Dwumasowe koła zamachowe (DKZ) marki SACHS stanowią podstawę komfortowej jazdy w samochodach osobowych i pojazdach dostawczych. Dzięki zastosowaniu DKZ hałas generowany przez układ napędowy i nadwozie zostaje zredukowany, a kierowca i pasażerowie mogą cieszyć się płynniejszą jazdą i łatwiejszym przełączaniem biegów.

Dzięki technologicznie zaawansowanym i wielofunkcyjnym komponentom dwumasowe koła zamachowe SACHS mogą być teraz montowane również w samochodach klasy kompaktowej.

Dwumasowe koło zamachowe (DKZ)

Dwumasowe koło zamachowe (DKZ)

Dwumasowe koło zamachowe (DKZ) SACHS Dwumasowe koło zamachowe (DKZ)

Redukcja drgań we wszystkich zakresach prędkości


Dwumasowe koła zamachowe SACHS są projektowane zgodnie ze specyfikacjami producentów pojazdów i zapewniają znaczną redukcję drgań silnika we wszystkich zakresach prędkości.

Charakterystyka drgań w przypadku tarczy sprzęgła ze sprężynami skrętnymi (oznaczone zielonym kolorem po lewej stronie) i charakterystyka drgań w przypadku dwumasowego koła zamachowego firmy SACHS (oznaczone zielonym kolorem po prawej stronie).

Redukcja drgań we wszystkich zakresach prędkości SACHS Charakterystyka drgań w przypadku tarczy sprzęgła ze sprężynami skrętnymi (oznaczone zielonym kolorem po lewej stronie) i charakterystyka drgań w przypadku dwumasowego koła zamachowego firmy SACHS (oznaczone zielonym kolorem po prawej stronie).

Jakość marki SACHS, zapewniająca optymalny komfort przełączania


Dwumasowe koła zamachowe SACHS są standardowo montowane w wielu pojazdach i zapewniają następujące korzyści:

  • Izolacja drgań silnika
  • Mniejszy hałas
  • Zapobieganie uszkodzeniu skrzyni biegów
  • Większy komfort przełączania
  • Mniejszy hałas przy rozruchu

Produkty i usługi


System do czyszczenia SACHS powierzchni styków elektrycznych


Prosty w utrzymaniu: zawartość zestawu SACHS umożliwia szybkie i dokładne czyszczenie trudnodostępnych powierzchni styków elektrycznych.

Dowiedz się więcej o systemie czyszczenia SACHS powierzchni styków elektrycznych
SACHS cleaning system

Wskazówka techniczna: diagnoza DKZ


Dowiedz się jak odnaleźć przyczynę usterki w dwumasowym kołe zamachowym.

Przejdź do wskazówki technicznej
Dual-Mass Flywheel

Ocena uszkodzeń


Przyczyna:

  • Nieprawidłowe użycie sprzęgła, np. ślizganie się sprzęgła.

Skutek:

  • Wysoka temperatura przeciwdziała smarowi tłumiącemu. Szczęka ślizgowa, tarcza sprężynowa i sprężyny pracują na sucho.
  • Funkcja tłumienia drgań jest ograniczona i/lub nie jest już gwarantowana.
  • Gorące punkty mogą powodować szarpanie sprzęgła.

Uwaga:

  • Wyraźnie widoczne odbarwienie i pękanie wskutek wysokiej temperatury.

Przegrzanie wtórnego koła zamachowego

Przegrzanie wtórnego koła zamachowego Przegrzanie wtórnego koła zamachowego

Przyczyna:

  • Ekstremalnie wysokie obciążenie mechaniczne na całym DKZ.

Skutek:

  • Zniszczenie wewnętrznych komponentów
  • W ekstremalnych przypadkach wewnętrzne komponenty ulegają zużyciu przez obudowę pierwotnego koła zamachowego.
  • Prowadzi to do całkowitego uszkodzenia DKZ.

Uwaga:

  • Innym objawem tego problemu jest wyciek smaru.

Pierwotne koło zamachowe jest zużyte

Zużyte pierwotne koło zamachowe SACHS Pierwotne koło zamachowe jest zużyte

Przyczyna:

  • Zużycie łożyska oporowego między pierwotnym i wtórnym kołem zamachowym na skutek obciążenia mechanicznego.

Skutek:

  • Funkcja tłumienia drgań jest ograniczona i/lub nie jest już gwarantowana.

Uwaga:

  • Wyraźnie widoczne przez odbarwienia oraz nietypowy hałas generowany przez pojazd, nasilający się przy wysprzęglaniu sprzęgła.

Przegrzanie wtórnego koła zamachowego

Przegrzane wtórne koło zamachowe SACHS Przegrzanie wtórnego koła zamachowego

Często zadawane pytania na temat dwumasowego koła zamachowego SACHS


Dwumasowe koło zamachowe przenosi moment obrotowy silnika na tarczę dociskową sprzęgła i tarczę sprzęgła. Jego głównym celem jest odizolowanie drgań skrętnych generowanych w silniku oraz zapobieganie ich przenoszeniu do układu napędowego.

Obecna technologia silników stawia coraz bardziej większe wymagania względem systemów sprzęgła i całego układu napędowego. Zoptymalizowane pod względem zużycia silniki samochodów ciężarowych, takie jak silniki wysokoprężne i benzynowe z bezpośrednim wtryskiem osiągają wysoki moment obrotowy już przy małych prędkościach. Użyteczny zakres prędkości silnika jest dodatkowo redukowany w kierunku poziomu prędkości biegu jałowego, aby umożliwić oszczędną jazdę o niskim zużyciu i ograniczonej emisji spalin. Zwiększa to nieregularność obrotów silnika. Dla układu napędowego i kierowcy oznacza to większe drgania, większy hałas i mniejszy komfort. W tym miejscu wkracza DKZ, jako mocny izolator drgań skrętnych. Pomaga ono chronić układ napędowy przed szkodliwymi drganiami, redukuje hałas i zapewnia komfortową jazdę.

Dwumasowe koło zamachowe marki SACHS jest montowane między silnikiem a skrzynią biegów, razem z tarczą dociskową sprzęgła i tarczą sprzęgła.

Masa obrotowa koła zamachowego jest podzielona na masę pierwotną i wtórną. Między dwiema masami jest zamontowany wyjątkowo wydajny, wielosprężynowy system tłumienia.

Wydajne sprężyny kompresyjne o konstrukcji posiadającej wielostopniową charakterystykę zapewniają optymalną izolację drgań.

Dwumasowe koło zamachowe marki SACHS oferuje wiele korzyści, na przykład optymalną izolację drgań w całym zakresie prędkości, indywidualne dostosowanie do konstrukcji pojazdu, skuteczną redukcję hałasu, płynne ruszanie, wyjątkowy komfort przełączania i jazdy, ochronę skrzyni biegów, doskonałe właściwości przy ruszaniu i hamowaniu, długą żywotność, mniejsze wymagania względem przestrzeni montażu, możliwe zastosowanie systemu aktywacji sprzęgła przez pociąganie i popychanie, jak również redukcję zużycia paliwa, ponieważ pojazdy mogą być użytkowane na niskich poziomach prędkości obrotowej.

Dwumasowe koło zamachowe można testować wyłącznie na specjalnym stole warsztatowym do dwumasowych kół zamachowych. W warsztacie można jedynie przeprowadzić kontrolę wzrokową. Kontrola wzrokowa – podobna do testów na stole testowym – nie dostarcza całego obrazu. Ocena tych obserwacji wymaga ogromnych zasobów fachowej wiedzy.

Dwumasowe koło zamachowe należy sprawdzać przy każdej wymianie sprzęgła. Jeśli sprzęgło już raz było wymieniane, to w każdym przypadku należy wymienić także dwumasowe koło zamachowe.