TRW Bremsen: Zubehör, Reparieren & Schmieren

#kurzerklärt

Ein Beitrag vom Technikteam D-A-C-H
Erstellt am 04.01.2024
Durchschnittliche Lesedauer: 4 Minuten

Unsere Experten präsentieren

#kurzerklärt

Wir sind das Technikteam D-A-CH. Im Rahmen des Hasthags #kurzerklärt stellen wir euch in regelmäßigen Abständen jeweils ein Thema vor und beleuchten es von allen Seiten. Dabei kann es sich um Produktneuheiten oder häufige Kundenanfragen handeln, die den technischen Support von ZF Aftermarket erreichen.

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Warum eigentlich?

Bremssattel mit Belag-Haltefedern – Draufsicht

Zubehör, der unterschätzte Champion der Reparatur

Ganz klar: Zubehör für Bremsanlagen hat Einfluss auf Funktion, Sicherheit, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch

Bei altem Zubehör kann es zu höherem Kraftstoffverbrauch kommen von bis zu 0,5 Liter auf 100 km, je nach Sattelausführung und Fahrzeugklasse.
Funktion & Sicherheit können sichergestellt werden und mögliche Heißläufer der Bremse verhindern.
Kein Zubehör beim Bremsbelag dabei? Dann gibt es separate Kits – einfach immer direkt mitbestellen!

Bremssattelvarianten mit Belag-Haltefedern

Vorteil ist der geringere Reibwert in der Belagführung, da kein direkter Kontakt zum Träger besteht
Verbessert die Belagführung, reduziert Verschleiß und verhindert ungewollten Materialabrieb
Muss zwingend ersetzt werden bei Belagwechsel

Belag-Haltefeder ohne aktive Belagrückstellung

Belag-Haltefeder mit aktiver Belagrückstellung

Beschichtete Belag-Haltefeder ohne aktive Belagrückstellung

Beschichtete Belag-Haltefeder mit aktiver Belagrückstellung

Korrosionsschutz am Belag-Träger

Schmieren oder nicht schmieren…?

Korrosionsvorsorge richtig dosiert und an den richtigen Stellen
Die Träger bestehen aus Guss und neigen zur Korrosion an ungeschützten Stellen
Rost kann die Belag-Haltefeder anheben und zu klemmenden Bremsbelägen führen
Kein Schmiermittel in der Belagführung, aber unbedingt darunter!

Montageanleitung: Fetten des Bremsträgers (PDF)

Mitgelieferte Fette bei Bremssattel-Trägern

ZF Aftermarket bietet aktuell keine Schmiermittel zur Korrosionsvorsorge an der Auflagefläche an
Mitgelieferte Fette sind ausschließlich für die Bremssattel-Führungen zu verwenden

Nützliche Tipps und Fehlerbilder

Bremssattel-Führungen immer schmieren?

Bremssattelvarianten, meist an der Vorderachse, welche in der Sattelführung eine Teflonbuchse enthalten, sind selbstschmierend. Diese Führungen werden nicht geschmiert.
Bei den trockenen Sattelführungen liegt das Augenmerk auf den Führungsbolzen, welche nicht korrodiert oder mit beschädigter Oberfläche verbaut werden dürfen.
Risiko sind Heißläufer wegen blockierter Belagführung.

Korrosionsvorsorge der Belagführung auf dem Träger ohne Belaghaltefeder

Woher kommen die Flecken an der Bremsscheibe?

Flecken an der Bremsscheibe durch verschlissene Belaghaltefedern

Neulich am Straßenrand...

Verschlissene Belaghaltefedern verursachen deutlich erhöhtes Spiel in der Belagführung und Bremsbeläge liegen unkontrolliert an der Bremsscheibe an während der Fahrt.

Der Nutzer wird es als „Rubbeln & Rattern“ wahrnehmen.
Die Bremsperformance wird schlechter, da die Hotspots eine Gefüge-Veränderung darstellen und die Reibfläche schmälern.

Schmiermittel in der Belagführung

Schmiermittel in der Belagführung führt zu höheren Reibwerten bei der Nutzung.

Verwendung von Kupferpaste

Die Verwendung von Kupferpaste bei Fahrzeugen mit aktiven ABS-System und/ oder Aluminium-Bremssattel ist nicht ideal. Die Gefahr der galvanischen Korrosion und Fehlfunktionen bei der Raddrehzahlmessung können vermieden werden.

… aus der Rubrik „Wer falsch schmiert, verliert!”