SACHS entwickelt Zweimassenschwungräder für unterschiedliche Einsatzgebiete und führt als einzige Marke Bus-Zweimassenschwungräder für den Aftermarket in OE-Qualität.
Finden Sie alle Produkte im Online Produktkatalog.
SACHS entwickelt Zweimassenschwungräder für unterschiedliche Einsatzgebiete und führt als einzige Marke Bus-Zweimassenschwungräder für den Aftermarket in OE-Qualität.
Finden Sie alle Produkte im Online Produktkatalog.
Reise- und Stadtbusse müssen zuverlässig und wirtschaftlich laufen und Fahrern wie Insassen dabei ein möglichst hohes Maß an Reisekomfort bieten. Gerade letzteres wird durch down-speeding der Motoren erschwert: Sie lassen sich mit extrem niedriger Drehzahlen fahren und erzeugen immer höhere Drehmomente. Zusätzlich werden Bauteile immer leichter, um Kraftstoff zu sparen.
Diese und weitere technische Optimierungen führen dazu, dass die Geräuschquellen zunehmen, die natürliche Dämpfung jedoch abnimmt. Hier greift das SACHS Zweimassenschwungrad gezielt ein. Es ist so ausgelegt, dass es die Motorschwingungen in allen Drehzahlbereichen weitgehend reduziert und so optimalen Komfort ermöglicht.
Das SACHS Zweimassenschwungrad sorgt für höchsten Schalt- und Fahrkomfort: Das SACHS ZMS für Reisebusse und Stadtbusse überträgt das Drehmoment des Motors an Kupplungsscheibe und Druckplatte. Dabei entkoppelt es vom Motor auf den Antriebstrang übertragene Schwingungen. Die Reduzierung der Drehschwingungen im Bus verhindert effektiv Rassel- und Brummgeräusche.
Aufgrund der überragenden Effektivität sind heute bereits 80% aller Busse mit einem Zweimassenschwungrad ausgestattet.
Das SACHS Zweimassenschwungrad für Busse ist so ausgelegt, dass es zu einer weitgehenden Reduzierung von Drehschwingungen beiträgt. SACHS entwickelt ZMS für Reisebusse und Stadtbusse nach den Vorgaben der Fahrzeughersteller.
Die folgenden Diagramme zeigen das verbesserte Schwingungsverhalten beim Einsatz eines SACHS Zweimassenschwungrads (a: Schwingungen Motor, b: Schwingungen Getriebe, X: Dämpfung)
Im Vergleich zu starren bzw. einfachen Schwungrädern reduziert das ZMS wirksam Dreh- und Motorschwingungen für erhöhten Fahrkomfort. Daher werden Zweimassenschwungräder nicht nur in Bussen verbaut, sondern auch in anderen Fahrzeugen. Von SACHS gibt es beispielsweise hochwertige ZMS für Pkw und Transporter. In Lastkraftwagen werden bis dato mehrheitlich starre bzw. einfache Schwungräder verwendet, doch nicht zuletzt dank des hochwertigen Lkw-ZMS von SACHS kommen auch in diesem Bereich zunehmend Zweimassenschwungräder zum Einsatz.
Als Antriebskomponente im Bus bietet das SACHS ZMS vielfältige Vorteile:
Das ZMS überträgt das Motormoment an Druckplatte und Kupplungsscheibe. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die vom Motor in den Antriebsstrang eingeleiteten Drehschwingungen zu entkoppeln. Das ZMS gehört damit zu den wichtigen Antriebskomponenten in Reisebussen und Stadtbussen.
Das Zweimassenschwungrad besteht aus Primärschwungrad, Sekundärschwungrad, rotativem Gleitlager und koppelnden Schraubenfedern.
Aktuelle Motorentechnik stellt immer höhere Anforderungen an Kupplungssysteme und den gesamten Antriebsstrang. Verbrauchsoptimierte Motoren haben bereits hohe Drehmomente bei niedrigen Drehzahlen. Das nutzbare Motor-Drehzahlband wird zusätzlich in Richtung Leerlaufdrehzahl abgesenkt, um kraftstoffsparend und emissionsbewusst zu fahren. Dadurch steigt die Drehungleichförmigkeit des Verbrennungsmotors. Für Antrieb, Fahrer und Insassen bedeutet das: mehr Schwingungen, mehr Geräusche, weniger Komfort. Das SACHS Bus-ZMS greift hier als leistungsstarke Schwingungsisolierung ein. Es hilft dabei, den Antriebsstrang vor schädlichen Schwingungen zu schützen und ermöglicht ein geräuscharmes und komfortables Fahren.
Das Zweimassenschwungrad von SACHS wird zusammen mit Druckplatte und Kupplungsscheibe zwischen Motor und Getriebe verbaut. Der axiale Bauraumbedarf für ein ZMS mit Kupplung entspricht dem einer Zweischeibenkupplung, so dass es in der Regel in bestehende Antriebsstrangkonfigurationen integriert werden kann.
Die Zweimassenschwungrad-Funktion führt zu effektiver Geräuschreduzierung. Die Drehmasse des Schwungrades wird in eine primäre Schwungmasse und eine sekundäre Schwungmasse aufgeteilt. Zwischen den beiden Massen arbeitet ein hochwirksames, fettgefülltes Feder-Dämpfungssystem. Dadurch liegt die Resonanzdrehzahl des Zweimassenschwungrads – anders als bei einer konventionellen Kupplungsscheibe mit Torsionsdämpfer – unterhalb der Leerlaufdrehzahl des Motors. Effektive Druckfedern mit einer mehrstufigen Kennliniengestaltung gewährleisten eine optimale Schwingungsisolierung im Bus.
Die Vorteile des SACHS Bus-ZMS sind vielfältig, z.B. optimale Schwingungsentkopplung über den gesamten Drehzahlbereich, individuelle Abstimmbarkeit auf das Fahrzeugkonzept, effektive Geräuschreduktion, ruhiges Anfahrverhalten, hoher Schalt- und Fahrkomfort, Schonung des Getriebes, hervorragendes Start-Stopp-Verhalten, lange Lebensdauer, geringer Bauraumbedarf und Sparsamkeit durch Reduktion des Kraftstoffverbrauchs, da niedertouriger gefahren werden kann.
Die Prüfung eines ZMS kann nur auf einem speziellen Prüfstand für Zweimassenschwungräder erfolgen. Durch die Werkstatt kann lediglich eine Sichtprüfung erfolgen. Allerdings ist die Sichtprüfung – ähnlich wie die Prüfungen auf dem Prüfstand – nur eine Momentaufnahme, deren Beurteilung viel Detailkenntnis erfordert.
Überprüfen Sie bei jedem Kupplungstausch das Zweimassenschwungrad. Falls die Kupplung bereits einmal gewechselt wurde, muss das Zweimassenschwungrad in jedem Fall ausgetauscht werden.