Górną część amortyzatora mocuje się do podwozia za pomocą łożyska oporowego. Ponieważ łożysko oporowe musi posiadać zarówno siłę tłumiącą, jak i obrotowy uchwyt, aby umożliwić płynne przestawienie układu kierowniczego, obowiązują surowe wymagania odnośnie jego działania i odporności na zużycie. Regularne sprawdzanie łożysk oporowych amortyzatorów zapewnia bezpieczeństwo pojazdu.

Zużycie lub uszkodzenie łożyska można rozpoznać po różnych objawach. Na przykład:

  • Skrzypienie podczas ruchów sprężyny zawieszenia
  • Niepewna jazda na zakręcie
  • Terkot podczas kręcenia kołem kierownicy
  • Ograniczony powrót układu kierowniczego do położenia wyjściowego po pokonaniu zakrętu
  • Stuki podczas przejeżdżania po nierównościach

Jeśli stwierdzono uszkodzenie łożyska, należy je wymienić zgodnie z poniższym opisem. Podobnie jak w przypadku innych elementów zawieszenia łożyska oporowe amortyzatorów należy zawsze wymieniać parami.

Wskazówki

Najpierw podnieść pojazd za pomocą podnośnika dwukolumnowego i zdjąć koła z osi.

Wyjąć amortyzator zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu i zamocować go w odpowiednim uchwycie.

Ostreżenie: Ryzyko poważnych obrażeń ciała wskutek nagłego rozprężenia sprężyn. Zawsze stosować odpowiedni ściągacz do sprężyn.

Sprężynę amortyzatora ścisnąć za pomocą ściągacza do sprężyn do momentu jej uwolnienia z gniazda łożyska oporowego.

Teraz można zdjąć nakrętkę na drążku łączącym tłumika drgań. W tym celu należy mocno przytrzymać drążek za pomocą odpowiedniego narzędzia. Następnie można zdemontować stare łożysko oporowe.

Ustawić nowe łożysko oporowe w pozycji montażowej. Należy przy tym w szczególności sprawdzić, czy dolna część łożyska jest prawidłowo osadzona na sprężynie amortyzatora.

Zamontować wszystkie śruby i elementy mocujące oraz dokręcić nakrętki blokujące momentem obrotowym podanym przez producenta pojazdu.

Teraz można ostrożnie zwolnić ściągacz do sprężyn. Należy przy tym w dalszym ciągu sprawdzać, czy sprężyna amortyzatora jest prawidłowo osadzona na łożysku i na płycie nośnej.

Teraz można zdjąć cały amortyzator z uchwytu i zamontować go z powrotem w pojeździe.

Następnie założyć koła i wykonać regulację zbieżności kół. Na koniec przeprowadzić jazdę próbną.

Gama produktów ZF Aftermarket

Odkryj pełną ofertę elementy układu kierowniczego w naszym katalogu produktów.