27 lutego 2023
Przeczytasz ten artykuł w ciągu 5 minut
Nasi eksperci przedstawiają
#wskrócie
Jesteśmy zespołem wsparcia technicznego ZF Aftermarket.
Pod hashtagiem #wskrócie będziemy na bieżąco prezentować Wam nasze nowości. Tematy te mogą dotyczyć nowych produktów lub częstych zapytań klientów, które docierają do naszego zespołu.
Czy masz pytania dotyczące kwestii technicznych lub informacji o produkcie?
Idealne tłumienie w każdych warunkach
Technologia CDC
Nie można nie doceniać wpływu amortyzacji na komfort i bezpieczeństwo jazdy samochodem: sztywna amortyzacja zapewnia dobre, sportowe prowadzenie, a miękka zapewnia komfort jazdy.
Amortyzatory SACHS z technologią CDC (Continuous Damping Control) zapewniają doskonałe tłumienie drgań w każdych warunkach.
To zasługa elektroniczego systemu amortyzacji, który zauważalnie zwiększa bezpieczeństwo, komfort i dynamikę jazdy, optymalnie dopasowując napięcie sprężyn do każdego koła z osobna.
Korzyści w skrócie
Amortyzatory SACHS CDC
- Bezpieczeństwo, komfort i dynamika jazdy
- Stabilność nawet w krytycznych sytuacjach na drodze
- Większa kontrola przy zmianie pasa ruchu
- Siła tłumienia dla każdego koła regulowana w ułamku sekundy
- Zmniejszona droga hamowania
- Indywidualnie regulowana charakterystyka podwozia
- Podczas wymiany nie są wymagane żadne specjalne narzędzia
Elementy wewnętrzne
Jak są zaprojektowane amortyzatory SACHS CDC?
- Optymalna kontrola pojazdu w przypadku drgań: Wymaga wysokiej jakości systemów zawieszenia i tłumienia. Zawieszenia są zwykle projektowane progresywnie, aby móc dostosować się do poziomu obciążenia – kosztem komfortu jazdy. Amortyzatory mają zwykle określoną krzywą tłumienia i mogą być dostosowywane tylko do pewnego stopnia do różnych obciążeń i warunków drogowych.
- Wewnętrzny zawór CDC: Wewnętrzny zawór CDC (internal CDC valve) jest montowany wewnątrz podstawy tłoczyska (piston rod). Jest on połączony z jednostką sterującą kablem poprowadzonym przez tłoczysko.
- Zewnętrzny zawór CDC: Zewnętrzny zawór CDC (external CDC valve) jest montowany na zewnątrz na rurze przepustnicy i podłączony do jednostki sterującej za pomocą wodoszczelnej wtyczki.
Funkcje
Jak działa technologia CDC?
W systemie tłumienia SACHS CDC zawór proporcjonalny w sposób ciągły reguluje stopień tłumienia. Zawór działa jak obejście w hydraulice tłumienia – w zależności od ustawienia zaworu, amortyzator można ustawić pomiędzy tłumieniem twardym a miękkim.
Za pomocą czujników elektroniczna jednostka sterująca może wykrywać prędkość, przyspieszenie poprzeczne i warunki drogowe. Następnie system wykorzystuje oprogramowanie do obliczenia optymalnej siły tłumienia dla każdego koła – jest to „funkcja kognitywna”, którą można zastosować w praktyce w ciągu milisekund.
Technologia CDC wykorzystuje zawór proporcjonalny do ciągłego i precyzyjnego dostosowywania amortyzacji podwozia do danej sytuacji na drodze, ułatwiając kierowanie pojazdem.
Zawsze pod kontrolą
Co kierowcy zyskują dzięki technologii CDC?
CDC to lepszy kontakt kół z nawierzchnią i większe bezpieczeństwo podczas jazdy – pojazd jest bardziej stabilny. Nawet w „krytycznych” manewrach przy wyższych prędkościach (kierowanie, hamowanie, manewry omijania) kierowca zachowuje pełną kontrolę nad pojazdem – bez gwałtownego angażowania systemu ESP.
Technologia CDC kompensuje również różnice obciążenia, takie jak pełne obciążenie podczas jazdy: system amortyzacji zapewnia w ten sposób stały komfort jazdy.
Hamowanie
Szczególnie na słabej jakości nawierzchniach, technologia CDC zapewnia lepszą przyczepność i znacznie skraca drogę hamowania.
Manewry omijania
W krytycznych sytuacjach podczas jazdy – takich jak manewry omijania – cenne milisekundy mogą mieć decydujące znaczenie! Tutaj system CDC błyskawicznie dostosowuje twardość amortyzatorów, pomagając w ten sposób utrzymać pojazd na swoim pasie ruchu.
Notatki dla warsztatów
Instalacja i rozwiązywanie problemów
W przypadku usterki elektrycznej lub mechanicznej, amortyzatory CDC należy sprawdzić tak samo jak amortyzatory konwencjonalne i w razie potrzeby wymienić.
System CDC jest w stanie przeprowadzić autodiagnostykę, ale rozpoznaje tylko usterki elektryczne, a nie usterki mechaniczne. W przypadku usterki zapala się lampka kontrolna CDC na desce rozdzielczej.
Aby zbadać problem, wymagana jest jednostka diagnostyczna. Za pomocą jednostki diagnostycznej można odczytać i skasować pamięć usterek. W zależności od pojazdu możliwe jest również porównanie wartości nominalnych i rzeczywistych w celu sprawdzenia czujników systemu CDC.
Montując amortyzatory CDC, zawsze wymieniaj je parami. Aby zagwarantować pełną funkcjonalność, elementy dodatkowe, takie jak dociski, rury ochronne i mocowania amortyzatorów – należy również sprawdzić pod kątem zużycia przed zamontowaniem amortyzatorów.
Gdy montujesz amortyzatory, zawsze wymieniaj zestaw serwisowy (rurka ochronna i bufor dociskowy). Oto kolejna ważna wskazówka, która zapewni pomyślną wymianę amortyzatorów CDC: Zasadniczo proces instalacji i demontażu jest taki sam, jak w przypadku konwencjonalnych amortyzatorów; jedyną różnicą jest to, że elektryczne połączenia wtykowe należy poluzować i ponownie podłączyć po instalacji (i przestrzegać instrukcji montażu producenta pojazdu!).
Naprężeń lub nadwyrężeń amortyzatorów można uniknąć dokręcając śruby mocujące tylko wtedy, gdy pojazd stoi na kołach. Następnie zmierz i w razie potrzeby wyreguluj geometrię koła.
Po każdej wymianie amortyzatora CDC sprawdź działanie systemu. Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna CDC w samochodzie powinna zgasnąć po około dziesięciu sekundach.
I to wszystko: system CDC jest ponownie gotowy do użycia.
O autorze