SACHS na świecie —

twój partner gdziekolwiek jesteś

Jesteś tutaj

POLSKA Polski

Jesteś tutaj

POLSKA Polski
worldmap


Kontakt

POLSKA

POLSKA

Dwumasowe koło zamachowe firmy SACHS do samochodów osobowych:
redukcja drgań we wszystkich zakresach prędkości.

Dwumasowe koła zamachowe (planetarne DKZ) firmy SACHS stanowią podstawę komfortowej jazdy w samochodach osobowych i lekkich pojazdach użytkowych. Dzięki zastosowaniu tych kół hałas generowany przez układ napędowy i nadwozie zostaje zredukowany, a kierowca i pasażerowie mogą cieszyć się z płynniejszej jazdy z przyjemniejszym przełączaniem biegów.

Dzięki technologicznie zaawansowanym i wielofunkcyjnym komponentom dwumasowe koła zamachowe firmy SACHS mogą być teraz montowane również w samochodach klasy kompaktowej.

Dwumasowe koła zamachowe (planetarne DKZ) firmy SACHS stanowią podstawę komfortowej jazdy w samochodach osobowych i lekkich pojazdach użytkowych. Dzięki zastosowaniu tych kół hałas generowany przez układ napędowy i nadwozie zostaje zredukowany, a kierowca i pasażerowie mogą cieszyć się z płynniejszej jazdy z przyjemniejszym przełączaniem biegów.

Dzięki technologicznie zaawansowanym i wielofunkcyjnym komponentom dwumasowe koła zamachowe firmy SACHS mogą być teraz montowane również w samochodach klasy kompaktowej.

Redukcja drgań we wszystkich zakresach prędkości

Dwumasowe koła zamachowe firmy SACHS są projektowane w taki sposób, że zapewniają znaczną redukcję drgań silnika we wszystkich zakresach prędkości. Inżynierowie w firmie SACHS projektują dwumasowe koła zamachowe zgodnie ze specyfikacjami producentów pojazdów.

Redukcja drgań we wszystkich zakresach prędkości

Dwumasowe koła zamachowe firmy SACHS są projektowane w taki sposób, że zapewniają znaczną redukcję drgań silnika we wszystkich zakresach prędkości. Inżynierowie w firmie SACHS projektują dwumasowe koła zamachowe zgodnie ze specyfikacjami producentów pojazdów.

Jakość marki SACHS, zapewniająca optymalny komfort przełączania

Dwumasowe koła zamachowe firmy SACHS są montowane standardowo w wielu pojazdach i zapewniają następujące korzyści:

  • Izolacja drgań silnika
  • Mniejszy hałas
  • Zapobieganie uszkodzeniu skrzyni biegów
  • Większy komfort przełączania
  • Mniejszy hałas przy rozruchu

Jakość marki SACHS, zapewniająca optymalny komfort przełączania

Dwumasowe koła zamachowe firmy SACHS są montowane standardowo w wielu pojazdach i zapewniają następujące korzyści:

  • Izolacja drgań silnika
  • Mniejszy hałas
  • Zapobieganie uszkodzeniu skrzyni biegów
  • Większy komfort przełączania
  • Mniejszy hałas przy rozruchu

Ocena uszkodzeń

  • Przegrzanie wtórnego koła zamachowego

    Przyczyna:

    • Nieprawidłowe użycie sprzęgła, np. ślizganie się sprzęgła.

    Skutek:

    • Wysoka temperatura przeciwdziała smarowi tłumiącemu. Szczęka ślizgowa, tarcza sprężynowa i sprężyny pracują na sucho.
    • Funkcja tłumienia drgań jest ograniczona i/lub nie jest już gwarantowana.
    • Gorące punkty mogą powodować szarpanie sprzęgła.

    Uwaga:

    • Wyraźnie widoczne odbarwienie i pękanie wskutek wysokiej temperatury.

    Przyczyna:

    • Nieprawidłowe użycie sprzęgła, np. ślizganie się sprzęgła.

    Skutek:

    • Wysoka temperatura przeciwdziała smarowi tłumiącemu. Szczęka ślizgowa, tarcza sprężynowa i sprężyny pracują na sucho.
    • Funkcja tłumienia drgań jest ograniczona i/lub nie jest już gwarantowana.
    • Gorące punkty mogą powodować szarpanie sprzęgła.

    Uwaga:

    • Wyraźnie widoczne odbarwienie i pękanie wskutek wysokiej temperatury.
  • Pierwotne koło zamachowe jest zużyte

    Przyczyna:

    • Ekstremalnie wysokie obciążenie mechaniczne na całym DKZ.

    Skutek:

    • Zniszczenie wewnętrznych komponentów
    • W ekstremalnych przypadkach wewnętrzne komponenty ulegają zużyciu przez obudowę pierwotnego koła zamachowego.
    • Prowadzi to do całkowitego uszkodzenia DKZ.

    Uwaga:

    • Innym objawem tego problemu jest wyciek smaru.

    Przyczyna:

    • Ekstremalnie wysokie obciążenie mechaniczne na całym DKZ.

    Skutek:

    • Zniszczenie wewnętrznych komponentów
    • W ekstremalnych przypadkach wewnętrzne komponenty ulegają zużyciu przez obudowę pierwotnego koła zamachowego.
    • Prowadzi to do całkowitego uszkodzenia DKZ.

    Uwaga:

    • Innym objawem tego problemu jest wyciek smaru.
  • Oznaki przegrzania wewnątrz wtórnego koła zamachowego

    Przyczyna:

    • Zużycie łożyska oporowego między pierwotnym i wtórnym kołem zamachowym wskutek obciążenia mechanicznego.

    Skutek:

    • Funkcja tłumienia drgań jest ograniczona i/lub nie jest już gwarantowana.

    Uwaga:

    • Wyraźnie widoczne przez odbarwienia oraz nietypowy hałas generowany przez pojazd, nasilający się przy wysprzęglaniu sprzęgła.

    Przyczyna:

    • Zużycie łożyska oporowego między pierwotnym i wtórnym kołem zamachowym wskutek obciążenia mechanicznego.

    Skutek:

    • Funkcja tłumienia drgań jest ograniczona i/lub nie jest już gwarantowana.

    Uwaga:

    • Wyraźnie widoczne przez odbarwienia oraz nietypowy hałas generowany przez pojazd, nasilający się przy wysprzęglaniu sprzęgła.

Często zadawane pytania na temat dwumasowego koła zamachowego SACHS

  • Jaka jest funkcja dwumasowego koła zamachowego (DKZ)?

    Dwumasowe koło zamachowe przenosi moment obrotowy silnika na tarczę dociskową sprzęgła i tarczę sprzęgła. Jego głównym celem jest odizolowanie drgań skrętnych generowanych w silniku oraz zapobieganie ich przenoszeniu do układu napędowego.

    Dwumasowe koło zamachowe przenosi moment obrotowy silnika na tarczę dociskową sprzęgła i tarczę sprzęgła. Jego głównym celem jest odizolowanie drgań skrętnych generowanych w silniku oraz zapobieganie ich przenoszeniu do układu napędowego.

  • Dlaczego warto stosować DKZ?

    Obecna technologia silników stawia coraz bardziej wygórowane wymagania względem systemów sprzęgła i całego układu napędowego. Zoptymalizowane pod względem zużycia silniki samochodów ciężarowych, takie jak silniki wysokoprężne i benzynowe z bezpośrednim wtryskiem, mają wysokie momenty już przy małych prędkościach. Użyteczny zakres prędkości silnika jest dodatkowo redukowany w kierunku poziomu prędkości biegu jałowego, aby umożliwić oszczędną jazdę o niskim zużyciu i ograniczonej emisji spalin. Zwiększa to nieregularność obrotów silnika. Dla układu napędowego i kierowcy oznacza to większe drgania, większy hałas i mniejszy komfort. W tym miejscu wkracza DKZ, jako mocny izolator drgań skrętnych. Pomaga ono chronić układ napędowy przed szkodliwymi drganiami, redukuje hałas i zapewnia komfortową jazdę.

    Obecna technologia silników stawia coraz bardziej wygórowane wymagania względem systemów sprzęgła i całego układu napędowego. Zoptymalizowane pod względem zużycia silniki samochodów ciężarowych, takie jak silniki wysokoprężne i benzynowe z bezpośrednim wtryskiem, mają wysokie momenty już przy małych prędkościach. Użyteczny zakres prędkości silnika jest dodatkowo redukowany w kierunku poziomu prędkości biegu jałowego, aby umożliwić oszczędną jazdę o niskim zużyciu i ograniczonej emisji spalin. Zwiększa to nieregularność obrotów silnika. Dla układu napędowego i kierowcy oznacza to większe drgania, większy hałas i mniejszy komfort. W tym miejscu wkracza DKZ, jako mocny izolator drgań skrętnych. Pomaga ono chronić układ napędowy przed szkodliwymi drganiami, redukuje hałas i zapewnia komfortową jazdę.

  • W którym miejscu w pojeździe montuje się DKZ?

    Dwumasowe koło zamachowe firmy SACHS jest montowane między silnikiem a skrzynią biegów, razem z tarczą dociskową sprzęgła i tarczą sprzęgła.

    Dwumasowe koło zamachowe firmy SACHS jest montowane między silnikiem a skrzynią biegów, razem z tarczą dociskową sprzęgła i tarczą sprzęgła.

  • Jak działa DKZ firmy SACHS?

    Masa obrotowa koła zamachowego jest podzielona na masę pierwotną i wtórną. Między dwiema masami jest zamontowany wyjątkowo wydajny, wielosprężynowy system tłumienia.

    Wydajne sprężyny kompresyjne o konstrukcji z wielostopniową charakterystyką zapewniają optymalną izolację drgań.

    Masa obrotowa koła zamachowego jest podzielona na masę pierwotną i wtórną. Między dwiema masami jest zamontowany wyjątkowo wydajny, wielosprężynowy system tłumienia.

    Wydajne sprężyny kompresyjne o konstrukcji z wielostopniową charakterystyką zapewniają optymalną izolację drgań.

  • Jakie są zalety DKZ firmy SACHS?

    Dwumasowe koło zamachowe firmy SACHS oferuje wiele korzyści, na przykład optymalną izolację drgań w całym zakresie prędkości, indywidualne dostosowanie do konstrukcji pojazdu, skuteczną redukcję hałasu, płynne ruszanie, wyjątkowy komfort przełączania i jazdy, ochronę skrzyni biegów, doskonałe właściwości przy ruszaniu i hamowaniu, długą żywotność, mniejsze wymagania względem przestrzeni montażu, możliwe zastosowanie systemu aktywacji sprzęgła przez pociąganie i popychanie, jak również redukcję zużycia paliwa, ponieważ pojazdy mogą być użytkowane na niskich poziomach prędkości obrotowej.

    Dwumasowe koło zamachowe firmy SACHS oferuje wiele korzyści, na przykład optymalną izolację drgań w całym zakresie prędkości, indywidualne dostosowanie do konstrukcji pojazdu, skuteczną redukcję hałasu, płynne ruszanie, wyjątkowy komfort przełączania i jazdy, ochronę skrzyni biegów, doskonałe właściwości przy ruszaniu i hamowaniu, długą żywotność, mniejsze wymagania względem przestrzeni montażu, możliwe zastosowanie systemu aktywacji sprzęgła przez pociąganie i popychanie, jak również redukcję zużycia paliwa, ponieważ pojazdy mogą być użytkowane na niskich poziomach prędkości obrotowej.

  • Jak można testować DKZ?

    Dwumasowe koło zamachowe można testować wyłącznie na specjalnym stole warsztatowym do dwumasowych kół zamachowych. W warsztacie można jedynie przeprowadzić kontrolę wzrokową. Jednakże kontrola wzrokowa – podobna do testów na stole testowym – nie dostarcza całego obrazu. Ocena tych obserwacji wymaga ogromnych zasobów fachowej wiedzy.

    Dwumasowe koło zamachowe można testować wyłącznie na specjalnym stole warsztatowym do dwumasowych kół zamachowych. W warsztacie można jedynie przeprowadzić kontrolę wzrokową. Jednakże kontrola wzrokowa – podobna do testów na stole testowym – nie dostarcza całego obrazu. Ocena tych obserwacji wymaga ogromnych zasobów fachowej wiedzy.

  • Jak często należy sprawdzać/wymieniać DKZ?

    Dwumasowe koło zamachowe należy sprawdzać przy każdej wymianie sprzęgła. Jeśli sprzęgło już raz było wymieniane, to w każdym przypadku należy wymienić także dwumasowe koło zamachowe.

    Dwumasowe koło zamachowe należy sprawdzać przy każdej wymianie sprzęgła. Jeśli sprzęgło już raz było wymieniane, to w każdym przypadku należy wymienić także dwumasowe koło zamachowe.

Więcej informacji