Nagłe zablokowanie osi tylnej podczas jazdy należy do najniebezpieczniejszych usterek, jakie mogą wystąpić w pojeździe, ponieważ skutkiem tego przeważnie jest zarzucenie pojazdu, którego opanowanie wymaga od kierowcy sporych umiejętności.
Zablokowało się na dobre
W naszym przykładzie usterka wystąpiła podczas parkowania. Po wyraźnie słyszalnym trzasku podczas cofania zablokowało się tylne koło z lewej strony. Podczas naprawy kwestią zasadniczą jest przede wszystkim możliwość zdemontowania bębna hamulcowego – pojazd był wyposażony w hamulce bębnowe – bez uszkodzenia pozostałych elementów.
Kilka porad i wskazówek
Poniżej przedstawiono kilka porad i wskazówek wraz z krótkim objaśnieniem zasady działania elementów regulacyjnych i ich wykożystania do łatwiejszego demontażu bębna.
Wskazówki
Pierwszym etapem jest zidentyfikowanie układu zainstalowanego w pojeździe. Numer części zestawu szczęk hamulcowych można znaleźć w katalogu produktów za pomocą danych pojazdu. Ikona pojawiająca się przy danym numerze katalogowym jednoznacznie wskazuje typ regulatora oraz sposób postępowania podczas odblokowywania hamulca.
W naszym przypadku należało poruszyć dźwignię hamulca ręcznego przez otwory gwintowane śrub do przykręcania kół przebijakiem w kierunku płyty mocującej. W ten sposób ogranicznik hamulca ręcznego (zgrubienie na dźwigni) przeskakuje za szczękę hamulcową, odblokowując mechanizm regulacji zużyciowej. Obracając bębnem, należy ustawić go w położeniu umożliwiającym przyłożenie przebijaka bezpośrednio do dźwigni
Aby upewnić się, że dźwignia całkowicie odskoczyła, być może trzeba będzie zupełnie poluzować linkę hamulca ręcznego
W tym momencie można zdemontować bęben. Przyczyną zablokowania hamulca okazało się oderwanie okładziny (materiału ciernego) ze szczęki hamulcowej. Usterkę usunięto poprzez zamontowanie zestawu TRW Superkit i wyregulowanie hamulca ręcznego.
Poniżej przedstawiono różne regulatory i sposób ich zwolnienia.
Regulator Bosch/Bendix – Long Lever
a) Obie dźwignie rozchylić zgodnie z kierunkiem strzałki celem rozdzielenia uzębień.
b) Dźwignia odskakuje, odblokowując hamulec.
Regulator Bosch/Bendix – Short Lever
a) Wcisnąć dolną dźwignię zgodnie z kierunkiem strzałki celem rozdzielenia uzębień.
b) Górna dźwignia odskakuje, odblokowując hamulec.
Regulator klinowy VW
a) Wcisnąć klin zgodnie z kierunkiem strzałki.
b) Skrócony w ten sposób mechanizm nastawczy odblokowuje hamulec.
Regulator Lucas – One Shot
a) Rozchylić obydwa egmenty celem rozdzielenia uzębień.
b) Skrócony w ten sposób mechanizm nastawczy odblokowuje hamulec.
Uwaga: Ze względu na dużą liczbę regulatorów opisano tu tylko wybrane systemy. Generalnie wszystkie bębnowe układy hamulcowe są wyposażone w regulator mechaniczny, który można przywrócić do pozycji wyjściowej.
Warto wiedzieć
Gama produktów ZF Aftermarket
Odkryj pełną ofertę hamulców w naszym katalogu produktów.
