También se puede comprobar el DMF montado en el vehículo o una vez retirado con la herramienta de pruebas especial para el volante de inercia bimasa. En este caso, pueden determinarse el juego del amortiguador de torsión, la uniformidad de su fuerza elástica, el estado del cojinete axial y el desplazamiento del punto de apoyo del cojinete radial.
La herramienta de pruebas del volante de inercia bimasa se ha diseñado únicamente para los volantes de inercia bimasa fabricados por ZF. Los volantes análogos de otros fabricantes no pueden evaluarse con los accesorios y las instrucciones suministrados. La herramienta de pruebas le permite realizar fácilmente una comprobación de un volante de inercia bimasa (DMF) en funcionamiento, montado en el vehículo o retirado. Se pueden hacer comprobaciones, por ejemplo, del juego del amortiguador de torsión, de la uniformidad de su fuerza elástica, del estado del cojinete axial y del desplazamiento del punto de apoyo del cojinete radial.
Nota: determinar el estado actual del volante de inercia bimasa no permite extraer conclusiones al respecto de su vida útil restante.
Al comprobar el juego del amortiguador de torsión, la pieza secundaria del DMF se gira mediante la palanca en sentido antihorario hasta notar una ligera contrapresión o apreciar la fuerza elástica del amortiguador de torsión. El juego no debe superar seis dientes de la corona dentada de arranque. Si supera los seis dientes, es muy probable que existan daños internos y que sea necesario sustituir el DMF.
Al comprobar el punto de apoyo del cojinete axial, la pieza secundaria del DMF se mueve uniformemente hacia delante y hacia atrás por el juego mediante la palanca. Si la pieza secundaria roza con el lado primario o se escuchan sonidos de raspado, será necesario sustituir el DMF.
Nota: la inclinación de la pieza secundaria no proporciona ninguna información sobre el estado del DMF; puede ser mayor o menor en función del diseño.
Para comprobar la fuerza elástica del amortiguador de torsión, la pieza secundaria del DMF se gira cada vez más a derecha e izquierda contra la fuerza elástica del amortiguador de torsión en ambas direcciones, mediante la palanca. La fuerza elástica debe apreciarse durante la comprobación en ambas direcciones y con un aumento uniforme de la fuerza. Los sonidos de raspado o triturado son indicativos de un defecto y exigen la sustitución del DMF.
El punto de apoyo del cojinete radial se comprueba presionando ligera y uniformemente la pieza secundaria del DMF mediante la palanca mientras se trata de moverla radialmente con una fuerza suave. Durante la prueba, solo debe apreciarse un mínimo juego radial o ninguno en absoluto. En caso de que exista un amplio desplazamiento radial, debe reemplazarse el DMF.