A causa del numero sempre più alto di sistemi elettronici, come il mantenimento della corsia, l'assistenza al parcheggio, il cruise control adattivo, il freno di emergenza assistito, o il freno di stazionamento elettronico, le officine si trovano ad affrontare problematiche sempre più complesse quando devono sottoporre le autovetture a diagnostica e riparazioni.
Spesso quando si deve intervenire su questi sistemi è inevitabile dover usare uno specifico strumento di diagnostica.
Ma oltre alle problematiche legate alla diagnosi delle anomalie, vi sono anche altre considerazioni di ordine pratico da tenere in conto quando si interagisce con questi sistemi, per esempio quando si deve collaudare un freno di stazionamento elettronico su un banco prova a rulli.
Il freno di stazionamento elettronico di TRW identifica il banco prova circa 3 - 5 secondi dopo che l’assale posteriore entra nel banco prova, con il quadro acceso e la funzione di auto-hold disattivata (non funziona su banchi prova per autovetture a 4 ruote motrici). La centralina di freni di stazionamento elettronici (EPB) rileva che le ruote anteriori sono ferme e che le ruote posteriori stanno ruotando a una velocità costante compresa tra 3 e 9 km/h. Questa modalità viene indicata sul cruscotto, o tramite una spia di segnalazione, oppure tramite un messaggio che il veicolo è in modalità "banco prova".
Come fare
Tuttavia le modalità di banco di prova a volte possono variare molto l’una dall’altra, a seconda del costruttore del veicolo! Nei video seguenti è illustrata la rispettiva sequenza di prova dei freni di stazionamento elettronici sul banco di prova a rulli. Gli esempi in questione possono variare anche in base agli aggiornamenti del software o alle modifiche ai modelli
Per evitare danni al veicolo, informarsi prima di accedere al banco di prova a rulli su quale sia la procedura esatta da seguire per il collaudo del veicolo in questione.
- Entrare nel banco di prova a rulli con l'assale posteriore
- Il banco di prova viene attivato
- Le ruote posteriori si muovono a velocità costante, il banco di prova a rulli non deve superare la velocità di 6 km/h, le ruote anteriori restano ferme
- Dopo 3-5 secondi passaggio alla modalità banco di prova – Prerequisito da rispettare: il quadro deve essere acceso
- La centralina rileva la modalità di banco di prova
- A ogni breve attivazione del pulsante (fino a 4 volte), il pistoncino fuoriesce di una breve distanza ben definita e il freno viene gradualmente chiuso, fino a raggiungere il limite di bloccaggio
- Sul display si può monitorare la forza di frenata che aumenta progressivamente
- Test completato – uscire dal banco di prova a rulli
- Entrare nel banco di prova a rulli con l'assale posteriore
- Il banco di prova viene attivato
- Le ruote posteriori si muovono a velocità costante, compresa tra 3 e 9 km/h, le ruote anteriori restano ferme
- Dopo 3-5 secondi passaggio alla modalità banco di prova – Prerequisito da rispettare: il quadro deve essere acceso
- La centralina rileva la modalità di banco di prova
- A ogni breve attivazione del pulsante (fino a 3 volte), il pistoncino fuoriesce di una breve distanza ben definita e il freno viene gradualmente chiuso, fino a raggiungere il limite di bloccaggio
- Sul display si può monitorare la forza di frenata che aumenta progressivamente
- Test completato – uscire dal banco di prova a rulli
- Entrare nel banco di prova a rulli con l'assale posteriore
- Il banco di prova viene attivato
- Le ruote posteriori si muovono a velocità costante, compresa tra 3 e 9 km/h, le ruote anteriori restano ferme
- Dopo 3-5 secondi passaggio alla modalità banco di prova – Prerequisito da rispettare: il quadro deve essere acceso
- La centralina rileva la modalità di banco di prova
- A ogni breve attivazione del pulsante (fino a 3 volte), il pistoncino fuoriesce di una breve distanza ben definita e il freno viene gradualmente chiuso, fino a raggiungere il limite di bloccaggio
- Sul display si può monitorare la forza di frenata che aumenta progressivamente
- Test completato – uscire dal banco di prova a rulli
- Entrare nel banco di prova a rulli con l'assale posteriore
- Il banco di prova viene attivato
- Le ruote posteriori si muovono a velocità costante, compresa tra 3 e 9 km/h, le ruote anteriori restano ferme
- Dopo 3-5 secondi passaggio alla modalità banco di prova – Prerequisito da rispettare: il quadro deve essere acceso
- La centralina rileva la modalità di banco di prova
- Con una breve attivazione del pulsante, il pistoncino fuoriesce di una distanza ben definita, e il freno viene leggermente chiuso. Dopo alcuni istanti, il freno, gradualmente, viene completamente chiuso, fino a raggiungere il limite di bloccaggio.
- Sul display si può monitorare la forza di frenata che aumenta progressivamente
- Test completato – uscire dal banco di prova a rulli
- Entrare nel banco di prova a rulli con l'assale posteriore
- Il banco di prova viene attivato
- Le ruote posteriori si muovono a velocità costante, compresa tra 3 e 9 km/h, le ruote anteriori restano ferme
- Dopo 3-5 secondi passaggio alla modalità banco di prova – Prerequisito da rispettare: il quadro deve essere acceso
- La centralina rileva la modalità di banco di prova
- Premere il pulsante e mantenerlo premuto. Il pistoncino fuoriesce di una distanza ben definita, e il freno viene leggermente chiuso. Dopo alcuni istanti, il freno, gradualmente, viene completamente chiuso, fino a raggiungere il limite di bloccaggio.
- Sul display si può monitorare la forza di frenata che aumenta progressivamente
- Test completato – uscire dal banco di prova a rulli
- Disattivare il funzionamento automatico dei rulli***
- Entrare nel banco di prova a rulli con l'assale posteriore
- Motore spento; attendere 2 secondi
- Accendere il quadro
- Attivare il funzionamento dei rulli
- Il banco di prova viene attivato
- Le ruote posteriori si muovono a velocità costante, compresa tra 3 e 9 km/h, le ruote anteriori restano ferme
- Dopo 3-5 secondi passaggio alla modalità banco di prova – Prerequisito da rispettare: il quadro deve essere acceso
- La centralina rileva la modalità di banco di prova
- A ogni breve attivazione del pulsante (fino a 3 volte), il pistoncino fuoriesce di una breve distanza ben definita e il freno viene gradualmente chiuso, fino a raggiungere il limite di bloccaggio
- Sul display si può monitorare la forza di frenata che aumenta progressivamente
- Test completato – uscire dal banco di prova a rulli
Avviso: se non si riesce a spegnere il banco di prova a rulli, si consiglia di seguire la procedura di seguito descritta.
- Salire sul rullo del banco di prova con l'assale posteriore
- Spegnere il motore (quadro spento) e lasciare che il veicolo entri nel banco di prova a rulli
- Dopo 2 secondi avviare il motore
- Eseguire il test come descritto sopra
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