Domande frequenti sullo sterzo

Domanda: Come titolare di un servizio di assistenza stradale, sono stato chiamato per recuperare un autoveicolo dotato di servosterzo elettroidraulico (EPHS). Date le condizioni, per effettuare il recupero sono stato costretto a rimorchiare l'auto tramite barra di traino per una distanza di circa 4 km. Sono stato appena informato dall'officina che, a causa del metodo di recupero e del fatto che il motore dell'auto era spento, ho danneggiato la pompa EPHS. Come è possibile?

Risposta:
Non è possibile danneggiare una pompa EPHS rimorchiando il veicolo a motore spento. Non avevo mai sentito nulla di simile prima d'ora.

Le pompe EPHS funzionano solo quando l'alternatore è attivo, cioè quando il motore è acceso. Non possono funzionare direttamente dalla batteria. Inoltre, il grado di assistenza che offrono allo sterzo dipende da vari fattori, ma principalmente dalla velocità del veicolo e dall'angolo di sterzo delle ruote. Al crescere della velocità diminuisce l'assistenza operata dalla pompa. Il fatto di rimorchiare un veicolo a motore spento significa solo che la pompa non opera alcuna assistenza (così come farebbe a velocità elevata), e non si può verificare alcun danno in queste condizioni. L'unica conseguenza è che lo sterzo del veicolo risulta duro.

Domanda: Devo installare una nuova scatola guida in un'Astra di 10 anni. Devo cambiare anche la pompa?

Risposta:
Trascorso questo tempo, una pompa si avvicina alla fine del suo ciclo di vita. Gli ingranaggi dello sterzo sono prodotti seguendo tolleranze severe, generalmente alcuni micron di millimetro; pertanto, una pompa usurata potrebbe consentire a piccole impurità di entrare nel sistema causando perdite e guasti. In modo analogo, lo sporco provocato da una scatola guida usurata potrebbe entrare nella pompa.

Qualsiasi cosa decidiate di fare, è importante eseguire un completo risciacquo e rabbocco di nuovo liquido.

Volete che il veicolo ritorni dopo sei mesi con una pompa dello sterzo guasta? Un'altro cliente scontento?

Proporre la sostituzione di entrambe contemporaneamente non aumenterà di molto i costi di manutenzione. I clienti generalmente accettano il costo dei ricambi; ciò di cui si lamentano sovente, è la manutenzione.

Si tratta di una forma di "cross-selling", ossia di stimolo all'acquisto di altri prodotti. Il costo della pompa sarebbe significativo e ciò avrebbe una conseguenza positiva sui Vs. margini.

Prima di cominciare, osservate questi consigli di base:

• Assicurarsi che la pulizia sia accurata, prestando particolare attenzione alle aree di collegamento dei tubi
• È possibile rimuovere lo sporco con il detergente per freni TRW e un panno privo di pelucchi
• Prima di rimuovere gli ingranaggi dello sterzo, girare il volante fino alla posizione centrale e fissarlo
• Eseguire un lavaggio del sistema prima di collegare i tubi alla scatola guida. Riempire il serbatoio con liquido nuovo. Non riutilizzare MAI liquido idraulico già usato
• Seguire SEMPRE le istruzioni del concessionario di vendita
• SPURGARE il sistema. Riempire il serbatoio fino alla tacca "MAX". Avviare il motore. Il livello del liquido potrebbe scendere rapidamente. Dopo pochi minuti, sollevare la parte anteriore del veicolo e ruotare lentamente le ruote da sinistra a destra per 10-15 volte. Assicurarsi sempre che il serbatoio abbia liquido a sufficienza. Se il liquido dovesse essere di colore rosso o marrone chiaro, o nel caso vi sia presenza di schiuma o striature, significa che è ancora presente dell'aria nel sistema
• In tal caso, spegnere il motore e attendere 15 minuti. Quindi ripetere il processo di spurgo
• Una volta completato il processo di spurgo, controllare il livello del liquido e rabboccare fino alla tacca "MAX". Quindi, effettuare un collaudo su strada e controllare che non siano presenti perdite nel sistema. Se necessario, rabboccare nuovamente il livello del liquido

NOTA IMPORTANTE: le riparazioni dei veicoli a motore devono essere eseguite solo da meccanici adeguatamente qualificati. Si prega di considerare che eventuali produzioni e modelli specifici di veicoli differiscono e che il consiglio dato in questo sito internet potrebbe non essere adatto per tutti i casi. ZF AFTERMARKET non si assumerà alcuna responsabilità per eventuali perdite o danni causati in qualche modo dalla fiducia riposta nel consiglio dato su questo sito internet, salvo che tale responsabilità non possa essere esclusa per legge.

domanda: Ho una Seat Ibiza del 2004, con un problema intermittente sul servosterzo elettrico. Inoltre la batteria non mantiene la carica completa. Dato che è alimentata elettricamente, è possibile che la pompa del servosterzo sia difettosa e sia la causa del problema alla batteria?

Risposta:
Ne dubito. Molte vetture piccole usano un sistema ad alimentazione elettrica per ridurre la quantità di potenza motore necessaria per l'assistenza allo sterzo, con conseguente riduzione del consumo di carburante e delle emissioni. Ma normalmente l'alternatore, non la batteria, alimenta queste pompe, che così non funzionano a motore spento, allo stesso modo di una pompa convenzionale azionata tramite cinghia.

La batteria controlla il circuito di carica e l'alternatore. Se vecchio o difettoso, l'alternatore potrebbe non caricare completamente la batteria e quindi non fornire corrente sufficiente per la pompa del servosterzo.

Se il problema non è l'alternatore, controlla tutto il cablaggio dalla pompa al cablaggio carrozzeria del veicolo. Assicurati che le connessioni siano in buono stato e non siano corrose. Se a livello elettrico è tutto a posto, probabilmente il guasto riguarda la pompa stessa. Sostituisci il gruppo completo: è disponibile una gamma TRW in continua espansione.

La maggior parte delle nostre pompe di ricambio sono del tipo "inserisci la spina e vai" e non richiedono la riprogrammazione del veicolo. Forse avrai sentito dire che solo i maggiori concessionari possono sostituire le pompe del servosterzo elettrico, in quanto il veicolo deve essere riprogrammato usando il kit diagnostico del costruttore. Ma questo si applica solo ad alcuni costruttori (ad esempio Peugeot).

Tuttavia, quando si sostituisce una pompa del servosterzo elettrico, tutti i codici di guasto diagnostico nel sistema del veicolo devono essere azzerati prima che la pompa funzioni correttamente.

Ricorda: nel cambiare qualsiasi parte del sistema dello sterzo, sia la pompa che la cremagliera, evita ogni contaminazione da polvere e sporco: la pulizia è la parola chiave. È necessario anche sostituire il liquido idraulico, usando ad esempio PFS801 TRW e spurgare completamente il sistema secondo le istruzioni del costruttore del veicolo.