Większość znanych producentów samochodów wyposaża standardowo swoje nowe pojazdy w wysokiej jakości amortyzatory dostarczane przez firmę ZF, właściciela m.in. marki SACHS. Co roku ponad 10 milionów nowych aut zjeżdża z taśmy produkcyjnej z zamontowanymi produktami naszej firmy. Wykorzystujemy doświadczenie zdobyte w produkcji oryginalnego wyposażenia podczas produkcji części zamiennych. Dlatego nasze amortyzatory marki SACHS dostępne na rynku wtórnym są zawsze najwyższej jakości, a to oznacza bezpieczniejszą i wygodniejszą jazdę w nowoczesnym stylu. Niezależnie od warunków panujących na drodze wydajność zawieszenia i dynamika, którą zapewniają, oznacza doskonałą przyczepność i łatwiejsze prowadzenie pojazdu na zakrętach.

Znajdź wszystkie produkty w katalogu online.

W jednorurowych amortyzatorach gazowych pracujący siłownik wypełniony jest olejem i gazem pod wysokim ciśnieniem o wartości ok. 25 do 30 barów. Tłok swobodny oddzielający olej od gazu gwarantuje ich absolutnie szczelne oddzielenie.

Amortyzatory jednorurowe SACHS można zainstalować w dowolnej pozycji. Pracują one pod wyższym ciśnieniem niż amortyzatory dwururowe. To sprawia, że zawory płytkowe na tłoku bardzo szybko reagują, a olej hydrauliczny nie pieni się ani nie tworzą się w nim pęcherze powietrza.

Amortyzatory dwururowe mają dwie komory napełnione olejem: komorę roboczą, w której poruszają się tłok i tłoczysko oraz komorę wyrównawczą. Komora wyrównawcza znajduje się między cylindrem roboczym a rurą wyrównawczą i jest wypełniona w 2/3 olejem, a w 1/3 powietrzem lub gazem. Dzięki temu amortyzatory dwururowe są krótsze od jednorurowych amortyzatorów gazowych.

Krzywe siły tłumienia amortyzatora dwururowego są specjalnie zaprojektowane dla każdego typu pojazdu, tzn. dostosowane do jego masy, konstrukcji osi i sprężyn zawieszenia.

Odczucie jazdy po nierównym terenie (X) jest amortyzowane przez zawieszenie. Zapobiega kontaktowi mas resorowanych (M2 = nadwozie i ładunek pojazdu) z masami nieresorowanymi (M1 = oś i koła). Po ściśnięciu sprężyny zawieszenia próbują odepchnąć masy resorowane od mas nieresorowanych. Amortyzatory pozwalają na ustąpienie powstałych wibracji osi i nadwozia. (czerwony: bez amortyzatora drgań, niebieski: z amortyzatorem drgań)

Stały rozwój nowych generacji pojazdów zwiększa wymagania względem redukcji drgań i sytemu tłumienia. Również pod tym względem amortyzatory SACHS odgrywają ważną rolę, na przykład z modułowymi kolumnami prowadzącymi lub takimi innowacjami, jak system ciągłej kontroli tłumienia (CDC) SACHS do samochodów osobowych.