Un montaggio corretto del reggispinta idraulico è particolarmente importante per evitare danni alle guarnizioni e alla frizione. Inoltre ZF Aftermarket raccomanda di sostituire questo componente ogni volta che si cambia la frizione.

Quando sostituire il cilindro di disinnesto


Le frizioni dei veicoli sono sistemi complessi costituiti da molti singoli componenti. Fra questi rientra il reggispinta idraulico, noto anche come cuscinetto reggispinta centrale. Come i dischi, è soggetto a usura. Tuttavia, se si verifica un danno, il reggispinta idraulico non può essere riparato – l'unica soluzione è sostituirlo.

Si raccomanda di sostituire il cilindro di disinnesto anche quando si sostituisce la frizione o si smonta il cambio. Sostituire soltanto la frizione può comportare ulteriori costose riparazioni poco dopo.

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Kit frizione

Depositi di sporco all’esterno della guida del pistone del reggispinta idraulico possono compromettere il labbro di tenuta – se il pistone ritorna in posizione retratta, lo sporco viene trasmesso. I difetti del reggispinta idraulico sono spesso anche il risultato di errori di montaggio: il pedale della frizione non deve essere attuato quando si smonta la frizione e il cambio con un circuito idraulico chiuso – se ciò si verifica, il pistone del reggispinta idraulico viene spinto troppo avanti. Ciò può danneggiare il labbro di tenuta del pistone, causando una perdita di liquido idraulico e difetti della frizione. Anche la compressione manuale del reggispinta idraulico danneggia spesso le guarnizioni – lo stesso accade con l’applicazione di lubrificanti che fanno dilatare le guarnizioni e causano guasti al reggispinta idraulico.

Sostituzione del cuscinetto reggispinta

Riempimento e sfiato


Come sostituire il cilindro di disinnesto? Il reggispinta idraulico può essere riempito e sfiatato solo quando viene montato in posizione di installazione: ciò significa che deve essere installato nella campana frizione del cambio secondo le istruzioni – al contempo la frizione e il cambio dovrebbero essere preliminarmente rimontati sulla flangia del motore. Il fluido idraulico deve essere introdotto solo conformemente alle specifiche del produttore. Lo sfiato viene eseguito con l’equipaggiamento a disposizione. Anche sotto pressione, il sistema deve essere implementato solo se il reggispinta idraulico è in posizione d’installazione.

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