Dwumasowe koło zamachowe marki SACHS do samochodów osobowych:

redukcja drgań we wszystkich zakresach prędkości.

Dwumasowe koła zamachowe (DKZ) marki SACHS stanowią podstawę komfortowej jazdy w samochodach osobowych i pojazdach dostawczych. Dzięki zastosowaniu DKZ hałas generowany przez układ napędowy i nadwozie zostaje zredukowany, a kierowca i pasażerowie mogą cieszyć się płynniejszą jazdą i łatwiejszym przełączaniem biegów.

Dzięki technologicznie zaawansowanym i wielofunkcyjnym komponentom dwumasowe koła zamachowe SACHS mogą być teraz montowane również w samochodach klasy kompaktowej.

Znajdź wszystkie produkty w katalogu online.

Dwumasowe koło zamachowe (DKZ)

Vibration characteristics with a clutch disc with torsion springs

Vibration characteristics with a clutch disk with torsion springs

Vibration characteristics with a dual mass flywheel

Vibration characteristics with a SACHS dual-mass flywheel

Jakość marki SACHS, zapewniająca optymalny komfort przełączania

Dwumasowe koła zamachowe SACHS są standardowo montowane w wielu pojazdach i zapewniają następujące korzyści:

Izolacja drgań silnika
Mniejszy hałas
Zapobieganie uszkodzeniu skrzyni biegów
Większy komfort przełączania
Mniejszy hałas przy rozruchu

Produkty i usługi

Wskazówka techniczna: diagnoza DKZ

Dowiedz się jak odnaleźć przyczynę usterki w dwumasowym kołe zamachowym.

Przejdź do wskazówki technicznej

Ocena uszkodzeń

Przegrzanie wtórnego koła zamachowego

Przyczyna:

Nieprawidłowe użycie sprzęgła, np. ślizganie się sprzęgła.

Skutek:

Wysoka temperatura przeciwdziała smarowi tłumiącemu. Szczęka ślizgowa, tarcza sprężynowa i sprężyny pracują na sucho.
Funkcja tłumienia drgań jest ograniczona i/lub nie jest już gwarantowana.
Gorące punkty mogą powodować szarpanie sprzęgła.

Uwaga:

Wyraźnie widoczne odbarwienie i pękanie wskutek wysokiej temperatury.

Przegrzanie wtórnego koła zamachowego

Pierwotne koło zamachowe jest zużyte

Przyczyna:

Ekstremalnie wysokie obciążenie mechaniczne na całym DKZ.

Skutek:

Zniszczenie wewnętrznych komponentów
W ekstremalnych przypadkach wewnętrzne komponenty ulegają zużyciu przez obudowę pierwotnego koła zamachowego.
Prowadzi to do całkowitego uszkodzenia DKZ.

Uwaga:

Innym objawem tego problemu jest wyciek smaru.

Pierwotne koło zamachowe jest zużyte

Oznaki przegrzania wewnątrz wtórnego koła zamachowego

Przyczyna:

Zużycie łożyska oporowego między pierwotnym i wtórnym kołem zamachowym na skutek obciążenia mechanicznego.

Skutek:

Funkcja tłumienia drgań jest ograniczona i/lub nie jest już gwarantowana.

Uwaga:

Wyraźnie widoczne przez odbarwienia oraz nietypowy hałas generowany przez pojazd, nasilający się przy wysprzęglaniu sprzęgła.

Przegrzanie wtórnego koła zamachowego

Często zadawane pytania na temat dwumasowego koła zamachowego SACHS

Jaka jest funkcja dwumasowego koła zamachowego (DKZ)?

Dwumasowe koło zamachowe przenosi moment obrotowy silnika na tarczę dociskową sprzęgła i tarczę sprzęgła. Jego głównym celem jest odizolowanie drgań skrętnych generowanych w silniku oraz zapobieganie ich przenoszeniu do układu napędowego.

Dlaczego warto stosować DKZ?

Obecna technologia silników stawia coraz bardziej większe wymagania względem systemów sprzęgła i całego układu napędowego. Zoptymalizowane pod względem zużycia silniki samochodów ciężarowych, takie jak silniki wysokoprężne i benzynowe z bezpośrednim wtryskiem osiągają wysoki moment obrotowy już przy małych prędkościach. Użyteczny zakres prędkości silnika jest dodatkowo redukowany w kierunku poziomu prędkości biegu jałowego, aby umożliwić oszczędną jazdę o niskim zużyciu i ograniczonej emisji spalin. Zwiększa to nieregularność obrotów silnika. Dla układu napędowego i kierowcy oznacza to większe drgania, większy hałas i mniejszy komfort. W tym miejscu wkracza DKZ, jako mocny izolator drgań skrętnych. Pomaga ono chronić układ napędowy przed szkodliwymi drganiami, redukuje hałas i zapewnia komfortową jazdę.

W którym miejscu w pojeździe montuje się DKZ?

Dwumasowe koło zamachowe marki SACHS jest montowane między silnikiem a skrzynią biegów, razem z tarczą dociskową sprzęgła i tarczą sprzęgła.

Jak działa DKZ marki SACHS?

Masa obrotowa koła zamachowego jest podzielona na masę pierwotną i wtórną. Między dwiema masami jest zamontowany wyjątkowo wydajny, wielosprężynowy system tłumienia.

Wydajne sprężyny kompresyjne o konstrukcji posiadającej wielostopniową charakterystykę zapewniają optymalną izolację drgań.

Jakie są zalety DKZ marki SACHS?

Dwumasowe koło zamachowe marki SACHS oferuje wiele korzyści, na przykład optymalną izolację drgań w całym zakresie prędkości, indywidualne dostosowanie do konstrukcji pojazdu, skuteczną redukcję hałasu, płynne ruszanie, wyjątkowy komfort przełączania i jazdy, ochronę skrzyni biegów, doskonałe właściwości przy ruszaniu i hamowaniu, długą żywotność, mniejsze wymagania względem przestrzeni montażu, możliwe zastosowanie systemu aktywacji sprzęgła przez pociąganie i popychanie, jak również redukcję zużycia paliwa, ponieważ pojazdy mogą być użytkowane na niskich poziomach prędkości obrotowej.

Jak można testować DKZ?

Dwumasowe koło zamachowe można testować wyłącznie na specjalnym stole warsztatowym do dwumasowych kół zamachowych. W warsztacie można jedynie przeprowadzić kontrolę wzrokową. Kontrola wzrokowa – podobna do testów na stole testowym – nie dostarcza całego obrazu. Ocena tych obserwacji wymaga ogromnych zasobów fachowej wiedzy.

Jak często należy sprawdzać/wymieniać DKZ?

Dwumasowe koło zamachowe należy sprawdzać przy każdej wymianie sprzęgła. Jeśli sprzęgło już raz było wymieniane, to w każdym przypadku należy wymienić także dwumasowe koło zamachowe.