Jak prawidłowo wymienić olej przekładniowy
i o czym należy pamiętać?

Automatyczne skrzynie biegów ZF są napełnione naszym specjalnym olejem przekładniowym ZF-LifeguardFluid. W bardzo wysokich temperaturach roboczych olej starzeje się szybciej niż w normalnych warunkach. W zależności od stylu jazdy (np. sportowy styl jazdy lub częsta jazda z wysoką prędkością) ZF zaleca wymianę oleju przekładniowego co 100 tys. km lub lub najpóźniej po 8 latach.

W celu uniknięcia uszkodzenia skrzyni biegów należy ściśle przestrzegać instrukcji producenta pojazdu. Nie należy uruchamiać silnika ani holować pojazdu bez oleju w przekładni.

Najpierw należy zdemontować wszystkie osłony i pokrywy z podwozia pojazdu.

Następnie należy odkręcić śrubę spustową na spodzie miski olejowej, aby spuścić stary olej ze skrzyni biegów i zebrać go do odpowiedniego zbiornika.

Jeżeli olej ma zapach spalenizny, zawiera wióry lub kawałki metalu, oznacza to, że przekładnia jest uszkodzona. W tej sytuacji należy natychmiast skontaktować się z partnerem ZF Aftermarket w zakresie skrzyń biegów.

Metalowe miski olejowe:

W tym przypadku potrzebna jest wymiana tylko filtru oleju i uszczelki. Należy poluzować śruby miski olejowej w kolejności podanej przez producenta pojazdu, aby uniknąć odkształcenia miski. Następnie należy usunąć stary filtr oleju oraz resztki oleju z miski i magnesu.

W dalszej kolejności należy zamontować nowy filtr oleju i uszczelkę. Należy pamiętać, by przestrzegać podanego momentu dokręcania. W przypadku użycia zestawu do wymiany oleju ZF filtr oleju i uszczelka są zawarte w zestawie.

Plastikowe miski olejowe:

Miski olejowe mają zintegrowany filtr oleju i uszczelkę, dlatego muszą zostać wymienione w całości.

W celu zainstalowania nowej lub wyczyszczonej miski olejowej należy użyć nowych śrub. W przypadku użycia zestawu do wymiany oleju ZF wszystkie potrzebne śruby znajdują się w zestawie. Podczas dokręcania zawsze należy przestrzegać kolejności podanej przez producenta pojazdu oraz zalecanego momentu dokręcania.

Na tym etapie należy wkręcić nową śrubę spustową z nową uszczelką przestrzegając określonego momentu dokręcania.

Podczas wlewania oleju należy zachować szczególną ostrożność. Napełnienie za dużej, za małej ilości oleju lub użycie oleju o nieprawidłowej temperaturze może prowadzić do uszkodzenia przekładni.

Należy odkręcić korek wlewu automatycznej skrzyni biegów i wlewać olej ZF-LifeguardFluid do momentu aż zacznie wypływać z otworu wlewowego. Nie można używać żadnych dodatków ani środków czyszczących, ponieważ mogą one wpłynąć niekorzystnie na skład chemiczny oleju przekładniowego.

Należy uruchomić silnik na biegu jałowym, po czym wybrać kolejno pozycje R i D. Następnie przełączać biegi zgodnie z poniższą tabelą, zależnie od wersji skrzyni biegów (A, B lub C).

W tym etapie należy sprawdzić temperaturę oleju. Musi ona wynosić 30°C do 35°C (6HP) lub maks. 40°C (8HP). Należy pozwolić, by silnik nagrzał się lub ostygł w celu wyregulowania temperatury oleju.

Gdy temperatura oleju osiągnie poziom między 30°C a 35°C (6HP) lub 40°C (8HP), należy sprawdzić poziom napełnienia. Jeżeli z wlewu nie wypływa olej, ilość wlanego oleju jest za mała. W takim wypadku należy dolać olej ZF-LifeguardFluid aż zacznie wypływać z otworu.

Należy pozwolić, aby silnik pracował do momentu, gdy temperatura oleju w skrzyni biegów będzie wynosiła 40°C i z otworu wlewowego wypłynie kilka kropli. Teraz można włożyć korek wlewu i dokręcić go zgodnie z zalecanym momentem dokręcania.

Teraz można wyłączyć silnik. Wymiana oleju została zakończona.