Chcesz dowiedzieć się więcej na temat środków smarnych ZF? Tutaj zebraliśmy odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania, związane z tym tematem. Jeśli nadal chcesz zadać pytanie, skontaktuj się z nami.
Pytania dotyczące olejów do samochodów osobowych i dostawczych
W nowoczesnych skrzyniach biegów olej jest „elementem projektowym”, opracowywanym jednocześnie ze skrzynią, i przystosowanym do spełniania ściśle określonych wymagań. W tym celu ZF komponuje ze sobą precyzyjnie dobrane oleje bazowe i specjalne zestawy dodatków (modyfikatory tarcia, inhibitory korozji, polepszacze płynności w niskich temperaturach, detergenty, inhibitory spieniania, itd.) odpowiednio dobrane dla każdej skrzyni biegów. Zapewnia to doskonałe właściwości smarne i poślizgowe oleju, nawet pod wysokim obciążeniem, oraz długi okres eksploatacji części i znaczącą oszczędność paliwa.
Dostępne w sprzedaży produkty spełniają wymagania różnych podzespołów. To wymaga kompromisu, a jednocześnie sprawia, że nie wykorzystują one w pełni potencjału drzemiącego w skrzyniach biegów ZF. Tymczasem oleje ZF to połączenie doświadczenia z produktami OEM z wymaganiami producenta pojazdu.
Olej musi być dopuszczony przez producenta. Odpowiednie zalecenia można zazwyczaj znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu. Opisy produktów producentów środków smarnych powinny wyraźnie wskazywać, że dany olej został zatwierdzony. Stwierdzenia typu "nadaje się do", "spełnia wymagania" lub podobne nie są równoznaczne z dopuszczeniem.
Przy zakupie zwróć również uwagę na oryginalne opakowanie i dokładną specyfikację produktu. W razie wątpliwości skontaktuj się z centrum serwisów warsztatowych ZF Aftermarket w celu przeprowadzenia analizy próbki oleju.
Jak mogę znaleźć właściwy olej do mojej skrzyni biegów?
Środki smarne, zatwierdzone dla jednostek ZF, są wyszczególnione na liście środków smarnych ZF (TE-ML ...), aktualizowanej co trzy miesiące. Sprawdź listę środków smarnych.
ZF Aftermarket zaleca wymianę oleju w skrzyni biegów zgodnie z informacją podaną w wykazie środków smarnych.
Ważne! Okres międzyprzeglądowy może się różnić w przypadku innych producentów skrzyń biegów. W każdym z takich przypadków użytkownik powinien odnieść się do zaleceń producenta okreslonego pojazdu.
W przypadku pracy w bardzo wysokich temperaturach olej starzeje się szybciej niż w normalnych warunkach. W zależności od stylu jazdy i indywidualnego profilu jazdy (np. częsta jazda z dużą prędkością, ciągnięcie przyczepy, jazda sportowa), w zaleceniach może być informacja o skróceniu okresów międzyprzeglądowych.
Wymiana oleju na produkt dopuszczony przez ZF zawsze jest możliwa w przypadku dowolnej skrzyni biegów. Jednak pozostałości oleju gorszej jakości mogą mieć negatywny wpływ na jakość jej funkcjonowania. Z tego względu niektóre skrzynie biegów po takiej zmianie wymagają częstszej wymiany oleju. W wykazie środków smarnych można znaleźć więcej informacji, dotycących tego tematu.
Z zasady można użyć dowolnego środka smarnego, jeśli został on dopuszczony przez ZF - można to sprawdzić w wykazie środków smarnych). Informacje takie jak „odpowiedni dla”, „spełnia wymagania” i podobne stwierdzenia w karcie informacji technicznej nie są równoznaczne z dopuszczeniem.
Na etapie docierania powinno się stosować środki smarne wyższej jakości. Te, które dostarcza fabrycznie ZF, nie pwonny być zmieniane zbyt wcześnie. Podsumowując, oleje stosowane w zakładach ZF są starannie filtrowane podczas rozruchów testowych, tak więc nie ma konieczności wymiany oleju w okresie docierania.
Klasy lepkości olejów dla poszczególnych zastosowań są określone na liście środków smarnych. Nie można stosować innych klas lepkości.
Olej do automatycznej skrzyni biegów również podlega normalnemu zużyciu. Aby zoptymalizować żywotność i utrzymać komfort zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów, zalecamy regularną wymianę oleju lub nawet płukanie skrzyni biegów. W przeciwieństwie do serwisu olejowego, płukanie skrzyni biegów obejmuje wymianę całego oleju (w tym przemiennika momentu obrotowego) i usunięcie wszelkich pozostałości. Ostatnim krokiem w kierunku w pełni funkcjonalnej automatycznej skrzyni biegów jest prawidłowo ustawiony poziom oleju.
W razie wątpliwości należy postępować zgodnie z instrukcjami serwisowymi producenta.
Objawy wskazujące na konieczność przepłukania skrzyni biegów to m. in. duże opóźnienia podczas zmiany przełożeń, szarpanie przy zmianie biegów lub utrata paliwa. Przyczyny tych nieprawidłowości mogą obejmować:
- zanieczyszczenia i cząstki stałe w skrzyni biegów,
- osady w skrzyni biegów,
- ścieranie się części obrotowych, np. okładzin ciernych.
pytania dotyczące olejów ecofluid do samochodów ciężarowych i autobusów
Wymagania względem nowoczesnych samochodów rosną, dlatego muszą sprostać im zarówno automatyczne skrzynie biegów, jak i oleje przekładniowe. Właściwości oleju zapewniają najlepsze działanie skrzyni biegów. ZF EcoFluid jest zoptymalizowany pod kątem przekładni i gwarantuje optymalną wydajność oraz komfort zmiany biegów.
W nowoczesnych przekładniach olej jest komponentem, który musi być jak najlepiej dopasowany do różnych funkcji skrzyni biegów i materiałów, z których jest ona wykonana. Oleje przekładniowe ZF są opracowywane pod kątem skrzyń biegów i dostosowywane do ich specyficznych wymagań. Produkty dostępne na rynku muszą zazwyczaj odpowiadać specyfikacjom więcej niż jednej jednostki. Kompromisowe rozwiązania uniemożliwiają skrzyniom biegów ZF osiągnięcie ich pełnego potencjału. Oleje ZF powstały na bazie specjalistycznej wiedzy OEM firmy ZF i dzięki temu zawsze spełniają one wymagania producentów pojazdów.
Oleje przekładniowe ZF zawierają dopasowaną kombinację wysokiej jakości olejów bazowych i specjalnych pakietów dodatków uszlachetniających. Gwarantuje to doskonałe właściwości smarne i cierne nawet w ekstremalnych warunkach pracy i maksymalizuje żywotność podzespołów ZF, często znacznie obniżając przy tym zużycie paliwa.
Oleje przekładniowe ZF są szczególnie polecane do zastosowań, w których występują wysokie naprężenia termiczne (np. trudny teren, sportowy styl jazdy, przekładnie ze zwalniaczami/spowalniaczami).
Zwracaj uwagę na oryginalne opakowanie i dokładną specyfikację. W razie wątpliwości skontaktuj się z centrum serwisowym ZF Aftermarket, by przeprowadzić analizę próbek.
Środki smarne zatwierdzone dla podzespołów ZF wyszczególniono w wykazach środków smarnych ZF (TE-ML ...), które są aktualizowane co 3 miesiące. Możesz się z nimi zapoznać na deprecated template: lt_zfsp_internal_link.
Olej musi być dopuszczony przez producenta. Odpowiednie zalecenia są zazwyczaj zawarte w instrukcji obsługi pojazdu. Co 3 miesiące ZF Aftermarket publikuje aktualną listę środków smarnych na stronie www.zf.com/lubricants. Informacja o dopuszczeniu oleju przez producenta musi się znaleźć na opakowaniu.
Zawsze możliwa jest zmiana na olej zatwierdzony przez ZF dla danej jednostki. Jednak pozostałości tańszego oleju mogą mieć negatywny wpływ na jakość pracy, dlatego niektóre modele ZF wymagają częstszej wymiany oleju po pierwszej zmianie. Więcej informacji na ten temat można znaleźć w wykazie środków smarnych
Z zasady można użyć dowolnego środka smarnego, jeśli został on dopuszczony przez ZF - można to sprawdzić w wykazie środków smarnych. Informacje takie jak „odpowiedni dla”, „spełnia wymagania” i podobne stwierdzenia w karcie informacji technicznej nie są równoznaczne z dopuszczeniem.
Na etapie docierania powinno się stosować środki smarne wyższej jakości. Te, które dostarcza fabrycznie ZF, nie powinny być zmieniane zbyt wcześnie. Podsumowując, oleje stosowane w zakładach ZF są starannie filtrowane podczas rozruchów testowych, tak więc nie ma konieczności wymiany oleju w okresie docierania.
Klasy lepkości olejów dla poszczególnych zastosowań są określone w wykazie środków smarnych ZF Aftermarket. Nie można stosować innych klas lepkości.
Więcej informacji o usługach
Kontakt ze specjalistą ZF Aftermarket
Chcesz dowiedzieć się więcej na temat naszych usług lub produktów do samochodów osobowych i dostawczych?