Esistono tre tipi di freni di stazionamento: i freni di stazionamento convenzionali (manuali), quelli con motorino elettrico di trazione del cavo e i freni di stazionamento elettrici. Il presente documento intende illustrare le differenze esistenti tra questi sistemi e i relativi vantaggi e svantaggi.
Come fare
Funzionamento: manuale, a leva
Trasmissione: Leva del freno a mano o freno di stazionamento a pedale
Attuatore: freno a tamburo, freno di stazionamento a tamburo integrato, pinza integrata
Vantaggi
- Costi ridotti di installazione dell'impianto sulla vettura
Svantaggi
- Assenza di sistemi di assistenza alla guida, completamente manuale
- Richiede molto spazio all'interno della vettura
- Richiede il collaudo e la regolazione dei cavi bowden (di spessore considerevole) durante la produzione
- Invecchiamento dei cavi e scarsa stabilità della forza di bloccaggio nel corso della vita dell'impianto
- Peso rilevante
- Scarsa affidabilità e sicurezza a causa del coinvolgimento del conducente nella manovra
Esempi di veicoli dotati di questo tipo di impianto: Nissan Micra, Ford Focus, Peugeot 208
Funzionamento: interruttore, cablaggio
Trasmissione: unità di controllo elettronico per motorino elettrico di trazione del cavo con cablaggio, cavo posteriore
Attuatore: freno a tamburo, freno di stazionamento a tamburo integrato, pinza integrata
Vantaggi
- Funzioni del sistema di assistenza alla guida
- poco spazio richiesto grazie all'interruttore
Svantaggi
- Costo dei componenti e installazione impegnativa
- Invecchiamento dei cavi e scarsa stabilità della forza di bloccaggio nel corso della vita dell'impianto
- Limitazioni di durata ad una sollecitazione maggiore del cavo
- Scarsa affidabilità a causa dei cavi che si incollano tra loro, azionamento mediante un solo motore, attuatori dei freni sovraccarichi, ecc.
- Elevato impegno tecnico per quanto riguarda l'installazione del motorino di trazione e l'isolamento acustico
Esempi di veicoli dotati di questo tipo di impianto: Citroen C5, Ford C-MAX, Peugeot 3008
Funzionamento: interruttore, cablaggio
Trasmissione: unità di controllo elettronico con cablaggio
Attuatore: Pinza EPB
Vantaggi
- Funzioni del sistema di assistenza alla guida
- Poco spazio richiesto grazie all'interruttore
- Costi di installazione minori
- Elevatissima affidabilità grazie ad una meccanica semplice e controllo separato dei freni destro e sinistro
- Elevatissima durata, fino a 300.000 cicli di carico
- Controllo preciso della forza di bloccaggio
- Peso ridotto
Svantaggi
- I costi sono maggiori inizialmente , in fase di sviluppo e commercializzazione
Esempi di veicoli dotati di questo tipo di impianto: Audi A4, Renault Megane III, VW Passat
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