nam zachować pozycję lidera rynku części zamiennych. Najnowsze innowacje dotyczące amortyzatora, opracowane przez naszych inzynierów, to między innymi:
- Nadlewany, teflonowy pierścień tłokowy, zapewniający szczelność pomiędzy pierścieniem i wewnętrzną rurą roboczą amortyzatora. W konsekwencji zużycie zostaje ograniczone, co pozwala kierowcom dłużej cieszyć się komfortem jazdy.
- Metoda polerowania trzonu tłoka. Poziom chropowatości poniżej 0,08 mikronów to idealne uszczelnienie i wydłużona trwałość amortyzatora.
- Zaawansowana technologia produkcji talerzy zaworów. Kalibracja z dokładnością do 1/100 mm gwarantuje krótszy czas reakcji, a więc i większe bezpieczeństwo.
- Elastyczne dyski metalowe pomagają zwiększyć precyzję tłumienia.
Przy zastosowaniu permanentnie smarowanego uszczelnienia poziom tarcia, jakiemu poddawane są amortyzatory, spektakularnie spada. Amortyzatory TRW posiadają również hartowane, a następnie polerowane tłoczyska, co pozwala uzyskać o 20% gładszą powierzchnię i w konsekwencji zwiększyć trwałość produktu w porównaniu z produktami o standardowej specyfikacji. Dzięki większym zaworom tłokowym i wytrzymałym miskom zaworów, nasze części są mniej podatne na uszkodzenia w ekstremalnych warunkach.
Katalog
Znajdź odpowiednie części i wszystkie potrzebne informacje na ich temat w naszym katalogu online.
![ZF Service [pro]Tech](/media/master/service-images/zf_workshop_protech_group-in-front-of-workshop_bs_32_xl_4x2.jpg?v=3074782443 "ZF Service [pro]Tech")
