Quando nella fase di slittamento si verificano coppie alternate (ad esempio, a causa delle fluttuazioni del valore di attrito) che causano vibrazioni della trasmissione, si parla di frizione a frizione. Invece di slittare in modo uniforme, la frizione fa presa all'improvviso e poi perde il contatto. Il conducente percepisce queste oscillazioni come vibrazioni, rollio o scuotimento. Una frizione che afferra o che vibra produce un forte movimento vibratorio e può avere varie cause.
Come fare
Per sapere come eliminare lo strappo della frizione è necessario scoprire quali sono le cause del problema. Oltre alla frizione stessa, anche una cattiva regolazione del motore o sospensioni del motore o del cambio usurate possono prevenire un innesto fluido della frizione. Altre possibili cause di strappo della frizione sono il montaggio di un disco della frizione sbagliato o un'installazione non corretta.
Verifica innanzitutto:
- che i componenti siano quelli corretti per quel modello di auto
- la condizione dei componenti del sistema nel complesso
- che le regolazioni di tutti questi componenti siano corrette
- sistema di disinnesto
- supporti della driveline
- supporti motore
- driveline
Causa:
- Guarnizione del cambio o del motore è usurata
- Eccesso di grasso sull’albero d’entrata del cambio o sul cuscinetto guida
- Perdita nel sistema di azionamento idraulico
- Contaminazione delle superfici di attrito a causa di un maneggiamento non corretto
Conseguenza:
Anche minime tracce di olio o grasso compromettono l’effetto di attrito e di conseguenza il comportamento di avvio all’innesto della frizione.
Causa:
- Durante il montaggio, l'albero di trasmissione e il mozzo della frizione sono stati assemblati con forza
- Eccessivo movimento angolare durante il montaggio del cambio
Conseguenza:
Il disco della frizione non si muove, o si muove a scatti, sull’albero d’entrata del cambio.
Commento:
Di solito comporta anche trascinamento.
Causa:
- Le viti di fissaggio non sono state serrate professionalmente durante il montaggio. Non serrate in successione seguendo uno schema incrociato.
- Centraggio non corretto dello spingidisco sul volano.
Conseguenza:
Sollevamento unilaterale dello spingidisco
Commento:
Se il problema è molto accentuato può verificarsi il trascinamento della frizione.
Causa:
- Tecnica di controfissaggio scorretta, ad es. con cacciavite, quando si avvita lo spingidisco (spingidisco MX)
- Danni durante il trasporto, lo stoccaggio o il maneggiamento
Conseguenza:
Sollevamento unilaterale dello spingidisco
Commento:
Può anche causare problemi di trascinamento.
Importante:
Fissare il volano per impedirne la rotazione con un attrezzo idoneo fornito dal costruttore del veicolo a tale scopo.
Causa:
Parti usurate
Conseguenza:
Quando si aziona la frizione per partire, comporta uno pseudo strappo (effetto bonanza) nella catena cinematica durante l'avviamento e il cambio di marcia o il trasferimento di carico.
Commento:
Controllare sempre che questi componenti non presentino segni di usura (ad es. incrinature nei giunti in gomma-metallo o giunti danneggiati).
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